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Hallo liebe Community.....

Bin mal wieder seit Tagen am probieren und machen am und jetzt am verzweifeln.
Habe mich durch zigs Forums durchgelessen in dem viele dieses Problem haben, jedoch werden so viele verschiedene Möglichkeiten aufgezählt die nicht wirklich was bringen,so das ich denke das dieses Thema eher was für Elektrospezialisten ist, und nur ihr mir weiter helen könnt.

Habe eine Endstuffe 440W ins Auto gebaut und bekomme jetzt Störgereusche aus dem Boxen beim Gas geben.
Es ist eine Art pfeifen,wenn ich mehr Gas gebe wird der Ton höher und lauter.
Das Pfeifen ist vorhanden wenn ich den Motor anmache und das Radio aus ist und auch wenn das Radio an ist.

Ground habe ich beim Polo Coupe (86C) von hinten unter dem Sitzen hergeholt.(-Sitzt fest und der Querschnitt wurde dabei nicht verkleinert).

Plus kommt dierekt von der Battery an der Fahrerseite bis zum Kofferraum zur Endstuffe.

Es sind vier Boxen angeschloßen 2X rear 2x front.

Die Chinchkabel so wie die Boxenleitungen und die Plusleitung sind ca. 10cm voneinander entfernt um Störsignale zu verhindern.

Der querschnitt der Stromzufuhr beträgt 6 quadraht.

Habe mir so einiges durchgelessen und es werden verschiedene Gründe,Ursachen und Problembehebungen genannt in anderen Forums, jeh doch scheint es bei vielen gar nicht zu klappen.

-Einige meinten man bräuchte aus diesen Gründen einen Kondensator da dieses Pfeifen das Peifen der Lichtmaschine ist....
-Andere meinen das liegt am schlechtem Massepunkt.
-Andere sagen es liegt dadran das Plus,Chinch,Remote und Boxenkabel nebeneinander liegen.
-Andere sagen es liegt an der Antenne.
-Und wieder Andere meinen es liegt am kaputten Radio

AAAAHHHH ich dreh noch durch
Habt ihr evt. eine Idee woran das wirklich liegen könnte und wie man es beseitigen kann???

Wäre euch sehr sehr dankbar um Hilfen und Antworten.

» Ground habe ich beim Polo Coupe (86C) von hinten unter dem Sitzen
» hergeholt.

Masseschleife, dagegen hilft ein Trennglied/trafo, z.B. Conrad #379234.

» Die Chinchkabel so wie die Boxenleitungen und die Plusleitung sind ca.
» 10cm voneinander entfernt um Störsignale zu verhindern.
»
» Der querschnitt der Stromzufuhr beträgt 6 quadraht.
»
» Habe mir so einiges durchgelessen und es werden verschiedene
» Gründe,Ursachen und Problembehebungen genannt in anderen Forums, jeh doch
» scheint es bei vielen gar nicht zu klappen.
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» -Einige meinten man bräuchte aus diesen Gründen einen Kondensator da
» dieses Pfeifen das Peifen der Lichtmaschine ist....
» -Andere meinen das liegt am schlechtem Massepunkt.
» -Andere sagen es liegt dadran das Plus,Chinch,Remote und Boxenkabel
» nebeneinander liegen.
» -Andere sagen es liegt an der Antenne.
» -Und wieder Andere meinen es liegt am kaputten Radio
»

Hallo!

Versuch mal Batteriekabel und Cinchleitungen auf unterschiedlichen Fahrzeugseiten zu führen, also noch weiter voneinander weg. Wenn es sich über das Batteriekabel einkoppelt dürfte es damit spätestens beseitigt sein.
Da das Pfeifen frequenzabhängig ist dürfte es im Prinzip an der LiMa liegen, was aber nicht heißt dass diese defekt sein muss.

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Theorie ist es, wenn einer was weiß und nichts funktioniert.
Praxis ist es, wenn etwas funktioniert und keiner weiß warum.

-Und wieder Andere meinen es liegt am kaputten Radio
»
» AAAAHHHH ich dreh noch durch
» Habt ihr evt. eine Idee woran das wirklich liegen könnte und wie man es
» beseitigen kann???
»
» Wäre euch sehr sehr dankbar um Hilfen und Antworten.


"Pfeift" es auch (um so mehr) wenn das Radio an ist ? Falls Ja, verm alte Kerzenstecker u. Zündkabel prüfen, ggf. tauschen.

Gruss, Tobi(R).

» -Und wieder Andere meinen es liegt am kaputten Radio
» »
» » AAAAHHHH ich dreh noch durch
» » Habt ihr evt. eine Idee woran das wirklich liegen könnte und wie man es
» » beseitigen kann???
» »
» » Wäre euch sehr sehr dankbar um Hilfen und Antworten.
»
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» "Pfeift" es auch (um so mehr) wenn das Radio an ist ? Falls Ja, verm alte
» Kerzenstecker u. Zündkabel prüfen, ggf. tauschen.
»
» Gruss, Tobi(R).

Hi, es pfeift also auch wenn das Radio aus ist.

Dann zieh doch mal den Cinch am Radio oder am Verstärker ab und schau über welchen Weg die Einstreuung kommt.

Es muss nicht von der Lichtmaschine kommen.
Wenn Du die Plus direkt vorne von der Batterie gemommen hast, kannst Du auf Deiner Leitungsführung auch an den Zündkabeln oder der Zündspule vorbeigekommen sein.

Nimm doch mal die Plus testweise vom Zigarettenanzünder, wenn die Ursache nicht am Cinch ist. Vielleicht ist ja sogar einer hinten (kenne das Modell nicht so genau).

