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Hallo,
irgendwann werde ich den Stellplatz für meinen Wohnwagen wechseln.
Da kommt aber das Problem mit der AGM Batterie für den Mover, wenn dort keine 230V zur Verfügung stehen. Es ist ja so, dass man auf den Stellplatz "Movert" und dann nach Hause fährt. Dann möchte ich - so jetzt mein Gedanke - ein kleines Solarpanel aufstellen und nach 1 - 2 Monaten dann mal wieder fahren.
Da gibt es ja viele angebotene Regler. Die meisten billigen aus China können aber nichts mit der AGM 95 Ah Batterie anfangen.

Hat da jemand eine Idee, oder - noch besser - Erfahrungen ?

Gruss Axel R

» Da gibt es ja viele angebotene Regler. Die meisten billigen aus China
» können aber nichts mit der AGM 95 Ah Batterie anfangen.

Zeig mal einen, der da Probleme haben soll.

» - ein kleines Solarpanel aufstellen und nach 1 - 2 Monaten dann mal wieder
» fahren.
» Da gibt es ja viele angebotene Regler. Die meisten billigen aus China
» können aber nichts mit der AGM 95 Ah Batterie anfangen.
»

Wie klein soll denn dein Solarpanel werden?

» Hallo,
nur so meine jetzige Ansicht:
20 Watt ist zu klein, es ist ja nicht immer Sonne.
200 Watt ist mir aber schon zu gross, denn dann werden die Dinger schwer.
Auch möchte ich das Modul nicht während der Fahrt auf dem Wohnwagendach lassen. Dafür ist der WW schon zu alt, dass ich da einfach ein paar Kg drauf klebe. Vielleich verzieht sich da was und die Dachkanten werden undicht.

Hier hab ich mal einen günstigen Regler rausgesucht, der auch eine Anzeige hat. Von verändern der Ladeschlusspannung steht da nichts. Es sollten schon 14,6 Volt sein, damit die Batterie auch richtig voll wird.

http://www.ebay.de/itm/NEU-30A-12V-24V-Solar-Laderegler-Solarregler-Solarpanel-Controller-Regulator/261549659828?_trksid=p2047675.c100005.m1851&

GEHÖRT AUCH NOCH ZUR ADRESSE
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Gruss Axel R

» 20 Watt ist zu klein, es ist ja nicht immer Sonne.

Da wäre ich mir nicht so sicher... du hast ja 30 Tage Zeit. (lt. deinen Angaben)

Habe diesen Sommer einen 36Ah Akku mit einem 20W Modul in ca. 5Tagen voll geladen.

95Ah/30Tage = 3.17 Ah/Tag

Du musst ja aber nie 95Ah laden.

Beste Grüße

» » Hallo,
» nur so meine jetzige Ansicht:
» 20 Watt ist zu klein, es ist ja nicht immer Sonne.
» 200 Watt ist mir aber schon zu gross, denn dann werden die Dinger schwer.
» Auch möchte ich das Modul nicht während der Fahrt auf dem Wohnwagendach
» lassen. Dafür ist der WW schon zu alt, dass ich da einfach ein paar Kg
» drauf klebe. Vielleich verzieht sich da was und die Dachkanten werden
» undicht.
»
» Hier hab ich mal einen günstigen Regler rausgesucht, der auch eine Anzeige
» hat. Von verändern der Ladeschlusspannung steht da nichts. Es sollten schon
» 14,6 Volt sein, damit die Batterie auch richtig voll wird.
»

Bedenke, dass so ein Solarladeregler auch einen Eigenverbrauch hat. Es genügt auch einer ohne Display für 10A.
Für die Montage auf dem WW-Dach wäre eventuell ein flexibles Solarmodul ideal. Das ist leicht und passt sich der gewölbten Dachfläche an.
Du irrst wenn du von 14,6V Ladeschlussspannung schreibst, da kocht dein Akku schon. Für Dauerladung, und davon musst du ausgehen, sind 13,8V für Bleiakkus zulässig.
Eine Temperaturanpassung haben oft schon die billigen Lademodule.

