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Was empfehle man mir für ein Maschinenfett? Habe heute meinen großen Ventilator repariert, das Lagerfett war total verharzt. Habe es mit Isopropanol gereinigt, dann Fahrad-Kettenfett genommen, Gleitlager eingeschmiert, läuft wie eine 1. Nur ist das Kettenfett auch nicht mehr das jüngste, mal kucken, wie lange es glitschig bleibt.

Bei eBay gibt es z.B. das hier: https://www.ebay.de/itm/335817317577

Dann gibt es Fette mit Lithium, Molybdän, etc... tut das nötig?

Edit: Da fällt mir ein, ich habe noch eine Dose mit Sprühfett, bei Pollin gekauft, wie lange hält sich das denn so im Schnitt?

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greets from aix-la-chapelle

Matthes

» Dann gibt es Fette mit Lithium, Molybdän, etc... tut das nötig?
Wenn Kunststoffe auch geschmiert werden sollen ... Zahnräder im CD-Laufwerk zB.

» Was empfehle man mir für ein Maschinenfett? Habe heute meinen großen
» Ventilator repariert, das Lagerfett war total verharzt. Habe es mit
» Isopropanol gereinigt, dann Fahrad-Kettenfett genommen, Gleitlager
» eingeschmiert, läuft wie eine 1. Nur ist das Kettenfett auch nicht mehr
» das jüngste, mal kucken, wie lange es glitschig bleibt.
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» Bei eBay gibt es z.B. das hier: https://www.ebay.de/itm/335817317577
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» Dann gibt es Fette mit Lithium, Molybdän, etc... tut das nötig?
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» Edit: Da fällt mir ein, ich habe noch eine Dose mit Sprühfett, bei Pollin
» gekauft, wie lange hält sich das denn so im Schnitt?

Ich nutze für Wälzlager und - wenn sinnvoll - für Gleitlager auch bei Maschinen mittlerweile Lagerfett aus dem KFZ bzw. NFZ Bedarf. Die Anforderungen sind meist in ähnlichen Bereichen. Preis/Leistung finde ich bei Ravenol (auch beim Öl) ok - auf die Qualität kann man sich auf jeden Fall verlassen.
https://www.ravenol-shop.de/lkw-landwirtschaft/fett/

Mittlerweile nehmen ich für fast alles das HRG 3. Es gibt aber auch noch festere oder fließfähigere Fette, da wäre auf die NLGI-Klassen zu achten.

Empfehlen kann ich auch eine Fettpresse mit Nadeldüse, da kann man gut dosieren und bekommt das Fett auch bei abgenutzten Schmiernippeln an alten Maschinen noch gut eingedrückt (Mit der Nadeldüse die Kugel hineindrücken und Fett einpressen).
Bsp.: Amazon - Astro 101 Mini-Fettpresse mit Nadel Düse

VG

Wenn es sich um Gleitlager handelt die aussen kugelförmig sind, sind es ganz bestimmt Sinterlager. Diese Lager zu Fetten ist ziemlich sinnlos, das hält nicht lange.
Ich lege die Lager in Lösungsmittel und wasche sie erstmal richtig aus, anschließend werden die Lager in ÖL erhitzt, dann kann man sehen wie die sich ausdehnende Luft im Sintermaterial ausdehnt. Temp. so 120- 140 °C, wenn nix mehr rauskommt die Lager im Öl abkühlen lassen. Die ziehen sich dann wieder etwas von dem Öl mit rein. Mehr kann man da nicht machen. Das hält dann wieder eine Zeit. Auf jeden Fall hält es länger als mit Fett schmieren. Bei der Herstellung wird das Öl mitsamt dem Lagermaterial gepresst, damit haben die Lager dann eine gewisse Lebenserwartung.

» Wenn es sich um Gleitlager handelt die aussen kugelförmig sind, sind es
» ganz bestimmt Sinterlager. Diese Lager zu Fetten ist ziemlich sinnlos, das
» hält nicht lange.
» Ich lege die Lager in Lösungsmittel und wasche sie erstmal richtig aus,
» anschließend werden die Lager in ÖL erhitzt, dann kann man sehen wie die
» sich ausdehnende Luft im Sintermaterial ausdehnt. Temp. so 120- 140 °C,
» wenn nix mehr rauskommt die Lager im Öl abkühlen lassen. Die ziehen sich
» dann wieder etwas von dem Öl mit rein. Mehr kann man da nicht machen. Das
» hält dann wieder eine Zeit. Auf jeden Fall hält es länger als mit Fett
» schmieren. Bei der Herstellung wird das Öl mitsamt dem Lagermaterial
» gepresst, damit haben die Lager dann eine gewisse Lebenserwartung.

Genau das wollte ich auch schreiben (jedenfalls so ähnlich).
Bei Ebay wird spezielles Öl für Sinterlager angeboten. Ob das besser ist kann ich aber nicht beurteilen.

Habe bei solchen Lagern nur die Erfahrung gemacht, dass normalles Fetten oder ölen sinnlos ist. Hält eine Woche bis 7 Tage.

ich verwende dafür immer normales Motoröl, hat bisher immer gut funktioniert.

» Wenn es sich um Gleitlager handelt die aussen kugelförmig sind, sind es
» ganz bestimmt Sinterlager. Diese Lager zu Fetten ist ziemlich sinnlos, das
» hält nicht lange.

ACK.


» Ich lege die Lager in Lösungsmittel und wasche sie erstmal richtig aus,
» anschließend werden die Lager in ÖL erhitzt, dann kann man sehen wie die
» sich ausdehnende Luft im Sintermaterial ausdehnt. Temp. so 120- 140 °C,
» wenn nix mehr rauskommt die Lager im Öl abkühlen lassen. Die ziehen sich
» dann wieder etwas von dem Öl mit rein. Mehr kann man da nicht machen. Das
» hält dann wieder eine Zeit. Auf jeden Fall hält es länger als mit Fett
» schmieren. Bei der Herstellung wird das Öl mitsamt dem Lagermaterial
» gepresst, damit haben die Lager dann eine gewisse Lebenserwartung.

Bessere Methode:
https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?t=22208

» Bessere Methode:
» https://forum.zerspanungsbude.net/viewtopic.php?t=22208

Toller Tip, vielen Dank. Habe ich gleich in meine Lesezeichenliste aufgenommen.

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Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!

» Wenn es sich um Gleitlager handelt die aussen kugelförmig sind, sind es
» ganz bestimmt Sinterlager. Diese Lager zu Fetten ist ziemlich sinnlos, das
» hält nicht lange.
» Ich lege die Lager in Lösungsmittel und wasche sie erstmal richtig aus,
» anschließend werden die Lager in ÖL erhitzt, dann kann man sehen wie die
» sich ausdehnende Luft im Sintermaterial ausdehnt. Temp. so 120- 140 °C,
» wenn nix mehr rauskommt die Lager im Öl abkühlen lassen. Die ziehen sich
» dann wieder etwas von dem Öl mit rein. Mehr kann man da nicht machen. Das
» hält dann wieder eine Zeit. Auf jeden Fall hält es länger als mit Fett
» schmieren. Bei der Herstellung wird das Öl mitsamt dem Lagermaterial
» gepresst, damit haben die Lager dann eine gewisse Lebenserwartung.

Die lager werden in Vakuum entgast und dann mit Öl geflutet und dann kommt wieder Luftdruck dran. Die ganze schmierung geht aber nur so lange, bist der Abstand zeischen Lager und welle zu große wird, dann reist der Schmierfilm ab