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Board-AnsichtZündspule zum Testen direkt an Autobatterie anschliessen? (Elektronik)
» » 2. Der Strom in der Primärspule steigt langsam an (erreicht nach ca.
» 10ms
» » sein maximum) - Das bedeutet, daß die Spule nur über einen
» » 'Wischerkontakt' und niemals fest mit 12V versorgt werden darf.
»
» » Es gibt Zündspulen für mechanische Unterbrecher (Hochohmig) und
» Zündspulen
» » für elektronische (Transistorzündung) Steuergeräte. Diese sind relativ
» » niederohmig, da die Steuerung den Strom kontrolliert.
»
» Herr E-Haber,
» alles richtig.
» Aber, die Konventionellen Zündspulen halten einen Dauerstrom für gewisse
» Zeit aus. Den bei den Kontaktgesteuerten Zündanlagen, wahr der
» Unterbrecher bei abgeschaltetem Motor oft in Stellung GGESCHLOSSEN.
» Deshalb sollte man bei den alten Autos, die Zündung nicht ewig bei
» stehendem Motor eingeschaltet lassen. Also nehmen wir den WISCHERKONTAKT
» nicht ganz so dramatisch.
»
» olit
Du kannst dem El-Haber gern glauben schenken, welche Maschine in der Kiste steckt hat der TE ja nicht verraten, aber Beispiel 89er M3 E30 - 2,3 l Vierzylinder (Einspritzer/S14) mit 215 PS Zündspule primär Widerstand: 0,5- 0,85 Ohm Zündspule Sek. Widerstand: 8250Ohm
0,5 Ohm, "länger als Kurz" 
empfiehlt sich nicht
Wie und warum er überhaupt auf die Spule kommt, bleibt eh erstmal sein Geheimnis 
Gruss, Tobi.
Gesamter Thread:
, 05.05.2009, 09:39 (Elektronik), 05.05.2009, 10:13, 05.05.2009, 10:31, 05.05.2009, 10:41, 05.05.2009, 11:10, 05.05.2009, 11:50, 05.05.2009, 12:29, 05.05.2009, 13:18, 05.05.2009, 11:24, 05.05.2009, 14:44, 05.05.2009, 15:08, 05.05.2009, 16:05, 05.05.2009, 17:33, 05.05.2009, 22:21, 05.05.2009, 23:18, 05.05.2009, 23:29, 06.05.2009, 01:49, 06.05.2009, 08:26, 06.05.2009, 10:32, 06.05.2009, 16:47, 05.05.2009, 23:50, 07.05.2009, 19:24, 07.05.2009, 20:23, 08.05.2009, 20:02