» » hat. Von verändern der Ladeschlusspannung steht da nichts. Es sollten
» schon
» » 14,6 Volt sein, damit die Batterie auch richtig voll wird.
» »
»
» Bedenke, dass so ein Solarladeregler auch einen Eigenverbrauch hat. Es
» genügt auch einer ohne Display für 10A.
» Für die Montage auf dem WW-Dach wäre eventuell ein flexibles Solarmodul
» ideal. Das ist leicht und passt sich der gewölbten Dachfläche an.
» Du irrst wenn du von 14,6V Ladeschlussspannung schreibst, da kocht dein
» Akku schon. Für Dauerladung, und davon musst du ausgehen, sind 13,8V für
» Bleiakkus zulässig.
» Eine Temperaturanpassung haben oft schon die billigen Lademodule.

13,8V Dauerspannung ist zu viel!
Es ist besser den Akku bei der Ladeschlussspannung von der Ladung zu trennen und erst bei rund 13V wieder an den Ladestrom anzuschalten.

http://www.elektronik-kompendium.de/forum/forum_entry.php?id=238071&page=0&category=all&order=time

» 13,8V Dauerspannung ist zu viel!
» Es ist besser den Akku bei der Ladeschlussspannung von der Ladung zu
» trennen und erst bei rund 13V wieder an den Ladestrom anzuschalten.

Tja, dann muss man alle Solarladeregler wegschmeißen oder umstricken.
Auf meinen Akkus steht jedenfalls 13,8V als Laderhaltungsspannung drauf.

Hallo,
ich will nicht der "Besserwisser" sein und weise deshalb auf ein PDF der Fa. Winner, der Batteriehersteller ist, hin. Leider kann das PDF hier nicht geladen werden, weil es zu gross ist. Daher unten eine Adresse.
Da ist auf den Seiten 5 und 10 das typische einer AGM Batterie beschrieben.

Auch habe ich für die normale Ladung ein 12A FARON Ladegerät, was extra auf die 14,6 V eingestellt ist. Das funktioniert seit Jahren.

Diese AGM Batterien sind häufig in den PKW`s die diese Start-Stopp Technik haben, eingebaut.


https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwiE7drjz9TPAhXJBsAKHaLtBFkQFghCMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.winnerbatterien.de%2FProduktdatenblatt%2FHinweise-Winner-Batterien.pdf&usg=AFQjCNH7ZieSM2-zMQMJ1yotaGPqaEYQlQ

Gruss Axel R

»
» Auch habe ich für die normale Ladung ein 12A FARON Ladegerät, was extra auf
» die 14,6 V eingestellt ist. Das funktioniert seit Jahren.
»
Und ab 14,4V (14,6) wird mit konstanter Spannung weitergeladen bis der Ladestrom auf rund 1/50 seiner Nennkapazität sinkt. Dann ist der Ladevorgang beendet.
Anschließend kann auf Erhaltungsladung umgeschaltet werden.
Entweder wird die Spannung automatisch auf die niedrigere Erhaltungsladespannung Abgesenkt (13,4V). Oder der Akku wird zyklisch beim Spannungsabfall, z.B. bei 13V mit vollem Ladestrom bis zum Erreichen der Ladeschlussspannung gepulst.

Hallo,
ist klar, nach erreichen der 14,6 V wird nach kurzer Zeit nur noch mit geringer Spannung "erhalten".

Das sollte ein Solarregler auch können.
Die das so können, kosten alle ab 85 € aufwärts. Die unter 30€ aus China können das meiner Meinung nach nicht.

Es ist schwierig zu entscheiden. Die 95 Ah AGM sollte schon noch einige Zeit halten und eine Fehlfunktion eines solchen Reglers nicht die Batterie in meiner Abwesenheit zu kochen bringen.

Die AGM gast ja im Normalfall nicht und ist daher ohne weitere Schutzhülle und ohne Entgasungsleitung in einer Bank des Wohnwagens.

Eine extra Tenperatursicherung an der Batterie währe ja noch so eine Idee. Eine Sicherung die nur einfach abschaltet. Die Batterie übersteht ja lange Stillstandszeiten wie es viele Berichte schreiben.

Es würde also nicht viel passieren, nur "Movern" ginge dann nur noch begrenzt.

