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Hi,

ich möchte 4(und mehr) Stromkreise aus einer Autobatterie speisen. Dabei sollen diese Stromkreise alle voneinander galvanisch getrennt sein.
In diesen Stromkreisen wird auch jeweils Gleichstrom benötigt.

Wie ist das am einfachsten (& günstigsten) zu realisieren?

In LiPo Ladegeräten z.B. (welche mit 12V DC gespeist werden) sind immer Spulen zu sehen. Daneben Kondensatoren.
Wie wird das dort gemacht?


mfg
kyropt

» ich möchte 4(und mehr) Stromkreise aus einer Autobatterie speisen. Dabei
» sollen diese Stromkreise alle voneinander galvanisch getrennt sein.
» In diesen Stromkreisen wird auch jeweils Gleichstrom benötigt.
»
» Wie ist das am einfachsten (& günstigsten) zu realisieren?

Schaltregler, Topologie je nach Leistung und Spannungen.


» In LiPo Ladegeräten z.B. (welche mit 12V DC gespeist werden) sind immer
» Spulen zu sehen. Daneben Kondensatoren.
» Wie wird das dort gemacht?

s.o.

etwa 5V bei bis zu 8-10A. (am Besten von 0-8/10A einstellbar)

gibt es dafür Schaltungen?Jemand Links?
(ja...ich google auch )

» etwa 5V bei bis zu 8-10A. (am Besten von 0-8/10A einstellbar)

Von Null ab wird schwierig, ab 5V ist kein Problem, auf einstellbar verzichtet man wenn möglich.

Machbar ist das ganze mit einem Gegentaktdurchflusswandler, z.B. mit SG3525. Schau dir mal dazu das Datenblatt an. Weiteres findest du auch in den dse-FAQ.

Es sollen zw. 4 und 5 Volt sein.

Okay, ich schaue mal! Das ganze soll gespeist werden mit 12V DC!
Die 10A sind das Problem, oder? Transitoren verbraten ja die ganze "Leistung" zw 12 und den angestrebten 4,5V, oder?

» Es sollen zw. 4 und 5 Volt sein.

Immer noch gut machbar, des Wirkungsgrads wegen dann doch besser mit Synchrongleichrichtung.

» Okay, ich schaue mal! Das ganze soll gespeist werden mit 12V DC!

Hab ich so gelesen ('Autobatterie'), kein Problem.

» Die 10A sind das Problem, oder?

Nein.

» Transitoren verbraten ja die ganze
» "Leistung" zw 12 und den angestrebten 4,5V, oder?

Was glaubst du wozu der Trafo im erwähnten Wandler dient?

» Hi,
»
» ich möchte 4(und mehr) Stromkreise aus einer Autobatterie speisen. Dabei
» sollen diese Stromkreise alle voneinander galvanisch getrennt sein.
» In diesen Stromkreisen wird auch jeweils Gleichstrom benötigt.

Eine galvanische Trennung geht im Leistungsbereich
praktisch nur mit Trafos. Trafos funktionieren aber
nur mit Wechselspannung. Als Gesamtgerät nennt sich
das dann Schaltnetzteil. Ein solches kann prinzipiell
auch mehrere unabhängige Kreise haben. Ein Selbstbau
ist aber nicht ganz einfach. Normalerweise ist eine
solche Aufteilung im Leistungsbereich aber nicht
unbedingt üblich und meist auch nicht nötig. Eine
galvanische Trennung im Signalbereich geht meist
wesentlich einfacher. Vielleicht solltest Du Dein
Gesamtkonzept überprüfen.
Gruss
Harald

» Eine galvanische Trennung geht im Leistungsbereich
» praktisch nur mit Trafos. Trafos funktionieren aber
» nur mit Wechselspannung. Als Gesamtgerät nennt sich
» das dann Schaltnetzteil. Ein solches kann prinzipiell
» auch mehrere unabhängige Kreise haben. Ein Selbstbau
» ist aber nicht ganz einfach. Normalerweise ist eine
» solche Aufteilung im Leistungsbereich aber nicht
» unbedingt üblich und meist auch nicht nötig. Eine
» galvanische Trennung im Signalbereich geht meist
» wesentlich einfacher. Vielleicht solltest Du Dein
» Gesamtkonzept überprüfen.
» Gruss
» Harald

