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während der ersten Ölkriese .. (Schaltungstechnik)

verfasst von hws , 59425 Unna, 05.07.2009, 00:46 Uhr

» Die haben doch nur nicht fest genug daran geglaubt.

während der ersten Ölkriese .. die nicht mehr ganz jungen Jungspunde hier erinnern sich vielleicht noch an Sonntagsfahrverbot und total leere Autobahnen...

Da wurden (sogar in der ADAC Zeitung!) "Benzinsparapparaturen" angeboten. Propellerähnliche Adapter zwischen Vergaser und Ansaugstutzen.

Jaja, elektronische Benzineinspritzung war noch nicht üblich. Die maximale Elektrifizierung des Autos war eine Ergänzung des Unterbrecherkontaktes mit einem Leistungs-Schalttransistors - gesteuert durch den mechanischen Unterbrecherkontakt incl. der Fliehkraftverstellung. Damit der Abbrand des Unterbrecherkontaktes verringert wurde. Erinnert sich noch jemand daran, dass man alle paar tausend Kilometer den Unterbrecherkontakt nachjustieren bzw ersetzen musste?

Langsames Ausblenden der Innenraumbeleuchtung sowie verzögertes Ausschalten des Standlichtes musste man noch selbst bauen - auch in den Edelkarossen war sowas noch nicht üblich. Das Bastlerherz schlug höher - was man nicht mit einfachen elektronischen Kenntnissen und Mitteln bauen konnte, was nichtmal der Nobelkarossenfahrer hatte ....

Aber ich schweife ab.

Also zurück zu den "Benzinsparvorrichtungen"
Einfache Versionen sparten bis zu 50% Benzin. Gute Versionen spaten 100% Benzin und bei sehr guten Geräten musste man am Tank einen Ablasshahn anbringen, um das entstehende Benzin von Zeit zu Zeit abzulassen

hws