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Board-AnsichtZündspule zum Testen direkt an Autobatterie anschliessen? (Elektronik)
In der Zündspule ist kein Kontakt. Der Kontakt wahr bei herkömmlichen Fahrzeugen unter dem Verteilerfinger und lief auf dem Fliehkraft- und unterdruck- verstellbarem Nocken. Später wurde der Unterbrecher durch einen Hallwandler ersetzt und die Zündspule über einen Transistor gesteuert. Heute gibt es dass alles nicht mehr. Es exsistiert nur noch ein OT-geber. Der sagt der Mototronik wann OT erreicht ist. Der Prozessor berechnet aus der Umlaufzeit der ersten Umdrehung den Zündzeitpunkt für die nächste Umdrehung. Nach wie vor gehen Unterdruck und nun auch die Daten der Lamdasonde, so wie Motortemperatur, Klopfsensor in die Berechnung des Zündzeitpunktes ein.
Da dein Auto einen elektronischen Steuerbaustein hat und auch noch einen herkömmlichen Verteiler, scheint es ein Entwicklungsstand irgend wo dazwischen zu sein.
Auf jeden Fall, kannst du an der Primärwicklung (niederspannungsseitige Wicklung) der Zündspule Impulse messen. Aber Achtung durch die Induktionsspannung beim unterbrechen des Zündstromkreises entstehen Induktionsspannungsspitzen größer, größer 100V.
Handel es sich um eine Kondensatorzündung, weiß ich nicht genau welche Spannungen da entstehen. Man kann ja den Spannungsmesser erst mal auf rund 50V stellen. Da sind 12V Impulse zu erkennen und höhere Spannungsspitzen richten keinen Schaden an.
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, 05.05.2009, 09:39 (Elektronik), 05.05.2009, 10:13, 05.05.2009, 10:31, 05.05.2009, 10:41, 05.05.2009, 11:10, 05.05.2009, 11:50, 05.05.2009, 12:29, 05.05.2009, 13:18, 05.05.2009, 11:24, 05.05.2009, 14:44, 05.05.2009, 15:08, 05.05.2009, 16:05, 05.05.2009, 17:33, 05.05.2009, 22:21, 05.05.2009, 23:18, 05.05.2009, 23:29, 06.05.2009, 01:49, 06.05.2009, 08:26, 06.05.2009, 10:32, 06.05.2009, 16:47, 05.05.2009, 23:50, 07.05.2009, 19:24, 07.05.2009, 20:23, 08.05.2009, 20:02