Forum

VW GALA Signal / Hallsensor (Schaltungstechnik)

verfasst von Jogi, Da, 18.03.2008, 12:08 Uhr

» » 1. htf konnte das passieren? Bastelarbeiten?
» » 2. Was soll denn mit dem Signal so von alleine passiert sein? Und das
» auch
» » noch bei zwei Fahrzeugen? Es geht doch schon standardmäßig zum
» » (Werks-)Radio und man braucht nichts dafür zu tun.
» » 3. Wenn die Fahrzeuge neueren Baujahrs sind, nach ca. 98...200x dann
» » könnte es sein das das SVC-Signal überhaupt nur noch am Hall-Eingang
» » geben, denn zum Radio wird es ab der Einführung des CAN-Bus nur noch
» über
» » diesen geführt.
»
» 1. doch eigentlich egal, z.B. kann das passieren wenn man ein Fremdradio
» verbaut ohne auf die Pinbelegung zu achten
»
» 2. wieso 2 Fahrzeuge ?

Na du bist ja lustig, das mit den zwei Fahrzeugen (Golf und Passat) hast du angeschnitten, nicht ich

Ich wüßte garnicht wie man bei einem "Nicht-CAN-System" das SVC-Signal hinrichten kann. Kommt mir sehr merkwürdig vor, denn diese Puffer sind ja gerade dazu da Hinrichtungen zu verhindern, der Hallgeber selber ist auch so gut wie nicht hinzurichten, es sei denn man gibt 12V auf den Ausgang. Diese Puffer-Chips hingegen sollten auch bei Fehl-Spannungen bis zu 28V auf ihren Ausgang nicht sterben.

außer Konkurrenz:

» 3. beim Passat gibt es bis zum vorletzten Modell, also 3BG, ab 3C ist es
» glaube ich über CAN

Ich bin nun nicht! der absolute Modellreihen-Kalender auf zwei Beinen, aber u.a. Besitzer eines 3BG mit CAN-Bus und ich kann dir versichern, daß es da mit Fremdradios massive Probleme gibt, lediglich Dauerplus, Schaltplus und Masse liegen dann noch am IEC-Stecker. Der Rest, sogar die Skalenbeleuchtung, Steuerplus und erst recht SVC fehlen.
Legt man irgendwas spannungsführendes versehentlich auf den CAN-Bus-PIN, vielleicht weil man glaubt es sei der SVC oder Skalenlicht-PIN, so schießt man das Steuergerät gnadenlos ab.

Der 3B wie andere (auch Golf) von VW/AUDI ab ´98, bzw. SEAT/SKODA ab 2000 mit Werksradio mit Gala, wurden je nach Ausstattungsvariante imho schon mit CAN-Bus ausgeliefert. Audi fast durchgängig, bei VW und den anderen (Skoda/Seat) gab es auch noch Magerausführungen mit Radiovorbereitung ohne Radio oder mit diesem komischen billigen Blaupunkt-Cassettenradio (einige Sondermodelle) die noch die einzelnen Signale analog am IEC-Stecker anliegen hatten.

Gut das nur am Rande, sozusagen als Kenntnisstand-Austausch.

Versuch es einfach mit der genannten Methode, wie es noch bei den Modellen vor dem 3B war, das Signal direkt auf den !dann aber definitiv richtigen! PIN des IEC-Steckers aufzulegen. Schlimmstenfalls legst du ihn versehentlich auf den Steueranschluß und tötest damit den Hallgeber mittels voller Rückspannung.