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Spannungsregler (Schaltungstechnik)

verfasst von Leubner Jens , 04.05.2011, 13:00 Uhr

Danke an X Y

Ich werde warscheinlich für denn Wiederstand (R2) erst
eimal ein Spindel-Poti einlöten (500 Ohm)und die Schaltung
Probebetreiben (zur Ermittlung der Batteriespannung / R2 )

Die Orginal Wiederstännde müssten vom Durchmesser her
0,5 Watt gewesen sein. Werde aber aus Sicherheitsgründen 1 Watt nehmen.
Der Tyristor ( SF3A 14) ist aus Altersgründen (43 Jahre)
in´s Elektronische Nirrwanna abgewandert (evtl. defeckte Batterie)

Der Anlasser benötigt leider eine fast (3/4) volle Baterie
sonst tut sich da nur ein Klick am Magnetschalter.

Leider ist meine Honda schon 43 Jahre alt (Oldtimer) bei
120 Euronen hätte ich damals einen richtigen Reibach
machen können. (selbst wenn ich sie nur für 50 Euro
verkauft hätte)

Das schöne Alugehäuse dient nur zur Kühlung des Tyristors.
Die M3 Schraube ( an der mann lt. Hersteller nicht aber
auch garnicht drehen darf / sogar mit Sicherunglack
versiegelt ist) hält lediglich ein Kunststoffteil, welches
den Tyristor auf das Alugehäuse (galvanisch getrennt)
zum Eingießen (Epoxi) festhält!!!

Die Schaltung hat noch nicht einmal eine Platiene
Kurz gesagt: wenn mann die Werte hat kann man beruhigt
schlafen ( Lötdauer unter 10 min für Laien wie mich )

Vielen Dank an alle Forumsmitglieder für die schnelle
Hilfe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mfg Jens

P.s. Werde denn 2 Wert (R2) zum Nachbau für CB450K Fahrer eventuell noch Posten

http://www.elektronik-kompendium.de/forum/upload/20110504130000.jpeg