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Board-AnsichtHeizungsschaltung im Auto (Schaltungstechnik)
Hallo
Dann musst du nur noch auf die Belastbarkeit der Kontakte achten. Ein Nockenschalter wäre hier richtig.
Vielleicht auch ein Drehschalter aus einem anderen Modell vom Schrottplatz.
Elektronische Drehzahlregelung ist doch bei Gleichspannungsmotoren nicht schwer. Einfach ein regelbares Netzteil 0-12V und ein paar Ampere. Noch besser wäre Impulsregelung z.B. mit einem Drehzahlregelbausatz von Conrad.
Du kannst das auch anders lösen, indem du mit einzelnen Kippschaltern immer einen Teil eines Vorwiderstands überbrückst.
Um die Grösse des Widerstandes herauszubekommen, messe mal die Spannung und den Strom am Lüftermotor bei den jetzigen Schaltstufen (oder messe den vorhandenen Vorwiderstand durch).
In der geringsten Stufe ist der Widerstand am höchsten.
Also Schalter 1 schliesst den Stromkreis für die Reihenschaltung aus Motor und Vorwiderstand (der hat drei Anzapfungen oder besteht aus Einzelwiderständen, oder du verwendest den alten Vorwiderstand)
Schalter 2/3/4 schliessen jetzt jeweils einen Teil des Vorwiderstands kurz, bis er beim letzten Schalter völlig überbrückt ist, und der Motor mit voller Leistung läuft.
Die Schalter müssen sich also nicht gegenseitig auslösen, sondern werden nacheinander zugeschaltet.
Theo
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, 11.01.2008, 14:46, 11.01.2008, 14:50, 11.01.2008, 15:14, 11.01.2008, 16:00, 31.12.2013, 11:53