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Gleichstrom Motor MY 1016 (Elektronik)

verfasst von Offroad GTI, 20.04.2014, 20:38 Uhr
(editiert von Offroad GTI am 20.04.2014 um 20:40)

» Wie kann sowas passieren?
Durch überlastung, oder der Steigerung davon, einer blockierten Welle.
Es ist nämlich so, dass der Anker, wenn er rotiert, eine Gegenspannung induziert, die der anliegenden Motorspannung entgegengesetzt ist. Über der Wicklung selber fällt also nicht mehr die gesamte Betriebsspannung ab, sondern nur ein Bruchteil selbiger.

Kannst du dir auch ausrechnen, wenn du den Wicklungswiderstand kennst. Wenn der bspw. 0,5Ohm beträgt, hat der Motor an 24V einen Anlaufstrom in Höhe von 48A. Wenn wir weiterhin annehmen, dass er eine Nennleistung von 200W habe (also 8,3A Nennstrom), fällt über der Wicklung eine Spannung von 4,2V ab. Alles natürlich nur idealisiert zu verstehen, is klar

Während des Anlaufens (t=0+) gibt es noch keine Gegenspannung, weshalb der Anlaufstrom immer größer als der Nennstrom ist. Die Stromaufnahme verringert sich in dem Maße, wie die Drehzahl steigt.

» Gehe ich recht in der Annahme, dass diese
» eigenartig verschränkten Wicklungen fast zwangsläufig zu diesem Defekt
» führen
Nein.

» (normalerweise sind doch die Rotorspulen alle für sich allein
» gewickelt, ohne diese Überlappungen).
Das ist dann aber ein anderer Motortyp.