Forum

Hallo liebes Forum....

Wie einige wissen bin ich noch in der Planung wie ich mir meinen CarPC betreiben kann bzw.in Betrieb nehmen kann.
In dem Sinne möchte ich mich nochmals bedanken an alle die mir bis jetzt nützliche Tips gegeben haben...THX THX

Welche Hardware ich jetzt nehme ist so mit schon fertig geplannt-Jetzt fehlr nur noch die Planung der Batterieschaltung....

Und zwar ist ja mein Plan eine zweitbatterie ein zu bauen und habe folgedes mir ausdgedacht:



Mir geht es in erster Linie darum das sich die zwei Batterien nicht gegenseitig entladen....muss ich den an der zweiten Batterie den noch einen Schalter setzen an Ground?oder ist die Schaltung an sich schon okay so?

Wenn ich Fehler drinne habe dann bitte posten ,auch auf bessere Vorschläge oder Möglichkeiten wäre ich sehr dankbar.

Wäre euch sehr dankbar um Hilfen Tips und Antworten....

Mfg

» Hallo liebes Forum....
»
» Wie einige wissen bin ich noch in der Planung wie ich mir meinen CarPC
» betreiben kann bzw.in Betrieb nehmen kann.
» In dem Sinne möchte ich mich nochmals bedanken an alle die mir bis jetzt
» nützliche Tips gegeben haben...THX THX
»
» Welche Hardware ich jetzt nehme ist so mit schon fertig geplannt-Jetzt
» fehlr nur noch die Planung der Batterieschaltung....
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» Und zwar ist ja mein Plan eine zweitbatterie ein zu bauen und habe
» folgedes mir ausdgedacht:
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» Mir geht es in erster Linie darum das sich die zwei Batterien nicht
» gegenseitig entladen....muss ich den an der zweiten Batterie den noch
» einen Schalter setzen an Ground?oder ist die Schaltung an sich schon okay
» so?

Funktionieren wird das schon. Meistens wird die
Zweit-Batterie aber über ein sog. Trennrelais
angeschlossen. Das trennt die Zusatz-Batterie
von der Lichtmaschine, wenn der Motor ausge-
schaltet wird, damit die Starterbatterie nicht
gleich mit leergelutscht wird und man problemlos
wieder starten kann.
Gruss
Harald

Hallo

Laderegler die ich kenne, haben keine zwei Ausgänge. Die Batterien werden normalerweise zusammen geladen, und wenn der Motor steht, wird die Zweitbatterie über ein Trennrelais von der Erstbatterie getrennt. Dann kann die Erstbatterie auch nicht entladen werden, wenn die Zweitbatterie leer ist.

Theo

Kann ich den theoretisch auch einen ganz normalen Schalter nehmen (bis 30A) und den dann zwischen Ground und dem Minuspool packen???
Oder müsste ich den Schalter auch zwischen Pluspool und Laderegler einen solchen Schalter packen???

So fern ich das richtig verstehe doch nur zwischen Ground und Minuspool der Zweitbatterie richtig?

Den Schalter müsste ich dann halt per Hand immer selbst betätigen.(Aber ist die billigere Lössung halt).

Ich meinte den Schalter anstatt einem Relais.....

mfg

Hallo

Normalerweise sind die Minuspole fest mit Masse verbunden und in der Plusleitung liegt das Trennrelais. Die Kontakte solcher Relais sind für 70A ausgelegt. Ob du einen Schalter hast der das auch kann, wage ich mal zu bezweifeln. Wenn die Zweitbatterie leer ist, kann der anfängliche Ladestrom nach dem Start stärken erreichen, die dir jeden normalen Schalter wegbrennen. Bedenke das bitte auch beim Kabelquerschnitt! Die billige Lösung kann gefährlich sein.

Geh auf den nächsten Schrottplatz und suche in Campingbussen nach einem solchen Relais.

Theo

» Geh auf den nächsten Schrottplatz und suche in Campingbussen nach einem
» solchen Relais.

