Forum

Einloggen | Registrieren | RSS  

Si_mon

23.04.2014,
15:28
(editiert von Si_mon
am 23.04.2014 um 20:09)
 

NE555 Timerschaltung Problem (Elektronik)

Hallo zusammen, ich habe folgende ( siehe Anhang) NE555 Timer Schaltung aufgebaut. Diese funktioniert soweit. Trotzdem gibt es ein Problem das ich unbedingt mit eurer Hilfe lösen muss. Da wo die LED eingebaut ist soll zusätzlich ein kleiner Motor (Modellbau) über diese Zeitschaltung laufen Roter Bereich des Schaltplanes. Das Klapp leider nicht. Kann mir jemand in einfachen Worten erklähren was ich Ändern musste, damit dieser auch über den gewählten zeitraum beim Betätigen des Tasters läuft.

Ich kenne leider die Werte des Motors nicht da dieser keine bezeichnungen hat.
Messen kann ich leider auch nicht, da mir die Erfahrung und das gerät fehlen.

Es ist für mich wirklich wchtig, dass die Schaltung funktioniert

Danke schon mal im Vorraus

olit(R)

E-Mail

Berlin,
23.04.2014,
15:51

@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

» Hallo zusammen, ich habe folgende ( siehe Anhang) NE555 Timer Schaltung
» aufgebaut. Diese funktioniert soweit. Trotzdem gibt es ein Problem das ich
» unbedingt mit eurer Hilfe lösen muss. Da wo die LED eingebaut ist soll
» zusätzlich ein kleiner Motor (Modellbau) über diese Zeitschaltung laufen
» Roter Bereich des Schaltplanes. Das Klapp leider nicht. Kann mir jemand in
» einfachen Worten erklähren was ich Ändern musste, damit dieser auch über
» den gewählten zeitraum beim Betätigen des Tasters läuft.
»
» Ich kenne leider die Werte des Motors nicht da dieser keine bezeichnungen
» hat.
» Messen kann ich leider auch nicht, da mir die Erfahrung und das gerät
» fehlen.
»
» Es ist für mich wirklich wchtig, dass die Schaltung funktioniert
»
» Danke schon mal im Vorraus

Offroad GTI(R)

23.04.2014,
15:55

@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

» siehe Anhang)
Schön wär's ;-)

» zusätzlich ein kleiner Motor (Modellbau) über diese Zeitschaltung laufen
» Roter Bereich des Schaltplanes. Das Klapp leider nicht. Kann mir jemand in
» einfachen Worten erklähren was ich Ändern musste, damit dieser auch über
» den gewählten zeitraum beim Betätigen des Tasters läuft.
In jedem Fall muss er über einen Transistor geschaltet werden.

» Ich kenne leider die Werte des Motors nicht da dieser keine bezeichnungen
» hat.
Das ist schon mal nicht so gut. Es ist aber schon ein "normaler" Gleichstrommotor, also ein mechanisch kommutierter (und nicht etwa ein BLDC oder so)

Si_mon

23.04.2014,
20:06

@ Offroad GTI

NE555 Timerschaltung Problem

Hallo

-ja es ist ein ganz "normaler" Motor
-Über einen Transistor Schalten ich dachte der sitzt sozusagen im NE555 drinnen????

Ich bin ein Optischer Mensch kann jemand einen Schaltplan anfügen für eure Vorschläge?

Besten Dank schon mal p.s. Anhang versuche ich nochmal anzufügen hat anscheinend nicht geklappt :(





-----------

» » siehe Anhang)
» Schön wär's ;-)
»
» » zusätzlich ein kleiner Motor (Modellbau) über diese Zeitschaltung laufen
» » Roter Bereich des Schaltplanes. Das Klapp leider nicht. Kann mir jemand
» in
» » einfachen Worten erklähren was ich Ändern musste, damit dieser auch über
» » den gewählten zeitraum beim Betätigen des Tasters läuft.
» In jedem Fall muss er über einen Transistor geschaltet werden.
»
» » Ich kenne leider die Werte des Motors nicht da dieser keine
» bezeichnungen
» » hat.
» Das ist schon mal nicht so gut. Es ist aber schon ein "normaler"
» Gleichstrommotor, also ein mechanisch kommutierter (und nicht etwa ein BLDC
» oder so)

