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Eine frage zum fehlenden Bauteil

» P-Kanal verträgt 200V 1 A
»
» die gehen nie kaputt bei 14V bordspannung.

Da irrst du dich gewaltig...
Studier erstmal das ganze Datenblatt!

» Oh Mann!
» Kannst du nicht ein paar Nullen in Kommas eintauschen?
» Die Groß-/Kleinschreibung getraue ich mir garnicht zu erwähnen. Das lesen
» zu müssen, ist echt anstrengend.
» Gruß


dasnenntmanabstrakteKunst Fehler in der Rechtschreibung sind beabsichtigt. Für jemand der sein IQ benutzt der versteht auch das was da steht.

» Sag (schreibe) mal Bescheid wenn du die TÜV-Zulassung hast.

werd ich machen.

PS Poti verträgt 500V bei 400°C 4W

P-Kanal verträgt 200V 1 A

die gehen nie kaputt bei 14V bordspannung.

Nur einstellen der Dimmung mit dem Poti muss man natürlich bei laufendem Motor machen da dann ja die Spannung höher ist. =)

» nanosekunde lang etwa ist 1:10000000000000000000000000

» Die tagfahrlichter selbst bestehen nicht nur aus LED´s irgendwo angeklebt
» gehen die hoch haftet der hersteller der TFL da die für KFZ Bordspannung
» ausgelegt sind können die eben auch diese bereiche ohne zerstörung
» aushalten.

Oh Mann!
Kannst du nicht ein paar Nullen in Kommas eintauschen?
Die Groß-/Kleinschreibung getraue ich mir garnicht zu erwähnen. Das lesen zu müssen, ist echt anstrengend.
Gruß

» Sag (schreibe) mal Bescheid wenn du die TÜV-Zulassung hast.

Also nie.

Sag (schreibe) mal Bescheid wenn du die TÜV-Zulassung hast.

--
Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» die warscheinlichkeit das man mal -100 oder +100 V erreicht für ne
» nanosekunde lang etwa ist 1:10000000000000000000000000
» also für meine schaltung nicht erwähnbar.

In deinen Träumen.


» Einmal mehr ausgeben und länger was davon haben ist die Devise

Und weshalb machst du das dann nicht?


Aber ich seh schon, dir ist nicht zu helfen.

die warscheinlichkeit das man mal -100 oder +100 V erreicht für ne nanosekunde lang etwa ist 1:10000000000000000000000000
also für meine schaltung nicht erwähnbar.
Die tagfahrlichter selbst bestehen nicht nur aus LED´s irgendwo angeklebt gehen die hoch haftet der hersteller der TFL da die für KFZ Bordspannung ausgelegt sind können die eben auch diese bereiche ohne zerstörung aushalten.
sonst wäre es ja Billig müll.

Einmal mehr ausgeben und länger was davon haben ist die Devise

» spast
» vollhonk

Deine unangebrachten Beschimpfungen solltest du dir verkneifen.

Es gibt unter Ingenieuren, die sich damit auskennen den Spruch "Welcome to automotive electronics, you are connecting to hell". Die erwähnte Spannungsfestigkeit von -100V bis +100V fordert jeder Automobilhersteller von seinen Zulieferern, und das hat eben seine guten Gründe, auch wenn du sie bisher nicht verstehst, bzw nicht verstehen willst.

» Übrigens gibts im auto Gleichspannung und die Lima bringt Pulsirende
» Gleich bis fast glatt gerichtete gleichspannung und verhält sich nich so
» wie im abschaltmoment einer spule vollhonk

Ich geb dir vollkommen Recht!
Es gibt keinerlei Induktivitäten!

Gast sei woanders Gast leg dir erstmal nen namen zu

» » genau für schlaumeier wie dich war die info ganz oben
» » jeder weis das ne led gemeint is und jeder weis die werte verhalten
» sich
» » nicht so aber anscheinend hast in klugscheißen ne 2 das geht noch
» besser
» » üb weiter
»
» Ok, vielleicht sollte ich Dir einmal etwas deutlicher erklären, wo DEIN
» Problem liegt:
» In einem Auto sind die 12 V nicht 12 V, auch nicht bis zu 14,4 V sondern
» zwischen -100 und +100 V.
» Das musst Du mir übrigens nicht glauben, Du kannst es auch in der ISO
» 16750-1:2006 nachlesen.
»
» Diese Spannungsschwankungen muss Dein Schaltung überleben. Du kannst uns
» ja mal verraten, welchen FET Du genommen hast. Und bei der Gelegenheit
» kannst Du auch gleich mal im Datenblatt nachgucken, was Dein FET macht,
» wenn 100 V an der Gate-Source-Strecke anliegt. Und was passiert bei -100
» V? Tipp: Dein FET hat eine Substratdiode und LEDs haben eine recht
» niedrige Sperrspannung.
»
» Die Schaltung funktioniert vielleicht prinzipiell, aber es fehlen jegliche
» Schutzmaßnahmen. Die Freude könnte also von kurzer Dauer sein.

