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Board-AnsichtZündspule zum Testen direkt an Autobatterie anschliessen? (Elektronik)
verfasst von Stefanseiner
, Saarland, 07.05.2009, 19:24 Uhr
Ui so viele Antworten, na mal sehn
» Du kannst dem El-Haber gern glauben schenken, welche Maschine in der Kiste steckt hat der TE ja nicht verraten,
...
» Wie und warum er überhaupt auf die Spule kommt, bleibt eh erstmal sein
» Geheimnis 
»
» Gruss, Tobi.
Weil ich vor der Zündspule eine Spannung gemessen habe und dahinter nur noch der Zündverteiler sitzt (den ich mehrmals gecheckt habe) und die Zündkerzen (die "alten" hatten ~1000KM, hab trotzdem neue eingebaut) - und auch sämtliche Hochspannungskabel zwischen Spule und Kerzen unversehrt sind. Trotzdem kam an keiner Kerze ein Funke an. Also war die Spule erstmal das naheliegenste.
Motor ist übrigens ein 2,5 Sechszylinder Typ "M20"
» Aber, die Konventionellen Zündspulen halten einen Dauerstrom für gewisse
» Zeit aus. Den bei den Kontaktgesteuerten Zündanlagen, wahr der
» Unterbrecher bei abgeschaltetem Motor oft in Stellung GGESCHLOSSEN.
» Deshalb sollte man bei den alten Autos, die Zündung nicht ewig bei
» stehendem Motor eingeschaltet lassen. Also nehmen wir den WISCHERKONTAKT
» nicht ganz so dramatisch.
»
» olit
Richtig, bei angeschalteter Zündung bekommt die Spule schon Saft.
» Hallo
»
» Hier kannst du dir die Pläne des E30 von `89 runterladen. Auf Seite 37
» steht etwas von der Zündung.
»
»
» http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_89.pdf
»
»
» Theo
Vielen Dank 
Der BMW Händler hatte da nämlich garnichts mehr...
» Ich habe keine Ahnung von diesem BMW. Aber der TE müsste doch wissen, wie
» weit der Schaden vom Steuerteil weg war oder ob Kabel beschädigt wurden.
War frontal erwischt, keine Elektrik in der Nähe, ausser den rechten Scheinwerfern nur Plastikschaden trotz 120 KM/h
[img]http://www.abload.de/img/01dt5i.jpg[/img]
» Das mit der 12V Glühbirne klingt einfacher als Oszilloskop und händische
» Zündung, werd ich morgen mal testen.
Hab eine GlühLAMPE aus den Rückleuchten genommen. Seltsamerweise gab es kein Leuchten.
ABER:
Ich hab den Fehler gefunden 
....Trommelwirbel...
Der Kurbelwellensensor war hinüber.
Der sollte den Drehzahlimpuls an die Motorsteuerung geben welche dann direkt die Zündspule steuern bzw. zeitrichtig zum Zündzeitpunkt die Masse kurz trennt - was sie ohne Drehzahl Impuls nicht konnte.
Heieiei bin ich froh dass die Kiste wieder läuft und es nicht das (teure) Motorsteuergerät ist.
Jetzt nur noch den Wildschaden richten.
Danke Jungs für die prompte Unterstützung bei der Fehlersuche
Gesamter Thread:
, 05.05.2009, 09:39 (Elektronik), 05.05.2009, 10:13, 05.05.2009, 10:31, 05.05.2009, 10:41, 05.05.2009, 11:10, 05.05.2009, 11:50, 05.05.2009, 12:29, 05.05.2009, 13:18, 05.05.2009, 11:24, 05.05.2009, 14:44, 05.05.2009, 15:08, 05.05.2009, 16:05, 05.05.2009, 17:33, 05.05.2009, 22:21, 05.05.2009, 23:18, 05.05.2009, 23:29, 06.05.2009, 01:49, 06.05.2009, 08:26, 06.05.2009, 10:32, 06.05.2009, 16:47, 05.05.2009, 23:50, 07.05.2009, 19:24, 07.05.2009, 20:23, 08.05.2009, 20:02