Offroad GTI(R)

23.04.2014,
20:09
(editiert von Offroad GTI
am 23.04.2014 um 20:13)


@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

» ich dachte der sitzt sozusagen im NE555
» drinnen????
Die Endstufe im NE555 taugt aber nicht, um einen Motor, ein Relais, oder sonstige Lasten zu schalten.
Selbst bei einem Kleinsignalrelais mit (Si)Freilaufdiode kann es zu Problemen kommen:
http://forum.electronicwerkstatt.de/phpBB/viewtopic.php?topic=134041&forum=6&start=0&pid2=912646&zeige=ne555#id918357

» Ich bin ein Optischer Mensch kann jemand einen Schaltplan anfügen für eure
» Vorschläge?
Wir kennen ja deine Schaltung nicht ein mal...

olit(R)

E-Mail

Berlin,
23.04.2014,
20:11

@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

»
» Anhang versuche ich nochmal anzufügen hat
» anscheinend nicht geklappt :(
»


Si_mon

24.04.2014,
15:17

@ olit

NE555 Timerschaltung Problem

Hier jetzt noch mal einen versuch den Anhang hochzuladen diesesmal als Word Datei. Hoffentlich klappt es

http://www.elektronik-kompendium.de/forum/upload/20140424151718.doc

Si_mon

24.04.2014,
15:19

@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

Und hier noch als GIF

Offroad GTI(R)

24.04.2014,
15:46
(editiert von Offroad GTI
am 24.04.2014 um 15:50)


@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

» Und hier noch als GIF
Du bist mir vielleicht einer...
So wird die Motorspannung zum einen durch die LED auf deren Flussspannung geklemmt, und zum anderen der Strom durch den Vorwiderstand begrenzt. So kann der natürlich nicht anlaufen.
Du musst an den Ausgang des 555er noch einen NPN Transistor (je nach Nennstrom, der BC337-40 würde bspw. bis 500mA geeignet sein) mit 1...10k Basiswiderstand schalten, der dann den Motor schaltet.

Davon abgesehen solltest du noch einen 10n Kerko an Pin 5 und einen 100n Kerko an Pin 8 gegen GND schalten. Die sind eigentlich beide obligatorisch.
Ein 10µ Elko an der Versorgungsspannung (also wieder Pin 8) schadet auch nicht.

olit(R)

E-Mail

Berlin,
24.04.2014,
17:29

@ Si_mon

NE555 Timerschaltung Problem

» Und hier noch als GIF
»
Ich habe mal, an hand deiner Zeichnung, illustriert was Offroad GTI dir ungefähr empfohlen hat.


Offroad GTI(R)

24.04.2014,
18:50

@ olit

NE555 Timerschaltung Problem

» Ich habe mal, an hand deiner Zeichnung, illustriert was Offroad GTI dir
» ungefähr empfohlen hat.
Aber auch nur ungefähr ;-)

Der 100n Kerko soll nicht irgendwo hin (ist er zu weit entfernt, kann man ihn gleich weglassen), sondern direkt an den 555.

Den Transistor in die Kathodenleitung der LED zu schalten funktioniert zwar (so kannst du den Widerstand auch weglassen - kommt aufs Gleiche raus, da durch ihn nur etwa 0,7mA und die restlichen 20mA soundso in die Basis fließen) ist aber nicht sonderlich elegant.
Hier mag es noch gehen, aber wenn man das in einer schnelleren Schaltung so baut, kann das arge Probleme geben, wenn man die Basis derart mit Ladungsträgern flutet.

olit(R)

E-Mail

Berlin,
24.04.2014,
19:10
(editiert von olit
am 24.04.2014 um 19:47)


