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Motor für E-Scooter (Elektronik)

verfasst von geralds , Wien, AT, 02.06.2016, 07:56 Uhr
(editiert von geralds am 02.06.2016 um 07:59)

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» » --
» » Hi Steffen,
» »
» » KERS:
» » https://de.wikipedia.org/wiki/Kinetic_Energy_Recovery_System
» Ok.
» »
» » Bei der Lichtmaschine, Dynamo, geht's um Energie(Rück)Gewinnung so
» » effizient als möglich, Vollpump von 0 auf 100.
» »
» Das macht ja dann praktisch der Motor.

Hierin gehe ich dann weiter.

»
» » IGBT... ja, ist mir klar; jedoch im Detail Vor-/Nachteile... weil
» überall
» » IGBT angesagt ist.
» Die Vorteile liegen da meist in der Spannungsfestigkeit.
» Bei Kleinstspannungen und höheren Strömen sollte der Schalter
» aber eher niederohmig sein.

Genau davon gehe ich ja auch aus, deswegen frage ich ja weil ich leicht unsicher bin hier nach.

Bitte, als Vergleich von Ti's Appli-Beispiel, hier sind IGBT im Einsatz:

Ich würde MOSFETs in der Endstufe verwenden.

Thomas hatte mal vor einigen Monaten, im vorigem Jahr,
was hierzu richtig erklärt, fällt mir momentan nicht ein,
wo sein Post ist, sonst hätte ich es schon abgehakt.
(wann arbeitet man ausgiebig mit IGBT,,,, irgendwie hab
ich Details vergessen, bin daher leicht unsicher)
Ich ?? denke,, mit der Frequenz und Leistungsteilen hats
was, höhere Ströme mit höheren Frequenzen schalten...

»
» »
» » Wenn da jetzt ein 120kg Mann auf dem Vehikel hockt,
» » blockiert er ja zuerst den Motor.
» » In diesem Start-Moment muss ich voll ausdrehen können.
»
» » -- deshalb MOSFET vs. IGBT im Detail; die FET_bipolar_Kombi hat ja was
» für
» » sich.
» »
Grüße
Gerald
» » --