Wie xy schon sagte, es kann auch die Masse sein.
Wie sieht's denn mit der Masseverbindung von der Batterie zum Motorblock und Chassis aus?

Du kannst ja auch testweise mal eine getrennte Minus bis an den Verstärker ziehen, dann weißt Du ob es von der Masse kommt.

--
Gruß
otti
_____________________________________
E-Laie aber vielleicht noch lernfähig

Hallo,
das pfeifen kommt von der Lichtmaschine.
Von der Zündung ist es Drehzahlabhängig und bedeutend mit niedriger Frequenz. Kein Pfeifen eher ein "Takkern"
2000 U/min = ca. 60 Hz.
Gruß
Scotty

--
Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» das pfeifen kommt von der Lichtmaschine.

ACK, über Masseschleife halt.


» Von der Zündung ist es Drehzahlabhängig und bedeutend mit niedriger
» Frequenz. Kein Pfeifen eher ein "Takkern"
» 2000 U/min = ca. 60 Hz.

Bei einem Vierzylindermotor.

» » Von der Zündung ist es Drehzahlabhängig und bedeutend mit niedriger
» » Frequenz. Kein Pfeifen eher ein "Takkern"
» » 2000 U/min = ca. 60 Hz.
»
» Bei einem Vierzylindermotor.

Auch wenn ich wieder berechtigte Prügel beziehe, gebe meinen Senf noch mal dazu.
Ein Vierzylindermotor macht bei einer Umdrehung an zwei Zylindern eine Zündung. Also 4000 Zündungen pro Minute. Durch 60 Sekunden sind 66.66 Zündungen in der Sekunde.

» » » Von der Zündung ist es Drehzahlabhängig und bedeutend mit niedriger
» » » Frequenz. Kein Pfeifen eher ein "Takkern"
» » » 2000 U/min = ca. 60 Hz.
» »
» » Bei einem Vierzylindermotor.
»
» Auch wenn ich wieder berechtigte Prügel beziehe, gebe meinen Senf noch mal
» dazu.
» Ein Vierzylindermotor macht bei einer Umdrehung an zwei Zylindern eine
» Zündung. Also 4000 Zündungen pro Minute. Durch 60 Sekunden sind 66.66
» Zündungen in der Sekunde.

Griffelspitzer!

Drei Zylinder! Ich hab’s Begriffen!

» Drei Zylinder! Ich hab’s Begriffen!

Das wäre die nicht Ami Variante, 50Hz.

Hi,
ja stimmt.Natürlich 4 Zylinder!
ca. 60 Hz sind 66,666 Zündungen/sek. Oder?
Gruß
Scotty

--
Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» Hi,
» ja stimmt.Natürlich 4 Zylinder!
» ca. 60 Hz sind 66,666 Zündungen/sek. Oder?
» Gruß
» Scotty

Mir ging es doch gar nicht um das Komma. Den spitzen Bleistift wollte ich nicht herauskehren. Ich verstand nur nicht, was am Vierzylindermotor und seinen ca 60 Hz bei 2000 Umdrehungen auszusetzen gab.

» Mir ging es doch gar nicht um das Komma. Den spitzen Bleistift wollte ich
» nicht herauskehren. Ich verstand nur nicht, was am Vierzylindermotor und
» seinen ca 60 Hz bei 2000 Umdrehungen auszusetzen gab.
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Hi,
es gibt außer 4 Zylider noch andere Motoren mit mehr oder weniger Zylindern.
Das damit ein 4 Zylinder gemeint war habe ich vergessen dazuzuschreiben.
Gruß
Scotty

--
Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» Hallo,
» das pfeifen kommt von der Lichtmaschine.
» Von der Zündung ist es Drehzahlabhängig und bedeutend mit niedriger
» Frequenz. Kein Pfeifen eher ein "Takkern"
» 2000 U/min = ca. 60 Hz.
» Gruß
» Scotty

Ja, stimmt hast recht, DJ Tacker in house .... Nur mit dem "pfeifen" kann ich nichts anfangen. `Ne Karaoke-Bar wird in einen Polo wohl nicht hineinpassen, als das jemand ein Mikro hätte offen gelassen Villeicht ist es auch mehr ein Summen denn ein pfeifen

Gruss, Tobi(R)

Pfeift das wirklich ?!

» Hallo,
» das pfeifen kommt von der Lichtmaschine.
» Von der Zündung ist es Drehzahlabhängig und bedeutend mit niedriger
» Frequenz. Kein Pfeifen eher ein "Takkern"
» 2000 U/min = ca. 60 Hz.
» Gruß
» Scotty

Hi,
vermutlich wird es so sein.

Hier das Zitat:
"Es ist eine Art pfeifen,wenn ich mehr Gas gebe wird der Ton höher und lauter."

Meine Hinweis sollte ja sein, dass er freundlichwerweise die einzelnen Ursachen eingrenzt. Das sind alles Dinge, die nicht sehr viel Aufwand bedeuten.
Über die Zündfolge (tackern) hatte ich mir erst mal keine Gedanken gemacht. Danke für die Aufklärung.
Ich hatte mir lediglich die Drehzahlabhängigkeit gemerkt, weniger der Wort "pfeifen".

Ach so:
Es ist zu 99,99% nicht anzunehmen, aber es könnte ja ein Diesel sein.
Diesel-Fahrer wie ich bauen sich keine 440 Watt-Anlage ein, die erfreuen sich schon am markigen Geräusch des Selbstzünders (Ölofen).

(Golf 1,9 TDI Variant, nach 13 Jahren immer noch 5,2 l/100km und zu schade zum Abwracken, total zuverlässiges Gefährt)

--
Gruß
otti
_____________________________________
E-Laie aber vielleicht noch lernfähig