@ Offroad GTI

NE555 Timerschaltung Problem

» » Ich habe mal, an hand deiner Zeichnung, illustriert was Offroad GTI dir
» » ungefähr empfohlen hat.
» Aber auch nur ungefähr ;-)
»
» Der 100n Kerko soll nicht irgendwo hin (ist er zu weit entfernt, kann man
» ihn gleich weglassen), sondern direkt an den 555.
»
» Den Transistor in die Kathodenleitung der LED zu schalten funktioniert zwar
» (so kannst du den Widerstand auch weglassen - kommt aufs Gleiche raus, da
» durch ihn nur etwa 0,7mA und die restlichen 20mA soundso in die Basis
» fließen) ist aber nicht sonderlich elegant.
» Hier mag es noch gehen, aber wenn man das in einer schnelleren Schaltung so
» baut, kann das arge Probleme geben, wenn man die Basis derart mit
» Ladungsträgern flutet.

» » Du musst an den Ausgang des 555er noch einen NPN Transistor (je nach Nennstrom,
» » der BC337-40 würde bspw. bis 500mA geeignet sein) mit 1...10k Basiswiderstand
» » schalten, der dann den Motor schaltet.

Bei mir wird er aber richtig in die Sättigung getrieben!
Mit 10kOhm wird er bestimmt gas schön heiß und der Motor läuft vielleicht gar nicht erst an.
Den 1kOHM Basis-Emitter Widerstand sollte man bei der Schaltungsvariante nicht weglassen. Über die LED bekommt die Basis, bei abgeschaltetem Motor, sonst kein definiertes Massepotential.

Offroad GTI(R)

24.04.2014,
19:55

@ olit

NE555 Timerschaltung Problem

» Bei mir wird er aber richtig in die Sättigung getrieben!
Sagte ich ja.

» Mit 10kOhm wird er bestimmt gas schön heiß
Deshalb schrieb ich ja 1 bis 10k
» und der Motor läuft vielleicht
» gar nicht erst an.
Wenn wir das wüssten...

» Den 1kOHM Basis-Emitter Widerstand sollte man bei der Schaltungsvariante
» nicht weglassen. Über die LED bekommt die Basis, bei abgeschaltetem Motor,
» sonst kein definiertes Massepotential.
Ist doch Wurscht. Wozu sollte sie das denn benötigen?

olit(R)

E-Mail

Berlin,
24.04.2014,
20:03

@ Offroad GTI

NE555 Timerschaltung Problem

» » Bei mir wird er aber richtig in die Sättigung getrieben!
» Sagte ich ja.
»
» » Mit 10kOhm wird er bestimmt gas schön heiß
» Deshalb schrieb ich ja 1 bis 10k
» » und der Motor läuft vielleicht
» » gar nicht erst an.
» Wenn wir das wüssten...
»
» » Den 1kOHM Basis-Emitter Widerstand sollte man bei der Schaltungsvariante
» » nicht weglassen. Über die LED bekommt die Basis, bei abgeschaltetem
» Motor,
» » sonst kein definiertes Massepotential.
» Ist doch Wurscht. Wozu sollte sie das denn benötigen?

» » » ist aber nicht sonderlich elegant. :-P

Thomas92

24.04.2014,
20:31

@ Offroad GTI

NE555 Timerschaltung Problem

» » Bei mir wird er aber richtig in die Sättigung getrieben!
» Sagte ich ja.
»
» » Mit 10kOhm wird er bestimmt gas schön heiß
» Deshalb schrieb ich ja 1 bis 10k
» » und der Motor läuft vielleicht
» » gar nicht erst an.
» Wenn wir das wüssten...
»
» » Den 1kOHM Basis-Emitter Widerstand sollte man bei der Schaltungsvariante
» » nicht weglassen. Über die LED bekommt die Basis, bei abgeschaltetem
» Motor,
» » sonst kein definiertes Massepotential.
» Ist doch Wurscht. Wozu sollte sie das denn benötigen?

Der 100n _muß_ auch nicht unbedingt sein, trotzdem wird man ungern drauf verzichten wollen.

xy(R)

E-Mail

24.04.2014,
20:39

@ Thomas92

NE555 Timerschaltung Problem

» Der 100n _muß_ auch nicht unbedingt sein, trotzdem wird man ungern drauf
» verzichten wollen.

Weil man so ungern auf Funktion verzichtet.