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Kapazitive Zündng CDI (Elektronik)
Hallo steffen,
erst mal vielen Dank dass du dich in mein Problem " eindenkst " und versuchst zu helfen
»
» Ich dachte du hast auf Mosfet umgebaut,
» da sieht es vom Strom her schon besser aus.
» Wäre auch in dem Fall sinnvoll.
» Der Ic kann schon als Treiber genutzt werden.
»
ich habe hier mal auf dem Papier umgebaut auf MOSFET IRF B17N50, schau doch bitte was ich falsch mache oder verbessern könnte....
» Durch deinen Wandler läuft die Spannung, wenn
» die C's nicht, oder langsam entladen werden, eben
» eunfach hoch. Optimal ist es, die Ausgangsspannung
» abzugreifen und z.B. über Spannungsteiler
» als Regelgröße zurückzuführen.
»
das ist mir auf Anhieb eine Nummer zu hoch,- muss aber womöglich noch darauf zurückkommen....
»
» Wenn der Wandler etwas Dampf hat, was passiert
» mit den Zenerdioden, wenn mal der Motor
» abgestellt oder abgewürgt... wird?
»
was da im Leerlauf bei offenem oder geschlossenem Unterbrecher abläuft ist mir auch noch nicht ganz klar, - sicher ist nur dass ich diese Zustände gut simulieren kann und werde, mit besonderem Augenmerk auf Spannungen und Temperaturen der Bauteile.
ist ein absolutes " muss " bei meinem Fahrzeug!
» Da du ein Oszi hast, kannst du ja mal die Spannung über dem Transistor
» messen. Also bei Mosfet zwischen Drain und der Pr.spule.
» Dann kannst schonmal Rückschlüsse bilden.
»
die zwei Messpunkte sind rot markiert, - ich denke ich habe dich richtig verstanden ?
»
» Aber Vorsicht, dort ist eine zuverlässige Spannungsbegrenzung sehr
» wichtig.
»
denkst du in Bezug auf die Spannungsfestigkeit des MOSFET ?
»
» Auch das Gate vom Transistor sollte grundsätzlich abgesichert werden.
»
eine Z diode 18 Volt ist gerade noch zur Hand...
da werde ich dann auch gleich noch das Signal aufzeichnen....
Gruss
bert
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