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Nach einem Netzteil muss ich eine Spannung von 0 - 24 V für eine elektrische Bremse regeln können. Was ist dafür am Sinnvollsten? Ein Spannungsteiler scheint mir sehr unwirtschaftlich.
Die 24 V DC kommen von einem Netzteil.

MfG
Mathias

» Nach einem Netzteil muss ich eine Spannung von 0 - 24 V für eine
» elektrische Bremse regeln können. Was ist dafür am Sinnvollsten? Ein
» Spannungsteiler scheint mir sehr unwirtschaftlich.
» Die 24 V DC kommen von einem Netzteil.

Linearregler? Schaltregler? Oder sogar einfache PWM?
Ohne mehr über die Bremse zu wissen kann man da aber nicht wirklich helfen.

» » Nach einem Netzteil muss ich eine Spannung von 0 - 24 V für eine
» » elektrische Bremse regeln können. Was ist dafür am Sinnvollsten? Ein
» » Spannungsteiler scheint mir sehr unwirtschaftlich.
» » Die 24 V DC kommen von einem Netzteil.
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» Linearregler? Schaltregler? Oder sogar einfache PWM?
» Ohne mehr über die Bremse zu wissen kann man da aber nicht wirklich
» helfen.

die Bremse ist für 24V DC ausgelegt und sollte auch mit dieser Spannung betrieben werden. Bei 24V fließt etwa 1A.
Wir haben aber gemerkt, dass die Bremse bei ca. 2V das gewünschte "schleifen" und "bremsen" erzeugt. Also brauchen wir regelbare Bremsleitung. Das Problem ist, möglichst für den Nutzer eine Anzeige... Relativ... Also die Bremsleistung in %... Aber das geht ja einfach über die Spannung an eine gekaufte Anzeige... Sollte eben durch eventuelle Abnutzung der Bremse nachregelbar sein... Wird also einmal eingestellt und vielleicht ein jahr später nachgeregelt... Also keine dauernde Regelung.
Und das eben möglichst wirtschaftlich... Also nicht 22V an nem Widerstand verbraten!

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» » Ohne mehr über die Bremse zu wissen kann man da aber nicht wirklich
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» die Bremse ist für 24V DC ausgelegt und sollte auch mit dieser Spannung
» betrieben werden. Bei 24V fließt etwa 1A.
» Wir haben aber gemerkt, dass die Bremse bei ca. 2V das gewünschte
» "schleifen" und "bremsen" erzeugt. Also brauchen wir regelbare
» Bremsleitung. Das Problem ist, möglichst für den Nutzer eine Anzeige...
» Relativ... Also die Bremsleistung in %... Aber das geht ja einfach über
» die Spannung an eine gekaufte Anzeige... Sollte eben durch eventuelle
» Abnutzung der Bremse nachregelbar sein... Wird also einmal eingestellt und
» vielleicht ein jahr später nachgeregelt... Also keine dauernde Regelung.
» Und das eben möglichst wirtschaftlich... Also nicht 22V an nem Widerstand
» verbraten!

Also 0-24 v ist gar nicht nötig
Anscheinend ist jetzt bei 2 Volt die Bremskraft ausreichend und später brauchts vielleicht mal 4 Volt

ich würde ein regelbares Schaltnetzeil (wegen der Verluste) nehmen und die Stromaufnahme messen und die anzeigen. Wenn die Bremse 1A aufnimmt dürfte der Anpressdruck ausreichen egal bei welcher Spannung
0-1A =0-100% Bremsleistung

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» » betrieben werden. Bei 24V fließt etwa 1A.
» » Wir haben aber gemerkt, dass die Bremse bei ca. 2V das gewünschte
» » "schleifen" und "bremsen" erzeugt. Also brauchen wir regelbare
» » Bremsleitung. Das Problem ist, möglichst für den Nutzer eine Anzeige...
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» » die Spannung an eine gekaufte Anzeige... Sollte eben durch eventuelle
» » Abnutzung der Bremse nachregelbar sein... Wird also einmal eingestellt
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» » vielleicht ein jahr später nachgeregelt... Also keine dauernde
» Regelung.
» » Und das eben möglichst wirtschaftlich... Also nicht 22V an nem
» Widerstand
» » verbraten!
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» Also 0-24 v ist gar nicht nötig
» Anscheinend ist jetzt bei 2 Volt die Bremskraft ausreichend und später
» brauchts vielleicht mal 4 Volt
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» ich würde ein regelbares Schaltnetzeil (wegen der Verluste) nehmen und die
» Stromaufnahme messen und die anzeigen. Wenn die Bremse 1A aufnimmt dürfte
» der Anpressdruck ausreichen egal bei welcher Spannung
» 0-1A =0-100% Bremsleistung

Ja, klingt gut... und wie realisiere ich die Anzeige???

» Ja, klingt gut... und wie realisiere ich die Anzeige???

an einem Messshunt mit 0,1Ohm den Spannungsabfall messen weil das sind dann nach Georg Simon Ohm U=I*R U=1*0,1 = 0,1v = 100mV
also ein Digitalinstrument mit 0-200mV Messbereich und mit % beschriften
Der Spannungabfall am Messshunt ist für die Bremse völlig egal