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Motorsteuerung über PWM - mal logisch vorgehend (Elektronik)

verfasst von geralds , Wien, AT, 19.06.2013, 22:10 Uhr
(editiert von geralds am 19.06.2013 um 22:18)

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»
» Ich nehme an er darf nur so hoch werden wie in der Spezifikation des
» entsprechenden Transistors festgelegt.
»
» Bei dem tatsächlichen Zustand schieße ich mal ins Blaue und vermute, dass
» es um die 1,5mA sein werden [= U / R = 48 V / 33 kOhm]. Zumindest fließt
» dieser durch den 33K Widerstand.
»
» Oder soll ich mit den zwei 47k-Widerständen rechnen? Die liegen aber hinter
» der Steuereinheit?! Oder soll die Zeichnung darstellen, dass die beiden
» Leitungen "duchgehend" sind?

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Hier mal logisch vorgehend als Ansatz: überschlagsmäßig ....

Du hast hier mal die Möglichkeiten rausgezoomt::

// Laut Beschreibung läuft der Motor bei über 10V am Stelleingang mit Vollgeschwindigkeit.
gut
Also in der Variante mit Brücke kommen 24V dort hin. passt über drüber.
Es passiert auch nix - von der Logik her gesehen,,, der Eingang ist logisch zumindest 24V U_fest.
passt,

Dann in der Variante mit den Stellgliedern zb Poti oder hier mit Transi kommst auch nicht mehr als 24V U_Qu.
Also bist immer auf der sicheren Seite, weil was wäre niederohmiger als eine Brücke für einen U_Teiler.
Die 33k sicher nicht....
So,,, nun hast zum Schutz noch mit Transi eine Zener von 12V drinnen.
Und einen Rc mit 33k.

Also,,, jetzt bekommst laut U_Quelleformel 17,76V an den UQu, wenn diese Zener nicht drinnen wäre.
Aber passt sowieso --- bist immer unter 24V und 'über die notwendigen logischen 10V für Volllast.
Na denn,, ok,ok,,,, eine 12V Zener schnippelt die 17V noch runter auf 12V....
ist immer noch Vollschnell....
past,, fertig, ende...

NUN - Bei LOW, also unter 4V (sicherer Anlauf) bleibt noch der Motor stehen.
Ergo -- bei PWM-LOW drehst gestellter Weise den Motor kurz ab.
Heißt, bei aktivem Transi.

So, nun kannst leicht deine PWM Steuerung anmontieren.
Dieser Eingangs-Beschaltgungsvorschlag, Richtlinie vom Manual zeigt, dass es so gesehen ausreicht... Strom mäßig.
Spannungsmäßig hast eben die Parameter Über oder unter 10V, bzw. bei darunter die Drehzahlreduzierung.

Na gut...
Lt. Manual benötigst somit eine PWM mit so 1kHz bis 10kHz Frequ und PW so,
dass von 100% Transi_AUS bis 90% Transi_EIN gestellt werden kann.
Unter 10% PWM -> =zw. 90 und 100% TransiEIN <- geht sowieso nix mehr, weil der Motor "unterversorgt" wird.

Nun mit 30% läuft der Motor sicher an.

Was ich mit Transi_EIN ,,,, Transi_AUS meine:
=== Ein LOW am Lüftereingang ist ein Aus.
Heißt also PWM 0%.. -> Der Transi ist vollzeitig EINgeschaltet und macht dieses "Aus" für den Eingang, "zieht den Eing. auf GND runter".
Heißt umgekehrt Transi_AUS macht 100% PWM, weil das High durch den 33k_Rc kommt -- diese 17V, respektive 12V.
So gibts klar dann auch keine PWM_Frequ mehr - ist ja nur noch ein High-Pegel.

Das kannst leicht mit den Timern 555er , 556er bwz. Komparatoren machen.
Machst es gleich mit Soll-Ist, dan könntest auch noch
den Takt_Ausgang vom Lüfter zur Regelung verwenden.
Einfach diesen Takt aufbereitet in das Stellglied zurückführen.
Damit hast eine vollständige Drehzahlregelung.

Für dein Obiges mit dem Transi_Basis-R ... nun da bist eh richtig dran...
Folgt nur noch das linke Anhängsel. Das PWM Stellglied.

Grüße
Gerald
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