Kann man natürlich machen, aber so ein Relais kostet doch nur ein paar wenige EUR, nagelneu.

» Ich meinte den Schalter anstatt einem Relais.....

Es gibt auch handbetätigte Batterieschalter. Die
haben typisch so eine roten, abziehbaren Knebel.
Aber auch die werden nur in die Plusleitung
eingebaut.
Gruss
Harald

» » Ich meinte den Schalter anstatt einem Relais.....
»
» Es gibt auch handbetätigte Batterieschalter. Die
» haben typisch so eine roten, abziehbaren Knebel.
» Aber auch die werden nur in die Plusleitung
» eingebaut.
» Gruss
» Harald


Hallo

Und so sieht er aus:

Ach soooo.....
Habe immer gedacht das so ein Kfz-Leistungsrelais sehr sehr teuer ist...Daher hatte ich ja die Idee mit dem Schalter...#

Aber Okay wenn es so ist ist das ja so zu sagen egal so das ich mir ein Relais zulegen werde.

Habe dieses Schätzchen gefunden im Netz :
Nennspannung: 12 V/DC
Schaltspannung: 60 V/AC, 75 V/DC
Schaltstrom: 70 A
Typ: 12.1400.00
Beschreibung: Hochleistungs-Relais
Kontaktart: 1 x EIN
Spulen-Widerstand: 70 Ω
RoHS-konform: Ja



Wie kann ich mir den die Funktion vorstellen?Ist das genau so aufgebaut wie ein Normales Relais...also mit den zwei Schaltkontakten und zwei extra Kontakte um das relais zu aktivieren wie zum Beispiel mit einem Taster???

Frage weil auf dem Bild nur zwei Kontakte zu sehen sind....

(Es sei den das rote da sind auch welche)

»
» (Es sei den das rote da sind auch welche)

Hallo

Das rote da sind auch welche. Das ist der 70A Schaltkontakt, und deshalb auch rot und dick. Die beiden silbernen gehen zur Spule.

Ist genau das richtige Relais!

Theo

» »
» » (Es sei den das rote da sind auch welche)
»
» Hallo
»
» Das rote da sind auch welche. Das ist der 70A Schaltkontakt, und deshalb
» auch rot und dick. Die beiden silbernen gehen zur Spule.
»
» Ist genau das richtige Relais!

...und einbauen kann man es so wie in diesem Link.
Gruss
Harald

AAh ja super....Thx Thx.....

Dann wird das wohl alles klapen......

Harald dein Link ist nicht zu sehen mmmh


Okay jetzt noch einmal um mich zum letzten mal ab zu sichern:

So habe ich das jetzt verstanden:

Also schalte ich das Relais zwischen pluspool der Batterie und (Plus Zuleitung) Laderegler.Ground bleibt so mit immer an Ground.
Das Relais schalte ich dann nach dem anspringen des Motors mit einem normalen taster,der über die Erstbatterie geschaltet wird.

Ist das alles richtig so???

» Das Relais schalte ich dann nach dem anspringen des Motors mit einem
» normalen taster,der über die Erstbatterie geschaltet wird.

Das lässt man automatisch machen. Die Relaisspule hängt man zwischen D+(Klemme 61) der Lichtmaschine und Masse.

Ach sooo.....

Das bedeutet ja dann ,das dass Relais ja die ganze Zeit auf Spannung steh,richtig?

Also sobald die Lichtmaschine Strom produziert wird das Relais bzw.werden die Schaltkontakte angezogen und wenn die Lichtmaschine aus ist,also keine Spannung vorhanden ist ,wird wieder losgelassen und die Kontakte öffnen sich....

Habe ich das richtig verstanden das es so funktioniert wie ichs beschrieben habe?

Habe nämlich gedacht das das genau so funktioniert wie ein Relais in der Gebäudetechnik bei einer Stromstoßschaltung.

Habe den Plan nochmal verändert.Stimmt der jetzt so überein?

Ich danke euch schon mal für die Geduld meines Unwissens.Ihr seit die besten. MFg