Forum

Kein Zündfunke bei einem Moped - manchmal muss man... (Elektronik)

verfasst von geralds , Wien, AT, 25.08.2009, 21:44 Uhr

» ... das Pferd am Schwanz aufzäumen!
»
» uuups?
» Wo sind denn die letzten Einträge geblieben?
»
» Also, eine Normale Zündung hat auch Kennzeichnungen auf dem Schwungrad.
» Die Peugeot hat EINE Kennzeichnung auf dem Schwungrad.
»
» Im Normalfall ist die grosse Bezeichnung darauf der obere Totpunkt, den
» man entsprechend mit der Markierung am Gehäuse in Übereinstimmung bringen
» muss.
» Anschliessend dreht man die Kurbelwelle zur nächsten, kleineren Markierung
» und "spielt" an der Platte des Unterbrechers bis die angeschlossene
» Prüflampe zu "flackern" beginnt, d.H. bei dieser Markierung muss sich der
» Unterbrecher öffnen.
»
» Manchmal - wie hier bei der Peugeot - ist auf dem Schwungrad nur eine
» Markierung und man hat irgendwo die Angaben, wieviele Millimeter oder
» Winkelgrade KW (Kurbelwelle) man die Vorzündung einstellen muss.
»
» Wenn die 2. Markierung fehlt ist das eine Unterstützung für die
» Mechaniker, damit die nicht ganz arbeitslos werden, da diese Daten dann
» nur in den Serviceunterlagen oder im Reparaturhandbuch angegeben sind.
»
» Bei den deutschen, den österreichischen, den italienischen und auch allen
» Asiatischen Motoren geht es immer nach KW-Grad vor OT, bei den Italiener
» und auch bei den amerikanischen Motoren ist es ebenso.
»
» Es gab eine Zeit lang einige Ausnahmen und das waren die
» „Ostblockfahrzeuge“, die nicht in Winkelgraden Kurbelwelle sondern in
» Millimeter Kolben vor OT angegeben wurde. (viel ungenauer und benötigen
» grössere Toleranzen)
»
» Dies erforderte aber auch immer eine Tiefenmessuhr, die man nebst der
» üblichen Prüflampe auch immer mit dabei haben musste – also noch ein
» bisschen umständlicher wie das Andere, was eigentlich inzwischen weltweit
» üblich ist.
»
» Aber alles insgesamt doch eigentlich eine recht einfache Sache
»
» Nun, bei der Peugeot musste ich tatsächlich „das Pferd am Schwanz
» aufzäumen“:
»
» Die Markierung auf dem Schwungrad muss auch mit der Markierung des
» Gehäuses übereinstimmen, aber WENN der Kolben bei „ich weiss nicht genau
» wieviel*“ Millimetern vor OT steht.
»
» Und genau dies war das ganze Problem, denn dass es diese Möglichkeit auch
» geben könnte kam mir erst mitten in der Nacht (ich schlief schlecht )

Was, du auch?
Da muss irgend etwas in der Luft liegen.---

Scheinbar ein Hauch von ELKO-Duft kreist in der Luft.

» in Sinn

»
» * Ich habe jetzt mal die 1,5 mm Kolben vor OT genommen, die ich mal
» irgendwo gelesen hatte.
» Damit komme ich auf ~18° KW oder ~16,6 mm Schwungradumfang vor OT.
» Ob das auch stimmt kann ich jetzt noch nicht beurteilen, der Motor läuft
» jetzt wenigstens mal nicht schlecht und einigermassen rund.
»
» Vorteil an der ganzen Geschichte: ich habe gestern die Lima neu verkabelt,
» jetzt sind es 4mm2-Kabel die da raus kommen, d.H. die Verlustleistung ist
» da schon etwas kleiner - und die Spannung ist nicht mehr auf Masse sondern
» schwebend, so kann ich ggf. das Ganze noch überr Scotty-Dioden
» gleichrichten, sofern es mir mal drum wäre
» da Elektronik wie z.B. Blinker zu verbauen...

---
Voilà, sagt er da, jetzt weiß ich's à.

Super, auf das hätte man am Anfang auch kommen können.
Ist ja für einen Vollblut Elektroniker ganz was leichtes,
die {elektronische} Mechanik zu beherrschen.

Danke für dir Info, war ganz und gar was Tolles,
einmal etwas auf der mechanischen Seite zu lernen.

Viel Spass beim Herumdüsen mit deiner Kampf-gössn.
(Gelse, Moskito)
Welche ich gerne die Mopeds so nenne, weil sie
so einen ähnlich hohen knatternden Ton haben.

Grüße
Gerald