Gruss Axel R

» Hallo,
» ist klar, nach erreichen der 14,6 V wird nach kurzer Zeit nur noch mit
» geringer Spannung "erhalten".
»
» Das sollte ein Solarregler auch können.
» Die das so können, kosten alle ab 85 € aufwärts. Die unter 30€ aus China
» können das meiner Meinung nach nicht.
»
» Es ist schwierig zu entscheiden. Die 95 Ah AGM sollte schon noch einige
» Zeit halten und eine Fehlfunktion eines solchen Reglers nicht die Batterie
» in meiner Abwesenheit zu kochen bringen.
»
Bei einem Solarregler wird bei erreichen der Ladeschlussspannung Die Ladung erst einmal beendet. Denn die Stromabsenkung hat ja keine Aussagekraft, weil ja auch eine Wolke vor der Sonne entsprechende Wirkung hat.
Darum wird man die Pulsladeerhaltung anwenden.

edit.:
Und weil der Akku bei schönem Wetter immer wieder eins auf den Deckel kriegt, wird die Ladeschlussspannung auf 14,3V (14,4V)eingestellt.

» Das sollte ein Solarregler auch können.
» Die das so können, kosten alle ab 85 € aufwärts. Die unter 30€ aus China
» können das meiner Meinung nach nicht.
»
Ich denke, dass die teuren Solarladeregler einen Schaltwandler in sich verbergen um den Wirkungsgrad der Anlage zu erhöhen.

Ab welcher Anlagengröße das sinnvoll ist kann ich nicht beurteilen.

» » Das sollte ein Solarregler auch können.
» » Die das so können, kosten alle ab 85 € aufwärts. Die unter 30€ aus China
» » können das meiner Meinung nach nicht.
» »
» Ich denke, dass die teuren Solarladeregler einen Schaltwandler in sich
» verbergen um den Wirkungsgrad der Anlage zu erhöhen.

Wird dann aber auch mit MPP beworben.


» Ab welcher Anlagengröße das sinnvoll ist kann ich nicht beurteilen.

Das kann auch bei sehr kleinen Anlagen sinnvoll sein, aber nicht beim TE.

Und beim Laden mit einer lausigen Solarzelle ist auch Ladeende bei 13,8V völlig ausreichend.

» » Hallo,
» » ist klar, nach erreichen der 14,6 V wird nach kurzer Zeit nur noch mit
» » geringer Spannung "erhalten".
» »
» » Das sollte ein Solarregler auch können.
» » Die das so können, kosten alle ab 85 € aufwärts. Die unter 30€ aus China
» » können das meiner Meinung nach nicht.
» »
» » Es ist schwierig zu entscheiden. Die 95 Ah AGM sollte schon noch einige
» » Zeit halten und eine Fehlfunktion eines solchen Reglers nicht die
» Batterie
» » in meiner Abwesenheit zu kochen bringen.
» »
» Bei einem Solarregler wird bei erreichen der Ladeschlussspannung Die Ladung
» erst einmal beendet. Denn die Stromabsenkung hat ja keine Aussagekraft,
» weil ja auch eine Wolke vor der Sonne entsprechende Wirkung hat.
» Darum wird man die Pulsladeerhaltung anwenden.
»
» edit.:
» Und weil der Akku bei schönem Wetter immer wieder eins auf den Deckel
» kriegt, wird die Ladeschlussspannung auf 14,3V (14,4V)eingestellt.

Ich habe einen billigen Laderegler für 10A vom Chinamann für z.Z. 5,44€ Typ CMP-12.
Der beginnt bei 13,8V zu pulsen, lt. Beschreibung "PWM".
Damit wird eine Überladung sicher verhindert. Außerdem ist er kurzschlußsicher, gegen Falschpolung geschützt und verfügt über einen Tiefentladeschutz.
Ebay Art.Nr. 141920227489.
Ruhestrom ca. 12mA.
Damit könntest du für den Anfang testen ob das ausreicht.
Wenn du mehr als 10A aus dem Akku brauchst musst du deine Last direkt am Akku anklemmen. Dann fällt allerdings der Tiefentladeschutz des Ladereglers weg.

» Ich habe einen billigen Laderegler für 10A vom Chinamann für z.Z. 5,44€ Typ
» CMP-12.
» Der beginnt bei 13,8V zu pulsen, lt. Beschreibung "PWM".

Hübsche Umschreibung für Hysterese.