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Galvanisch Isoliertes Step-Up (Elektronik)

verfasst von vintagebike, 04.04.2016, 19:04 Uhr

Hallo, ich habe ein altes Motorrad Bj. 1952.
Da ich es damals unüblich war, so wie heute vorgeschrieben ständig mit Licht zu fahren, ist die Leistung der Lichtmaschine mit nur 6V/1A (Angabe des Herstellers) sehr dürftig ausgelegt und so saugt mir das Rücklicht und das vordere Standlichtbirnchen mit Tachobeleuchtung regelmäßig die Batterie leer. Außerdem wird sehr ineffektiv gleichgerichtet.
Von der Spule der Lichtmaschine geht das eine Ende direkt auf Masse, das andere wird durch eine einzelne Selendiode gleichgerichtet, so daß nur eine Halbwelle der Wechselspannung genutzt wird. Ich würde gern auf einen Silizium-Brückengleichrichter umrüsten, aber das funktioniert ja nicht, da das eine Ende der Spule schon mit Masse verbunden ist und deshalb identisch mit dem Minuspol ist.
Zunächst wollte ich den auf Masse gelegten Anschluß der Spule trennen und ein zusätzliches Kabel zum Gleichrichter legen, aber das scheitert daran, daß die Spule im Motor und der Gleichrichter im Scheinwerfer sitzt und ich kein zusätzliches Kabel aus dem Bereich der Magnetzündung nach außen ziehen kann.
Wenn ich einen Trenntransformator benutze, könnte ich die Spannung der Sekundärwicklung mit einem Brückengleichrichter gleichrichten und Minus wieder an Masse legen und hätte beide Halbwellen ausgenutzt.
Nur finde ich keinen Trenntransformator mit so kleinen Abmessungen, daß er noch im Scheinwerfer Platz hat. Wäre es sinnvoll, wenn ich einen Trafo verwenden würde, der zwei Sekundärwicklungen hat, also 2x 6V und eine von den Sekundärwicklung als Primärwicklung mißbrauchen würde, also 6V Wicklung als Eingang und die andere 6V Wicklung als Ausgang und die 230V Wicklung unbenutzt lassen würde?
Kann ich mir berechtigte Hoffnung machen, daß ich mit beiden Halbwellen 6V/2A zur Verfügung habe, oder womit kann ich realistisch rechnen?

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Galvanisch Isoliertes Step-Up - vintagebike, 04.04.2016, 19:04 (Elektronik)

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