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Verehrte Gemeinde!
Objekt: (very) Oldtimer, Kabelbaum neu (noch nicht eingebaut)
Problem: Ich finde keine Anschlüsse für den Blinkgeber.
Es gibt 10 Adern für "Warnblinkschalter"
Frage: Gibt es auch Warnblinkschalter mit integriertem Blinkgeber (der auch das "Normalblinken" bewerkstelligt) ?
Wenn ja, wie heißt solch Teil? Suchbegriff?
In der Bucht fand ich bisher nur die übliche Variante mit separaten Blinkgeber.
Anmerkung: Zum Kabelbaum gibt es keine verlässlichen Unterlagen, nachfragen geht auch nicht da der Hersteller abgetaucht / insolvent ist.

» Verehrte Gemeinde!
» Objekt: (very) Oldtimer, Kabelbaum neu (noch nicht eingebaut)
» Problem: Ich finde keine Anschlüsse für den Blinkgeber.
» Es gibt 10 Adern für "Warnblinkschalter"
» Frage: Gibt es auch Warnblinkschalter mit integriertem Blinkgeber (der auch
» das "Normalblinken" bewerkstelligt) ?
» Wenn ja, wie heißt solch Teil? Suchbegriff?
» In der Bucht fand ich bisher nur die übliche Variante mit separaten
» Blinkgeber.
» Anmerkung: Zum Kabelbaum gibt es keine verlässlichen Unterlagen, nachfragen
» geht auch nicht da der Hersteller abgetaucht / insolvent ist.

War es nicht so, das rechter und linker Blinker einfach parallel geschalten wurden? Dem Blinkgeber wars egal, er blinkte halt bissel schneller. Auf Grund des Bimetells drinnen war der Unterschied echt minimal. Somit brauchts einen Blinkgeber für beide Funktionen.

Und wegen den Adern:
4x Blinker Lampe
2x Lampe Cockpit (links/rechts)
1x Masse Lampen Cockpit
1x Masse Blinker
1x Plus Batterie direkt (Warnblinker)
1x Plus über Zündschloss (geschaltet, normaler Blinker)

LG Sel

» War es nicht so, das rechter und linker Blinker einfach parallel geschalten
» wurden? Dem Blinkgeber wars egal, er blinkte halt bissel schneller

Dekra-konform soll es schon werden.
Blinken geht nur wenn Zündung ein; warnblinken muss immer gehn.

» » War es nicht so, das rechter und linker Blinker einfach parallel
» geschalten
» » wurden? Dem Blinkgeber wars egal, er blinkte halt bissel schneller
»
» Dekra-konform soll es schon werden.
» Blinken geht nur wenn Zündung ein; warnblinken muss immer gehn.

Habe grade editiert

» Objekt: (very) Oldtimer

Hallo

Ein (very) Oldtimer hat weder Winker noch Blinker oder gar Warnblinkanlage, sobald er das H Kennzeichen hat wird beim TÜV nur der Originalzustand geprüft.

Die ersten Blinkrelais waren mechanisch und hatten nur zwei Anschlussfahnen. Die nächsten hatten Drei, für die separate Kontrollampe. Dann kamen die Transistorausführungen, heute sind es ICs, in ganz modernen Fahrzeugen gibt es keine mehr, das sitzt alles in der Zentralsteuerung. Welches Blinkrelais du benötigst, wird wenn es original sein soll, auch vom Warnblinkschalter bestimmt, der L+R zusammen und an Dauerplus schaltet.

Welches Fahrzeug genau ist es, welche Klemmenbezeichnungen stehen an den Warnblinkschalteranschlüssen?

Theo

» 4x Blinker Lampe
» 2x Lampe Cockpit (links/rechts)
» 1x Masse Lampen Cockpit
» 1x Masse Blinker
» 1x Plus Batterie direkt (Warnblinker)
» 1x Plus über Zündschloss (geschaltet, normaler Blinker)
Das erklärt aber noch nicht, wieso der vorliegende Kabelbaum keinen Blinkgeber vorsieht. Aber vielleicht muss ich nur einen Blinkgeber in der Nähe des Warnblinkschalters platzieren ohne den Kabelbaum für diese Verbindung zu nutzen.

» Ein (very) Oldtimer hat weder Winker noch Blinker oder gar Warnblinkanlage,
» sobald er das H Kennzeichen hat wird beim TÜV nur der Originalzustand
» geprüft.

» Welches Fahrzeug genau ist es, welche Klemmenbezeichnungen stehen an den
» Warnblinkschalteranschlüssen?
BMW 320 Bj.38 , Winker
Umbau 6V > 12V
Den Warnblinkschalter gibts noch nicht, wohl aber die 10 Adern des Kabelbaumes weil mein Kollege Auto-Schrauber den Kabelbaum so bestellt hat, da er Warnblinken haben möchte.
Nun offenbart sich schon das nächste Problem: In die recht kleinen Schluß/Blinkleuchten (späteres Bj.) , die angebaut werden sollen, passt keine 15W oder 21W Glühlampe. (Fassung passt, aber Glas geht nicht mehr drauf.)

Hallo

Ist es dieses Modell:





Sind es diese Blinker?

Da benötigst du wenn es halbwegs stilecht sein soll einen Zugschalter mit eingebauter Kontrolleuchte im Zugkopf. Gab es in der 70ern als Nachrüstteil. Als Blinkrelais kann man dann etwas moderneres nehmen. Ich komme jetzt nicht an meine Werkstatt mit den Plänen und den Teilen, ich melde mich wieder.

Theo

» Ist es dieses Modell:
Ja, könnte mal so ausgesehen haben. Ist z.Z. geklempnertes Chassis, lackiert, regenerierte Motor, Getriebe...
» Sind es diese Blinker?
Hinten ist das Problem.
» Da benötigst du wenn es halbwegs stilecht sein soll einen Zugschalter mit
» eingebauter Kontrolleuchte im Zugkopf. Gab es in der 70ern als
» Nachrüstteil.
Zum Glück bin ich nur für die Elektrik zuständig, das Aussehen bestimmt der Auftraggeber.
» Ich
» komme jetzt nicht an meine Werkstatt mit den Plänen und den Teilen, ich
» melde mich wieder.
Besten Dank.

Hallo

Hier mal ein paar Blinkschalter:



Die stammen alle aus den 70ern, der linke hat das Blinkrelais eingebaut (das graue Steckteil unten) ist aber nur als Schalter empfehlenswert, das kleine graue Relais hat sich bei stundenlangem Betrieb gerne verabschiedet. Man kann das Relais einfach rausziehen und Stechfahnen in die beiden Anschlüsse reinschieben. Zu den beiden anderen benötigst du dann ein Blinkrelais, z.B. wie das abgebildete blaue Relais. Kommt auf das Fahrzeug an, ob es im Armaturenbrett für die Richtungsanzeige nur eine Kontrollleuchte hat, oder für L+R getrennte. Wenn nur eine Leuchte vorhanden ist, muss am Blinkrelais eine Steckfahne (C2) für diese Leuchte vorhanden sein.

Das hier wäre ein einfacher Schaltplan aus dem Netz, ich kann ihn dir genauer zeichnen:



Theo