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Kapazitive Zündng CDI (Elektronik)

verfasst von Steffen, 18.05.2014, 21:53 Uhr

» » Motor: 1 Zylinder, 4Takt, max Drehzahl 10 000 U/min. somit 5 000 Funken/
» Soso, deshalb heißt das Ding Viertaktmotor, weil er 2 mal zündet?
» Bei mir wären das 2500 Zündungen bei 10000 U/min.
»
Hä?
Das wäre aber schlecht!
Entweder zündet ein Viertakter alle 2 Umdrehungen,
oder wie oftmals angewendet, bei jeder
Umdrehung!

» Das Prinzip meiner Kondensatorzündung sah so aus:
» Mech. Unterbrecher schließt und steuert über 2 oder 3 Transistoren eine
» Drossel an (EI64 mit Luftspalt) bis diese in Sättigung geht.
» Wenn über der Drossel nur noch der Gleichstromwiderstand wirksam ist,
» schaltet die Ansteuerung ab und Drossel entlädt sich in den Kondensator (MP
» 2µ 400V). Wenn der Unterbrecher öffnet, wird der Kondensator über Thyristor
» in die (normale 6V) Zündspule entladen. Der Zundfunke war über den gesamten
» Drehzahlbereich meiner MZ konstant und hatte noch reichlich Reserven.
» Zündfunken von bis zu 20mm Länge wurden erzeugt.
» Das Ganze bestand aus ca. 20 Teilen in herkömmlicher Technik (70er Jahre)
» und wurde im Elektronischen Jahrbuch für den Funkamateuer (DDR)
» veröffentlicht.
»
» Ich versuche mal, die Schaltung zu finden.
»
» Gruß
In den 70'ern, glaub ich, gab es schon elektronische
Zündungen für MZ, Simson, Trabant, orginal
verbaut.
Die hatten auch einen induktiven Geber.
Man ist nur etwas schwer an sowas gekommen, wenn
man es nachrüsten wollte.

Gruß Steffen

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