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Eine frage zum fehlenden Bauteil

» Eine frage zum fehlenden Bauteil

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Du musst auf alle Fälle eine gelbe Diode nehmen

Das Tagfahrlicht besteht aus LED'S?

--
Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» Das Tagfahrlicht besteht aus LED'S?



SMD LED´s um genau zu sein und sind heller als meine Hauptscheinwerfer

hab ne diode heute gekauft für sagenhafte 8 cent

das man die leute in diesem forum vergessen kann hab ich gemerkt und sachliche fachlich kompetente hilfe hab ich hier bisher noch nicht erlebt.

schließlich gehts bei mir nicht um signale und den kram sondern rein ein an und aus bei einschalten bzw abschalten einer 2 zuleitung die Spannung führt das versteht hier wohl niemand

aber meine schaltung funktioniert perfekt und dimmung ist einstellbar

bye

Und wie sieht es jetzt aus?

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Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» Und wie sieht es jetzt aus?


Poti +Diode + Pkanal-FET
Schaltung ist fertig und hat beim test funktioniert.
Jetzt muss ich das gange nur noch in ein Gehaäuse einbauen das im Motorraum verbauen, den segen vom TÜV holen,wobei ich nicht mit problemen rechne da ich ja die helligkeit der dimmung regeln kann. Danach Gehäuse zu Plombenlack auf die Schrauben vom Gehäuse Deckel und fertig is das ganze.

Ich hatte eigendlich an einen Schaltplan gedacht.
Gruß

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» Ich hatte eigendlich an einen Schaltplan gedacht.
» Gruß

hier meine Neu Entworfene Schaltung

habe anstelle des LED Symboles den Gesamtwiederstand der
LED´s als Wiederstands-Symbol verwendet daher bitte nicht beschweren =)

Bauteile müssen für Max 14 V und max 1A ausgelegt sein weil die Lichtmaschine eine Ladespannung von 14V auf die Batterie und somit aufs gesamte Bordnetz geben kann, je nach Ladezustand der Batterie.

Einkauf bei Conrad in Essen

4W Poti 4,95 €
P-Kanal FET 0,71 €
Diode 0,08 €
-------------------
5,74 €

Gehäuse Kostenfrei aus der Metallschrott Kiste von meiner Arbeitsstelle.

Das ganze Hab ich in ein Gehäuse verbaut und innerhalb des Gehäuses Verdratet. Danach wurde das ganze im Motorraum fest Verbaut und an die jeweiligen Spannungsabgriffe wie z.b. Scheinwerfer klemme verbunden und mit Schrumpfschlauch überzogen.

Was noch Fehlt ist die Schriftliche Freigabe vom TÜV

Da das ganze per Poti einstellbar ist , nach gehäuse öffnung, gibt es keine Helligkeitsprobleme.

Nach Einstellen und Freigabe vom TÜV werden die Gehäuse Schrauben vom Deckel mit Plombenlack überzogen und Fertig ist das ganze.

» hier meine Neu Entworfene Schaltung

Glückwunsch.

» habe anstelle des LED Symboles den Gesamtwiederstand der
» LED´s als Wiederstands-Symbol verwendet daher bitte nicht beschweren =)

So ein Widerstand hat ja fast die selbe Kennlinie wie eine LED...

» Bauteile müssen für Max 14 V und max 1A ausgelegt sein weil die
» Lichtmaschine eine Ladespannung von 14V auf die Batterie und somit aufs
» gesamte Bordnetz geben kann, je nach Ladezustand der Batterie.

Bei losen Klemmen sind es auch schnell mal 100 V, die die Schaltung überleben muss. Bei abfallenden Relais sind es schnell mal -100 V (und zwar regelmäßig).

Lesen:
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23

» Was noch Fehlt ist die Schriftliche Freigabe vom TÜV

Wirst Du bestimmt bekommen, nachdem sich der zuständige Mitarbeiter wieder von seinem Lachkrampf erholt hat.

Dein FET sieht übrigens schwer nach einem Bipolartransistor aus.

