Forum

Hallo,

ich bin ein Elektroniklaie und habe folgendes Problem:

Ich besitze ein älteres KFZ mit einer 6V Bordelektrik. Als Akku dient ein 6V/4Ah Bleiakku, der durch eine Ladeanlage geladen wird. Ich will eine Anzeige bauen, die mit Anzeigt, wenn die Batterie entleert wird. Als Beispiel: Im normalen Fahrzeugbetrieb bringt die Lichtmaschine 6V/3A, was eigendlich ausreichend ist, doch bei weniger Drehzahl (Leerlauf, untertourige Fahrweise) liefert die Generatorspule nur ein bruchteil der Leistung und alle Verbraucher hängen an dem Blei-Akku. (Akku wird entladen)

Nun will ich eine LED am Tacho montieren, die mir Anzeigt, ob Strom vom Akku oder zum Akku fließt.

Nun habe ich einen Messshunt (0,025 Ohm), an dem ja Spannung abfällt. 0,2 V bei max.8A. Wenn der Akku geladen wird, so sind es dann halt -0,02 V (Drehzahlabängig).

Nun habe ich einen Transistor (BC548C) der eine LED schalten soll. Mein Problem ist, das der Transistor 0,7V
Schaltspannung braucht. Mein bereich geht aber von 0-0,2V. Ich will praktisch wissen, ob ein Positiver Strom am Messshunt anliegt, oder nicht ? Wie bringe ich den Transistor dazu auch bei einer sehr geringen Spannung zu schalten ?

Schaltung im Anhang. (Hab hier schon mal in Rot meine überlegung angestellt)

Danke im Vorraus.

http://www.elektronik-kompendium.de/forum/upload/20080205181123.bmp

Hallo

Also eine solche LED wäre mir zu ungenau. Bei diesen geringen Strömen würde ich einfach ein Digital-Amperemeter (Einbauamperemeter gibts z.B. bei Conrad) in die Batterieleitung schalten. Minus-Vorzeichen könnte dann bedeuten, dass die Batterie entladen wird.

Die dicke Plusleitung zum Anlasser (ist überhaupt einer vorhanden?) natürlich nicht über das Instrument führen.

Ich persönlich würde da ein analoges Zeigerinstrument mit Mittelstellung vorziehen, aber ich weiss nicht, ob es sowas noch gibt.

Theo

» Anzeige bauen, die mit Anzeigt, wenn die Batterie entleert wird.

Du brauchst einen Komparator, z.B. LM393. Notfalls auch einen Opamp, z.B. LM358.

Hallo,

danke für die Antwort. Es handelt sich um ein Zweirad ohne Anlasser. Ein Zeigerinstrument mit Mittelstellung passt aus optischen Gründen nicht. So etwas gibt es zwar für 20€ (mit Porto) bei ebay, aber es ist halt in der größenornung (>30mm durchmesser) zu groß. Das mit der LED wäre schon ein guter Kompromiss. Werde mich mal über die Sache mit dem OPV informieren.

mfG Max

Hi,
www.aaroncake.net/circuits/lowvolt.asp
www.atx-netzteil.de/spannungsueberwachung_tl77xx.html
www.sky-fox.de/tipstricks/spannungswaechter/index.html
Spannungswächter und Leckwassermelder:
http://home.arcor.de/mnop/mnop/download/index4.htm
und besonders:
www.atx-netzteil.de/unter_u_ueberspannungsueberw_icl7665.html

lg
Triti

Hallo und danke für deine Linkliste. Ich habe mich in der Zwischenzeit etwas informiert und werde einen simplen Differenzverstärker nachbauen und es damit probieren. Die Masse wird einfach an die Mitte des Shunts gelegt. Rechts und links greife ich dann die positive bzw. negative Spannung ab.

mfG Max

» Hallo und danke für deine Linkliste. Ich habe mich in der Zwischenzeit
» etwas informiert und werde einen simplen Differenzverstärker nachbauen und
» es damit probieren. Die Masse wird einfach an die Mitte des Shunts gelegt.
» Rechts und links greife ich dann die positive bzw. negative Spannung ab.
»
» mfG Max

Hä? Was ist denn das für ne Schaltung? Die Spannung kann
normalerweise nur mit einem Rail to Rail Verstärker
weiterverarbeitet werden. Ist der Shunt im negativen
Zweig, würde auch z.B. eim LM358 gehen.
Gruss
Harald

» » Hallo und danke für deine Linkliste. Ich habe mich in der Zwischenzeit
» » etwas informiert und werde einen simplen Differenzverstärker nachbauen
» und
» » es damit probieren. Die Masse wird einfach an die Mitte des Shunts
» gelegt.
» » Rechts und links greife ich dann die positive bzw. negative Spannung
» ab.
» »
» » mfG Max
»
» Hä? Was ist denn das für ne Schaltung? Die Spannung kann
» normalerweise nur mit einem Rail to Rail Verstärker
» weiterverarbeitet werden. Ist der Shunt im negativen
» Zweig, würde auch z.B. eim LM358 gehen.
» Gruss



» Harald

Hallo, die schaltung an sich hat bei Versuchen funktioniert, nur irgendwie weiss ich nicht, wie ich diese korrekt am Messshunt anschließen soll:

http://www.elexs.de/kap5_7.htm
http://www.dieelektronikerseite.de/Lections/Differenzverstaerker%20-%20Der%20feine%20Unterschied.htm

mfG Max

» Hallo, die schaltung an sich hat bei Versuchen funktioniert, nur irgendwie
» weiss ich nicht, wie ich diese korrekt am Messshunt anschließen soll:
»
»
» http://www.elexs.de/kap5_7.htm
» http://www.dieelektronikerseite.de/Lections/Differenzverstaerker%20-%20Der%20feine%20Unterschied.htm

Solche Differenzverstärkerschaltungen mit Einzeltran-
sistoren sind zwar gut zum Verständnis des Prinzips;
für Deine Zwecke aber eher nicht verwendbar. Man macht
das heute mit OPV, braucht aber Spezialtypen, die auch
bei Eingangsignalenin der Nähe der Betriebsspannungen
(= rail) noch funktionieren. Solche Typen nennt man
Rail to Rail OPV.
Gruss
Harald