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Probleme mit Motor Ansteuerung mittels PWM (Elektronik)
» Prüfe deine PWM-Signale an der Treiberstufe ohne Endstufe und guck dir die
» Flankensteilheit an.
Danke erstaml für die Ratschläge. Das PWM-Signal ist ganz Ok.
» Dann den Leistungsfet anschließen ohne Last und noch
» mal gucken
» wie die Flankensteilheit aussieht.
Das habe ich noch nicht gemacht, werde Morgen es mir mal ohne Last anschauen.
Dann die Last Motor anschließen und
» wieder messen. Induktive Lasten haben immer eine Rückwirkung zum
» Steuertzeil, die gilt es dann
» zu minimieren.
Wie kann man diese Rückwirkung minimieren?
» Deine Motorentstörung ist etwas ungwöhnlich. Ich würde die Diode direkt am
» Motor anbringen
Die ist direkt am Motor. RA, LA und Vind1 stellen nur den Ersatzschaltbild des Motors da.
»dazu parallel einen Kondensator,eventuell an den
» Anschlüssen des Motors würde ich jeweils einen Kondensator gegen Masse
» schalten.
Das habe ich schon versucht, hat leider nicht gebracht.
»Den Snubber über den Transistor würde ich entfernen. Der Snubber
» erhöht die Schaltverluste im Transistor, der ist nur ein kompromiss.
Den würde ich sehr gerne entfernen. Ohne den Snubber jedoch habe ich starke Peaks über dem Transistor.
» Überprüfe mal die Gatewiderstände mit der Diode, die muss exakt angepasst
» sein. Die Kombination macht man eher in der Schaltnetzteiltechnik die mit
» westenlich höhere Frequenz und Leistung Arbeitet.
»
» Ich würde erst mal nur die Diode parallel zum Motor Schalten, und nach und
» nach den anderen Krahm dazu bringen und immerwieder das Verhalten Prüfen.
Ok. So werde ich dann Morgen vorangehen.
» Wichtig ist auch eine externe Diode über den Leistungstransistor.
Der hat eine eigene Diode, sollte ich denn Trotzdem noch eine externe dazuschalten?
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Ich denke der Spannungsabfall auf 0V von V2 entsteht durch die Komplemänterschaltung. Beide werden leitet für diese kurze dauer (250ns) und dadurch bricht die Spannung an V2 zusammen. Vielleicht irre ich mich auch...
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