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Board-AnsichtEinschaltverzögerung im Kfz. (Elektronik)
verfasst von schaerer
, Kanton Zürich (Schweiz), 25.01.2010, 10:34 Uhr
» Hallo
»
» Jedes Bauteil dauerhaft im Stromkreis bringt deutlichen Lichtverlust. Das
» könnte so gelöst werden, dass man beim Einschalten einen Widerstand/NTC in
» der Leitung hat, der dann nach ca. 1 Sek von einem Relaiskontakt überbrückt
» wird.
»
» Genau wie die Einschaltstrombegrenzung eines dicken Ringkerntrafos.
Wie z.B. hier beschrieben:
"Einschaltstrombegrenzung für Netzteile mit mittelgrossen Ringkerntrafos"
http://www.elektronik-kompendium.de/public/schaerer/onilim.htm
Ich bezweifle allerdings, ob es NTCs gibt, die niederohmig und leistungsfähig genug sind. Parallel schalten darf man NTCs nicht! Warum, steht ebenfalls in diesem Elektronik-Minikurs.
Der niederohmigste Wert den ich bisher gesehen habe, hat 1 Ohm. Da der Kaltwiderstand des Lampe nur etwa 0.28 Ohm hat, beträgt der anfängliche Gesamtwiderstand 1.28 Ohm, das bei 14 VDC einen Strom von knapp 11 A ergibt. Das muss der NTC locker aushalten!
Natürlich kann man auch einen entsprechenden niederohmigen Leistungswiderstand benutzen, der danach mit dicken Relaiskontakten überbrückt wird und da kann man auch mehrere parallel schalten.
Im Grunde genommen müsste es eigentlich genügen, wenn kurz vor dem vollen Einschalten, der Lampenglühfaden nur ganz schwach glimmt. Diese Methode wird bei Verkehrssignalanlagen mit Glühlampen jedenfalls mancherorts eingesetzt.
--
Gruss
Thomas
Buch von Patrick Schnabel und mir zum Timer-IC NE555 und LMC555:
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Mein Buch zum Operations- u. Instrumentationsverstärker:
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