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Hi! Ich habe in meinem Auto einen Sinus-Wechselrichter HS400 von IVT. Mir fiel auf, dass zwischen den Phasen des Ausgangs und der Fahrzeugmasse ca. 145 V liegen, was mich etwas verwundert hat, da diese beiden Kreise doch galvanisch getrennt sein sollten. Auf Nachfrage bei IVT teilte man mir mit, dass dieser Wandler "noch keine galvanische Trennung" habe. Das klingt so, als ob galvanische Trennung ein besonderes Feature wäre, dabei hat es jeder Transformator automatisch, und ein solcher sollte doch auch im Wechselrichter hinter der Elektronik sitzen, die den Sinus erzeugt. Hat jemand eine Erklärung dafür? Danke.

» Hi! Ich habe in meinem Auto einen Sinus-Wechselrichter HS400 von IVT. Mir
» fiel auf, dass zwischen den Phasen des Ausgangs und der Fahrzeugmasse ca.
» 145 V liegen, was mich etwas verwundert hat, da diese beiden Kreise doch
» galvanisch getrennt sein sollten.

Mit was gemessen?

» Mit was gemessen?

Mit einem True RMS-Multimeter.

» » Mit was gemessen?
»
» Mit einem True RMS-Multimeter.

Eingangswiderstand vermutlich 10M Ohm. Wer misst misst Mist. Schalte mal ein 10k Ohm Widerstand parallel.

» » » Mit was gemessen?
» »
» » Mit einem True RMS-Multimeter.
»
» Eingangswiderstand vermutlich 10M Ohm. Wer misst misst Mist. Schalte mal
» ein 10k Ohm Widerstand parallel.

Du meintest, die Spannung verschwindet, wenn sie belastet wird? Interessante Vermutung. Leider waren es über dem 10k immernoch 145 V, und der Widerstand fing an, Rauchzeichen zu senden. Die 2 W waren ihm wohl zu viel...

Aber interessantes Feature. Wenn ich mal 145 V brauche, weiß ich, wo ich sie herbekomme

» Du meintest, die Spannung verschwindet, wenn sie belastet wird?

Ja, weil sie nur über die Streukapazitäten der Wicklungen eingekoppelt wird,....

» Interessante Vermutung. Leider waren es über dem 10k immernoch 145 V, und
» der Widerstand fing an, Rauchzeichen zu senden. Die 2 W waren ihm wohl zu
» viel...

...normalerweise, bei deinem Wechselrichter aber jetzt offensichtlich nicht. Hat die Netzsteckdose denn wenigstens PE-Bügel, und sind diese mit dem Masseanschluss auf 12V Seite direkt verbunden?


» Aber interessantes Feature. Wenn ich mal 145 V brauche, weiß ich, wo ich
» sie herbekomme

Das braucht höchstens der McGyver.

Die Steckdose hat PE-Bügel. Die sind aber noch mit nichts verbunden, das Gerät hat eine Schraube auf der Rückseite für die Erdung. Meine nächste Frage wäre jetzt auch gewesen, ob ich diese dann mit der Fahrzeugmasse verbinden soll, damit im Falle eines defekten Verbrauchers ein Kurzschluss entsteht und der Wandler abschaltet und ich nicht beim Berühren des Gehäuses schön durchmassiert werde :D Mit IT-System ist ja offenbar leider nix...

Ach ja, MacGyver, das waren noch schöne Zeiten

» Die Steckdose hat PE-Bügel. Die sind aber noch mit nichts verbunden, das
» Gerät hat eine Schraube auf der Rückseite für die Erdung. Meine nächste
» Frage wäre jetzt auch gewesen, ob ich diese dann mit der Fahrzeugmasse
» verbinden soll, damit im Falle eines defekten Verbrauchers ein Kurzschluss
» entsteht und der Wandler abschaltet und ich nicht beim Berühren des
» Gehäuses schön durchmassiert werde :D Mit IT-System ist ja offenbar leider
» nix...

Problem richtig erkannt, aber das ist eigentlich Sache von IVT, bzw. der Gewerbeaufsicht.


» Ach ja, MacGyver, das waren noch schöne Zeiten

Wie mans sieht.

Naja, die besagte Erdungsschraube ist ja offiziell dafür vorgesehen, mit irgendwas verbunden zu werden, wäre ja also keine Zweckentfremdung. Mir fällt allerdings auch nicht ein, auf was außer auf die Fahrzeugmasse man den PE sonst legen könnte, daher hätte man das evtl. gleich intern verbinden können.

Ich frag einfach nochmal den Herrn von IVT, was er zum Thema Sicherheit meint. Danke für deine Hilfe.

» Herrn von IVT

Und das so kurz vor Ostern...