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LEDs für KFZ-Anwendungen. (Elektronik)

verfasst von Harald Wilhelms , 16.01.2008, 08:24 Uhr

» Ja, stimmt, wenn man Aluminium etwas anständig aufpoliert, dann
» reflektiert es an sich gut genug.

Selbst, wenn man es nur mit feinem Schmirgelleinen bearbeitet, dürfte es besser reflektieren, als jeder
Chrom-Lack.
» Verwendet man aber eben diese
» Luxeon-LEDs und klebt sie von hinten an das besagte Blech würde ein zu
» dickes Blech den großen Abstrahlwinkel ja wieder verdecken.

Wieso?, der Abstrahlwinkel ist doch nicht grösser
als 180 Grad.

» Die „Linse“
» dieser LEDs hat ja nur einen Radius von 2,5mm.

Also genausoviel wie bei Standard-LEDs.

» Bei meinen Rücklichtern würde es sich so verhalten, dass der gesamte
» Schaltungsaufbau ins Rücklicht integriert sein muss. Die Rücklichter sind
» bei mir ein Bauteil und von außen an der Karosse angebracht.

Entscheidend ist, wie Du die gesamte Wärmeleistung aus
dem Rücklichtgehäuse rauskriegst. Wenn Da dann noch
die Vorwiderstände drin sind, wird das Problem zusätzlich
verschärft.

» Die ganze
» Schaltung muss also sehr Temperaturfest (Sommer wie Winter) sein, was die
» Sache sicher nicht erleichtert aber sicher auch nicht unlösbar macht.

Möglicherweise ist ja Dein Rücklicht für eine Umrüstung gar nicht geeignet.

» Es sollte aber eben idealerweise so sein, dass die gesamte Wärme mittels des
» besagten Alu-Blechs abgeführt werden kann.

"Abführen" kann das nur, wenn es mit einer grösseren
Fläche unter Hinzufügung von Wärmeleitpaste z.B. fest
mit dem blanken Karosserieblech verbunden ist.

» Die Vorwiderstände sind eben von diesem Problem auch mit betroffen. Könnte
» man sich da evtl. behelfen, indem man Widerstände, welche für große
» Leistungen ausgelegt sind, benutzt oder mehrere parallel schaltet, um die
» Fläche zu vergrößern?

Die abzuführende Wärmemenge bleibt gleich.

» Danke für den Hinweis mit der Stromabhängigkeit. Demzufolge muss ich also
» für die Vorwiderstandberechnung bei gedrosselter Helligkeit den LED-Strom
» halbieren und den Spannungsabfall über dem Vorwiderstand als konstant
» betrachten (siehe Bild unten). Ich habe mal unten noch eine ganz einfache
» Beispielrechnung für das Kfz-Bordnetz und nur eine Luxeon-LED gemacht.
» Meine Gedankengänge dürften doch so stimmen?
»
» Danke auch für den Tipp mit dieser Webseite. Da stand einiges
» interessantes für mich. Das was dort als linearer Treiber oder Stromregler
» bezeichnet wird, wird - wenn ich es richtig verstehe - z.B. bei Conrad.de
» als Spannungsregler (siehe Bild unten) bezeichnet.

Man kann einen Stromregler u.a. mit dem Spannungsregler-
IC LM317 bauen. Die Schaltung steht im Datenblatt.
Damit erreicht man eine Stabilisierung der Helligkeit
unabhängig von der stark schwankenden Bordspannung.

» Stromregler habe ich
» bei diversen kleineren Shops schon ab und an als eine komplexe Schaltung
» (siehe Bild unten) gefunden, die dann auch teurer ist.

"Komplex" wirds nur bei Schaltnetzteilen. Lineare Regler
bestehen eigentlich nur aus einem IC und einem Widerstand.

» Platzsparenderweise und der Einfachheit halber würde ich sagen, dass in
» meinem Fall die Anwendung eines solchen linearen „Dreibeins“ ausreichend
» ist. Eventuell müsste man eben auch hier noch einen Kühler aufstecken.

Die insgesamt innerhalb des Gehäuses erzeugte Wärmemenge
bleibt gleich. Sie ändert sich auch nicht durch Auf-
stecken eine Kühlers.
»
» Um nochmal zu den Luxeon-LEDs zu kommen. Im Datenblatt habe ich für die
» vier Beinchen die Bezeichnungen unten in der Tabelle (im Bild) gefunden.
» Kann man jetzt einfach die Pins 1 und 2 sowie 3 und 4 zusammenlöten?
» Immerhin haben ja 1 und 3 dieselbe Bezeichnung.

Die Bezeichnung "NC" heist "nicht kontaktiert". Es bleibt
sich also gleich, was Du dort anschliesst.

» Das finde ich etwas
» irreführend. Und gibt es für diese Bauteile mit „SMD-Beinchen“ eigentlich
» spezielle Lötplatinen (ähnlich den Europlatinen für Bauteile mit normalen
» langen Lötbeinchen), wo man diese gut verlöten kann?

Die gibt es sicherlich. Ich weiss aber auch nicht genau
wo. Da musst Du schon selber suchen.
Gruss
Harald