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VW GALA Signal / Hallsensor (Schaltungstechnik)

verfasst von Jogi, Da, 17.03.2008, 14:12 Uhr

» » Man müßte schon wissen welcher Art der Geber ist.
» » Es gibt Induktivgeber, Hallgeber, mechanische Frequenzgeneratoren als
» » Geber oder bei Fahrzeugen ohne Tachowelle mit Boardcomputer einen schon
» » passend codierten Signalausgang am Prozessor.
» »
» » Die meisten Geber sind am Tachometer angebracht oder, falls
» Nachrüstteil,
» » als Zwischenstück in die Tachowelle eingefügt. Was sollten die am
» Getriebe
» » suchen, das Signal ist geschwindigkeitsabhängig nicht drehzahlabhängig.
»
» weil ein Getriebe nicht nur einen Eingang sondern auch einen Ausgang hat,
» in meinem Fall sitzt der Sensor am Ausgang für die linke Antriebwelle
» Da der Sensor 2polig ist vermute ich mal das der Sensor rein induktiv
» arbeitet. In der Teileliste bei VW steht Hallsensor. Vom Sensor geht das
» Kabel direkt zum KI
»
»
» » Bei vollelektronischer Geschwindigkeitsmessung (keine Tachowelle) und
» » Boardcomputer gibt wie gesagt der Prozessor das Signal ab, fehlt es
» dann
» » ist der hin und andere Fehlfunktionen wahrscheinlich.
»
» Das Geschwindigkeitssignal wird von o.g. Chip aufbereitet und dann dem
» erst Prozessor zugeführt.
» Und wi schon geschrieben liegt das Signal am Eingang an aber es kommt nix
» mehr raus.

Sei´s wie es will.
Die Information, daß es offenbar ein Hallgeber ist reicht schon für weitere Schritte.
Diese zusätzliche Aufbereitung des SVC-Signals (GALA) ist imho nicht zur Funktion nötig, eher ein Beiprodukt der Aufbereitung für den Geschwindigkeitsmesser des KI. Denn das Signal ist mehr oder weniger genormt, gepuffert und wird vom Radio nur unwesentlich belastet.

Ergo sollte es funktionieren, das SVC-Signal direkt vom Hallgeber an das Radio (SVC-In) zu leiten.

Der Hallgeber funktioniert mit drei Verbindungen:
Masse (wird wohl vor Ort am Chassis geholt)
Plus
SVC

Es muß also nur noch festgestellt werden, wo Plus ist bzw, an der Leiterplatte des KI der Signaleingang mit dem Radio verbunden werden.

Wie ich darauf komme?
Garantieren kann ich natürlich für nichts, aber das entspricht den Angaben des Radio-Herstellers Grundig bezüglich dem SVC-Signal und dem Schaltplan eines VW-Passat Typ 31, wo die MFA noch keine Puffer des SVc-Signals besaß und es wurden seitdem weder der Hallgeber noch die Konditionierung des SVC-Signals geändert.