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Motor für E-Scooter (Elektronik)

verfasst von Steffen, 02.06.2016, 00:13 Uhr

» » » Hi Alle,
» » »
» » » weiß jemand Literatur, Infos, Links über die Technik von E-Scooter,
» » » E-Bikes?
» » »
» » » Konkret:
» » » Der Motor ist ein 3Ph BLDC, 12V, bzw 24V, bzw 48V...
» » » wie hoch muss das Drehmoment eines Motors sein,
» » » dass er eine 120kg Person ohne Anschieben losfahren kann?
» » »
» » » Die Endstufen: was wäre besser? - gleich MOSFET zum Motor, oder eher
» » IGBT?
» » IGBT bringt mehr Verluste.
» »
» » »
» » » Wie sieht es dann mit KERS aus? Gibt's da genauere Literatur, Infos?
» » Was ist KERS?
» » »
» » » Welcher Typ Lichtmaschine, Generator hat den besten Wirkungsgrad? -
» bis
» » so
» » » ~~50km/h;
» » In der Regel werden für den Antrieb
» » Motoren verwendet. Willst du was selbst
» » bauen?
» » » sollte eigentlich vom Schritttempo weg recht schnell auf 90-100% sein.
» » »
» » » Besten Dank im Voraus für eure Hilfen.
» » » Grüße
» » » Gerald
» » » ---
» » Gruß zurück
» » Steffen
»
» --
» Hi Steffen,
»
» KERS:
» https://de.wikipedia.org/wiki/Kinetic_Energy_Recovery_System
Ok.
»
» Bei der Lichtmaschine, Dynamo, geht's um Energie(Rück)Gewinnung so
» effizient als möglich, Vollpump von 0 auf 100.
»
Das macht ja dann praktisch der Motor.

» IGBT... ja, ist mir klar; jedoch im Detail Vor-/Nachteile... weil überall
» IGBT angesagt ist.
Die Vorteile liegen da meist in der Spannungsfestigkeit.
Bei Kleinstspannungen und höheren Strömen sollte der Schalter
aber eher niederohmig sein.

»
» Wenn da jetzt ein 120kg Mann auf dem Vehikel hockt,
» blockiert er ja zuerst den Motor.
» In diesem Start-Moment muss ich voll ausdrehen können.

» -- deshalb MOSFET vs. IGBT im Detail; die FET_bipolar_Kombi hat ja was für
» sich.
»
» Grüße
» Gerald
» --