Kann dir spast ja bescheid geben falls es jemals kaputt geht heutige mehr als 10 malige betriebszustände jeglicher schaltvorgänge überlebt funktioniert nach wie vor

Übrigens gibts im auto Gleichspannung und die Lima bringt Pulsirende Gleich bis fast glatt gerichtete gleichspannung und verhält sich nich so wie im abschaltmoment einer spule vollhonk

» genau für schlaumeier wie dich war die info ganz oben
» jeder weis das ne led gemeint is und jeder weis die werte verhalten sich
» nicht so aber anscheinend hast in klugscheißen ne 2 das geht noch besser
» üb weiter

Ok, vielleicht sollte ich Dir einmal etwas deutlicher erklären, wo DEIN Problem liegt:
In einem Auto sind die 12 V nicht 12 V, auch nicht bis zu 14,4 V sondern zwischen -100 und +100 V.
Das musst Du mir übrigens nicht glauben, Du kannst es auch in der ISO 16750-1:2006 nachlesen.

Diese Spannungsschwankungen muss Dein Schaltung überleben. Du kannst uns ja mal verraten, welchen FET Du genommen hast. Und bei der Gelegenheit kannst Du auch gleich mal im Datenblatt nachgucken, was Dein FET macht, wenn 100 V an der Gate-Source-Strecke anliegt. Und was passiert bei -100 V? Tipp: Dein FET hat eine Substratdiode und LEDs haben eine recht niedrige Sperrspannung.

Die Schaltung funktioniert vielleicht prinzipiell, aber es fehlen jegliche Schutzmaßnahmen. Die Freude könnte also von kurzer Dauer sein.

» » hier meine Neu Entworfene Schaltung
»
» Glückwunsch.
»
» » habe anstelle des LED Symboles den Gesamtwiederstand der
» » LED´s als Wiederstands-Symbol verwendet daher bitte nicht beschweren =)
»
» So ein Widerstand hat ja fast die selbe Kennlinie wie eine LED...
»
» » Bauteile müssen für Max 14 V und max 1A ausgelegt sein weil die
» » Lichtmaschine eine Ladespannung von 14V auf die Batterie und somit aufs
» » gesamte Bordnetz geben kann, je nach Ladezustand der Batterie.
»
» Bei losen Klemmen sind es auch schnell mal 100 V, die die Schaltung
» überleben muss. Bei abfallenden Relais sind es schnell mal -100 V (und
» zwar regelmäßig).
»
» Lesen:
» http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
»
» » Was noch Fehlt ist die Schriftliche Freigabe vom TÜV
»
» Wirst Du bestimmt bekommen, nachdem sich der zuständige Mitarbeiter wieder
» von seinem Lachkrampf erholt hat.
»
» Dein FET sieht übrigens schwer nach einem Bipolartransistor aus.


genau für schlaumeier wie dich war die info ganz oben
jeder weis das ne led gemeint is und jeder weis die werte verhalten sich nicht so aber anscheinend hast in klugscheißen ne 2 das geht noch besser üb weiter

» hier meine Neu Entworfene Schaltung

Glückwunsch.

» habe anstelle des LED Symboles den Gesamtwiederstand der
» LED´s als Wiederstands-Symbol verwendet daher bitte nicht beschweren =)

So ein Widerstand hat ja fast die selbe Kennlinie wie eine LED...

» Bauteile müssen für Max 14 V und max 1A ausgelegt sein weil die
» Lichtmaschine eine Ladespannung von 14V auf die Batterie und somit aufs
» gesamte Bordnetz geben kann, je nach Ladezustand der Batterie.

Bei losen Klemmen sind es auch schnell mal 100 V, die die Schaltung überleben muss. Bei abfallenden Relais sind es schnell mal -100 V (und zwar regelmäßig).

Lesen:
http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23

» Was noch Fehlt ist die Schriftliche Freigabe vom TÜV

Wirst Du bestimmt bekommen, nachdem sich der zuständige Mitarbeiter wieder von seinem Lachkrampf erholt hat.

Dein FET sieht übrigens schwer nach einem Bipolartransistor aus.