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Relais mit getaktetem Signal zum Dauersignal (Elektronik)

verfasst von Timo S., 14.10.2012, 20:50 Uhr

Also das Relais soll die zuleitung von Tagfahrlichtern unterbrechen, sodass man beim blinken auch die Blinker sehen kann !

Sind 2 led´s in Reihe (100mA), dass ist das Relais das verwendet wird:

G5V-1 12V bei reichelt (Kann leider kein link einfügen), Innenwiderstand 960ohm

Ich würde mir einfach mal 1500, 2200 und 3200 uF bestellen, einer wird da bestimmt passen !

Was ist mit niederohmig gemeint ? 50 Ohm ?

Vielen Dank für die Vielen Tipps.

» » Also es sei noch erwähnt dass ich im eigentlichen Sinne gar kein
» » Blinkrelais mehr habe, sondern alles im Cockpit verbaut ist ! Also
» nichts
» » mehr analoges ...
» »
» » Könnte denn irgendein Problem auftauchen wenn ich den Kondensator immer
» » nur stossweise auflade ? Enstehen da nicht sehr hohe ströme ?
» »
» »
» » DAnke schonmal für eure Schaltungen !
»
» Also, ich habe das eben mal kurz ausprobiert. Ein Gruner Relais mit 12
» Volt Nennspannung und 315 Ohm Spulenwiderstand, ein Arbeitskontakt, bleibt
» mit einem Elko von 2200µF parallel zur Spule nach Wegnahme der 12V ca. 1,2s
» angezogen. Die Haltespannung von dem Relais liegt bei etwa 3...4V,
» Anzugsspannung bei 6,5V. - Der Arbeitskontakt (jaja, Elektriker sagen
» "Schliesser" )ist allerdings recht kräftig, ich vermute mal, das er so
» 5 Ampere schalten kann. Bei kleineren Relais mit kleineren Kontakten und
» höherem Spulenwiderstand kommt man wohl auch mit kleineren Elkos aus.
»
» Eins möchte ich noch anmerken: Dadurch, dass das Relais die Kontakte in
» dieser "Betriebsart" relativ langsam öffnet ist natürlich mit einem
» kräftigen Prellen der Kontakte zu rechnen. Eine digitale Schaltung möchte
» man sicher hiermit nicht steuern. Da sollte man sich doch besser eine
» Schaltung mit ein oder zwei Transistoren überlegen. Da habe ich jetzt aber
» keine Lust zu, kann ja auch mal jemand anderes machen
»
» Es gibt noch eine andere Möglichkeit. Das Kabel zu der/den Blinkleuchte/n
» einige Male um einen Reed-Kontakt wickeln. Wenn Strom fliesst wird der
» Reed-Kontakt durch das entstehende Magnetfeld anziehen. Hat man früher bei
» mechanischen Blinkrelais teilweise so gemacht. Mit dem Reedkontakt wurde
» die Blinkerkontrollleuchte geschaltet. Hat den Vorteil, wenn ein oder
» mehrere Blinkerleuchten ausfallen, dann reicht, bei passender Bemessung
» der "Spule" um den Kontakt, das Magnetfeld nicht mehr aus um den
» Reed-Kontakt zu betätigen und der "Störungsfall" ist an der
» Blinkerkontrolle erkennbar.