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Warum fliegt die 12A Sicherung? Bilder BIlder BIlder (Elektronik)
» » Hallo,
» » ah ja, da haben wir zumindest einen Eindruck vom Aufbau und wie die
» » Anschlüsse
» » laufen, wobei die Verkabelung nach aussen eingezeichnet, aber für mich
» » nicht richtig sichtbar ist. Aber OK - der 12V-Stüützpunkt wurde von Dir
» » nachträglich eingefügt. Und dann eben nur ein extra Kabel an den
» 12V-Anzapf
» » der Batterie gelegt. Da würde ich erstmal den Versuch mit der Trenndiode
» » abwarten. Eine andere Frage wäre noch die Schnittstelle zwischen PWM
» (12V)
» » und dem Leistungsteil (18V) - nicht da ein Problem durch diese
» » Spannungsdifferenz entsteht - nicht dass da irgendwo noch ein high-side
» » Treiber/Schalter oder sowas versteckt ist...
» » Die Kondensatoren sitzen dann wohl direkt an der Batterie?
» » Grüsse
» » Hartwig
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» Vorab:
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» Es funtkionierte alles tadellos, aber Sicherheit SIcheheit SIcherheit....
» Sollte der Mosfet ( warum auch immer durchlegieren) ist der Motor nicht
» mehr zu halten( die elektromagnetische Breme schafft das nicht )
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» Lösung Realis mit Lichtschranke am Fußpedal . Fuß weg, Relais aus.
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» Aber Relais aus, keine 18V auf der PWM keine Versorgung mehr für die
» Bremgeschichte.( POTI 5V... )...zudem sollte die PWM nicht ständig ein und
» ausgeschalten werden wenn der Fuß unten ist.
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» Lösung1 Relais zwischen Motor und Mosfet ,, Problem mechanische
» Befestigng der Kabel und macht mann das wirklich so?? eher nein.
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» Lösung 2 Relais in die + Leitung , aber dann brauche ich eine Versorgung
» für die PWM Schaltung also einfach 12V dran fertig .. eher wohl nicht
» ganz....
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» Die ELkos liegen unter dem ALUklotz auch der Mosfet ( sot227 220A 100V )
» und die DIode 12A 200V ist darunter .
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» Es ist tatsächlich zur Ansteurng die HIghsidetreiber des IR2184 verwendet,
» da der LOW side invertiert ist. SOllte aber kein Problem sein.
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» DIE ganze Battereigeschichte ist so verbaut , da kommt man
»
» nicht so einfach dran
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