Forum

Hallo Forum,
ich habe zur Zeit in meinem Auto eine Relaisschaltung für die Abblend- und Fernscheinwerfer.
Da über die vorhandene Kabelbäume im Auto zuwenig Spannung an den Lampen anliegt (10,4V), habe ich mir vor geraumer Zeit eine Relaisschaltung gebaut. Nun hab ich an den Lampen eine Spannung von knapp 13V.
Das Licht ist nun deutlich heller und in der Dunkelheit fährt es sich wesentlich sicherer.

Nun zur Frage, da die relaisschaltugn doch eher groß ist (sind zwei Abzweigdoesen von Hensel, 160mm lang und 80mm breit), wollt ich dieses nun deutlich verkleinern.

Mir kam die Idee mit dem Transistor, das man diesen als Schalter benutzen könnte.


Gibt es Probleme wenn man einen Transistor mit 12V DC ansteuert und dieser 12V/5A DC leiten soll?

» ..habe ich mir vor geraumer Zeit eine Relaisschaltung gebaut.

Dir ist lar, dass dadurch deine Zulassung erlöschen kann ?

» Nun hab ich an den Lampen eine Spannung von knapp 13V.

Und am Transistor wird dir auch wieder Spannung flöten gehen (0.3..0,5V bei passendem Transistor)
Also eher kontraproduktiv.
An Relaiskontakten fällt (fast) nichs ab.

Daher würde ich eher nach passenden kleineren Relais suchen.

Und evtl die Schaltung optimieren. Zwei Abzweigdosen lassen auf eine Schaltung mit 4..6 Relais schließen.

hws

Hallo

Zeichne doch mal auf, was du da gemacht hast und wodurch sich die Spannung an den Lampen erhöht hat.

Ich persönlich halte es mit solider Relaistechnik im Auto. Wenn Spannungsverluste entstehen, hilft es sehr, dickere Kabel zu verlegen.

Um welches Fahrzeug handelt es sich denn?

Theo

» Um welches Fahrzeug handelt es sich denn?

Matchbox Modell Porsche 911

hws

» Hallo Forum,
» ich habe zur Zeit in meinem Auto eine Relaisschaltung für die Abblend- und
» Fernscheinwerfer.
» Da über die vorhandene Kabelbäume im Auto zuwenig Spannung an den Lampen
» anliegt (10,4V), habe ich mir vor geraumer Zeit eine Relaisschaltung
» gebaut. Nun hab ich an den Lampen eine Spannung von knapp 13V.
» Das Licht ist nun deutlich heller und in der Dunkelheit fährt es sich
» wesentlich sicherer.
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» Nun zur Frage, da die relaisschaltugn doch eher groß ist (sind zwei
» Abzweigdoesen von Hensel, 160mm lang und 80mm breit), wollt ich dieses nun
» deutlich verkleinern.
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» Mir kam die Idee mit dem Transistor, das man diesen als Schalter benutzen
» könnte.
»
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» Gibt es Probleme wenn man einen Transistor mit 12V DC ansteuert und dieser
» 12V/5A DC leiten soll?

mal abgesehen von so sachen wie verlöschen der ABE und solchen scherzen:

das problem sind im auto nicht die spannungen... sondern die stromstärken! im betrieb zieht so eine H4-birne ca. 5A. dazu kommt daß man bei glühbirnen sehr hohe einschaltströme hat (glühwendel = kaltleiter) die ein vielfaches der betriebsstromstärke betragen.

rechne mal damit daß dein transistor kurzzeitig bis zu 20A abkönnen muss. es gibt natürlich sone dicken "öschis". aber:
- die sind teuer. ich denke mal sogar teurer als vergleichbare relais
- die brauchen kühlung
- an nem transistor fallen immer 0.5 - 0.7V ab. bei spitzenstrom von 20A und dauerstrom von 5A muß der transistor locker-flockige 14W spitze und 3.5W dauerlast abkönnen...

fazit: lieber gute alte "klappertechnik" kaufen und dann verkabeln. und vorher mal massekontakte säubern :P

cya v3g0

Sorry,
das ich mich erst jetzt zurückmelde.

Mir ist schon klar das die Betriebserlaubnis erlöscht. Ich bin ja kein kleines Kind mehr :D. Ich weiß was ich da mache.


Die Transistorlösung hört sich nun doch nicht so perfekt an. Da werd ich doch lieber bei meinem alten Prinzip bleiben. Auch wenn es etwas größer ist.

Für die die es interessiert, ich habe 4 Relais verbaut.

Hi,
mit BUZ11-Transistoren und deren Nachfolgern ist das lösbar.
Spannung am Gate: 0V/10V (Auch 12V möglich - kein Strom).
Rds-On-Widerstand sollte beim verwendeten Typ unter 0,1Ohm sein, da der Hauptscheinwerfer im Betrieb ca. 5A und beim Starten etwa 50A zieht (250ms). Notfalls eine Spule vorsehen, die den Anlaufstrom dämpft.
Am elegantesten ist da eine PWM-Startschaltung mit Drossel und geregeltem Strom.

Cu
Stef

» mit BUZ11-Transistoren und deren Nachfolgern ist das lösbar.

Ja, BUZ11 ist nötig wenn man das H-Kennzeichen nicht aberkannt bekommen möchte.

» » mit BUZ11-Transistoren und deren Nachfolgern ist das lösbar.
»
» Ja, BUZ11 ist nötig wenn man das H-Kennzeichen nicht aberkannt bekommen
» möchte.

Hehe vom H-Kennzeichen bin ich noch weit entfernt .
Aber danke für den Tipp mit dem anderen Transistor. Werd mir da mal paar Infos einholen.

» » Ja, BUZ11 ist nötig wenn man das H-Kennzeichen nicht aberkannt bekommen
» » möchte.
»
» Hehe vom H-Kennzeichen bin ich noch weit entfernt .

Dann kannst du ja unbesorgt einen IRFZ34 oder IRFZ44 nehmen.