Ja, das es im Signalbereich einfach ist, ist klar!
Als Idee war ein LiPo-Lader gedacht, welcher jede Zelle einzeln läd. Da aber der + Pol einer Zelle glkeichzeitig der -Pol der zweiten Zelle ist, muss es ja galvanisch getrennt werden. Und auch auf der Leistungsebene, oder?

Welcher Wirkungsgrad ist denn bei den Strömen und den 12-14V V(ein) zu erwarten?
10A Schaltregler sind ja arg teuer!
der LM2576 ist mir aufgefallen. Kann man dessen Leistung mit Transistoren EFFEKTIV erhöhen?
Aber, ihr macht es mit Trafos...gibt es da eine Beispielschaltung irgendwo?
Das Ganze muss ja pro Ladeschacht dann komplett gebaut werden.

natürlich wäre einstellbarer Strom auch perfekt
bzw. muss ja sein!

» Als Idee war ein LiPo-Lader gedacht, welcher jede Zelle einzeln läd. Da
» aber der + Pol einer Zelle glkeichzeitig der -Pol der zweiten Zelle ist,
» muss es ja galvanisch getrennt werden.

Nö, man Balancer.

» » Als Idee war ein LiPo-Lader gedacht, welcher jede Zelle einzeln läd. Da
» » aber der + Pol einer Zelle glkeichzeitig der -Pol der zweiten Zelle
» ist,
» » muss es ja galvanisch getrennt werden.
»
» Nö, man Balancer.

eben nicht! Es soll jede zelle einzeln geladen werden. So, dass man z.B. bei 5 Ladeschächten einen 4S und 1S oder einen 2S und einen 3S laden kann!

Da muss eben icht balanciert werden, weil jede Zelle einzeln bis 4,22V geladen wird
Nur wie bauen?

Hm, kennt nun einer eine genaue Idee, wie man das einfachsten Realisiert?

xy wirft leider nur Begriffe ein, mit denen ich es mir schwer tue.
Syncrongleichrichter - also erst AC erzeugen?

Also: Ausgangspannung 4,25V und 8A!
Spannung in kleinem Bereich (0,1V) einstellbar - Strom auch einstellbar.
Natürlich möglichst verlustarm. Ungern mit Microkontroller, da mir die Programmierung schwer fällt.

Synchron-DC/DC-Sperrwandler-Controller habe ich nun mal aufgeschnappt.
Gibt es dort günstige Typen mit bis zu 10A?
Oder wird es dann mit Transistoren gemacht?

» Hi,
»
» ich möchte 4(und mehr) Stromkreise aus einer Autobatterie speisen. Dabei
» sollen diese Stromkreise alle voneinander galvanisch getrennt sein.
» In diesen Stromkreisen wird auch jeweils Gleichstrom benötigt.


Erzähl uns mal warum.

LiPo-Ladegerät.
Dabei soll jede Zelle einzeln geladen werden - und bei 4,22V abschalten bzw die Ladung (durch fehlende SPannungsdifferenz) einfach beenden.

galvanisch trennen, weil der - Pol der ersten zelle der + Pol der zeiten Zelle ist, welche ja miteinander verlötet sind.

» LiPo-Ladegerät.
» Dabei soll jede Zelle einzeln geladen werden - und bei 4,22V abschalten
» bzw die Ladung (durch fehlende SPannungsdifferenz) einfach beenden.
»
» galvanisch trennen, weil der - Pol der ersten zelle der + Pol der zeiten
» Zelle ist, welche ja miteinander verlötet sind.

Dann muß das doch nicht galv. getrennt sein. Ein oder mehrere Umschaltrelais mit entsprechender Ansteuerung (Schwellwertschalter)ist doch da das Einfachste.