» » hier meine Neu Entworfene Schaltung
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» Glückwunsch.
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» » habe anstelle des LED Symboles den Gesamtwiederstand der
» » LED´s als Wiederstands-Symbol verwendet daher bitte nicht beschweren =)
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» So ein Widerstand hat ja fast die selbe Kennlinie wie eine LED...
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» » Bauteile müssen für Max 14 V und max 1A ausgelegt sein weil die
» » Lichtmaschine eine Ladespannung von 14V auf die Batterie und somit aufs
» » gesamte Bordnetz geben kann, je nach Ladezustand der Batterie.
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» Bei losen Klemmen sind es auch schnell mal 100 V, die die Schaltung
» überleben muss. Bei abfallenden Relais sind es schnell mal -100 V (und
» zwar regelmäßig).
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» Lesen:
» http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
»
» » Was noch Fehlt ist die Schriftliche Freigabe vom TÜV
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» Wirst Du bestimmt bekommen, nachdem sich der zuständige Mitarbeiter wieder
» von seinem Lachkrampf erholt hat.
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» Dein FET sieht übrigens schwer nach einem Bipolartransistor aus.


genau für schlaumeier wie dich war die info ganz oben
jeder weis das ne led gemeint is und jeder weis die werte verhalten sich nicht so aber anscheinend hast in klugscheißen ne 2 das geht noch besser üb weiter

» genau für schlaumeier wie dich war die info ganz oben
» jeder weis das ne led gemeint is und jeder weis die werte verhalten sich
» nicht so aber anscheinend hast in klugscheißen ne 2 das geht noch besser
» üb weiter

Ok, vielleicht sollte ich Dir einmal etwas deutlicher erklären, wo DEIN Problem liegt:
In einem Auto sind die 12 V nicht 12 V, auch nicht bis zu 14,4 V sondern zwischen -100 und +100 V.
Das musst Du mir übrigens nicht glauben, Du kannst es auch in der ISO 16750-1:2006 nachlesen.

Diese Spannungsschwankungen muss Dein Schaltung überleben. Du kannst uns ja mal verraten, welchen FET Du genommen hast. Und bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich mal im Datenblatt nachgucken, was Dein FET macht, wenn 100 V an der Gate-Source-Strecke anliegt. Und was passiert bei -100 V? Tipp: Dein FET hat eine Substratdiode und LEDs haben eine recht niedrige Sperrspannung.

Die Schaltung funktioniert vielleicht prinzipiell, aber es fehlen jegliche Schutzmaßnahmen. Die Freude könnte also von kurzer Dauer sein.

» » genau für schlaumeier wie dich war die info ganz oben
» » jeder weis das ne led gemeint is und jeder weis die werte verhalten
» sich
» » nicht so aber anscheinend hast in klugscheißen ne 2 das geht noch
» besser
» » üb weiter
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» Ok, vielleicht sollte ich Dir einmal etwas deutlicher erklären, wo DEIN
» Problem liegt:
» In einem Auto sind die 12 V nicht 12 V, auch nicht bis zu 14,4 V sondern
» zwischen -100 und +100 V.
» Das musst Du mir übrigens nicht glauben, Du kannst es auch in der ISO
» 16750-1:2006 nachlesen.
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» Diese Spannungsschwankungen muss Dein Schaltung überleben. Du kannst uns
» ja mal verraten, welchen FET Du genommen hast. Und bei der Gelegenheit
» kannst Du auch gleich mal im Datenblatt nachgucken, was Dein FET macht,
» wenn 100 V an der Gate-Source-Strecke anliegt. Und was passiert bei -100
» V? Tipp: Dein FET hat eine Substratdiode und LEDs haben eine recht
» niedrige Sperrspannung.
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» Die Schaltung funktioniert vielleicht prinzipiell, aber es fehlen jegliche
» Schutzmaßnahmen. Die Freude könnte also von kurzer Dauer sein.

Kann dir spast ja bescheid geben falls es jemals kaputt geht heutige mehr als 10 malige betriebszustände jeglicher schaltvorgänge überlebt funktioniert nach wie vor

Übrigens gibts im auto Gleichspannung und die Lima bringt Pulsirende Gleich bis fast glatt gerichtete gleichspannung und verhält sich nich so wie im abschaltmoment einer spule vollhonk

Gast sei woanders Gast leg dir erstmal nen namen zu

» Übrigens gibts im auto Gleichspannung und die Lima bringt Pulsirende
» Gleich bis fast glatt gerichtete gleichspannung und verhält sich nich so
» wie im abschaltmoment einer spule vollhonk

Ich geb dir vollkommen Recht!
Es gibt keinerlei Induktivitäten!

» spast
» vollhonk

Deine unangebrachten Beschimpfungen solltest du dir verkneifen.

Es gibt unter Ingenieuren, die sich damit auskennen den Spruch "Welcome to automotive electronics, you are connecting to hell". Die erwähnte Spannungsfestigkeit von -100V bis +100V fordert jeder Automobilhersteller von seinen Zulieferern, und das hat eben seine guten Gründe, auch wenn du sie bisher nicht verstehst, bzw nicht verstehen willst.