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Hallo,
ich hab meine einen Kawasaki ZX 6 R (ZX600F) Bj. 1995 zum Rennstreckenmotorrad umgebaut und einen DZM einer Suzuki GSX 600 F (GN72B) montiert. Der DZM ist aber so nicht kompatibel. Wir haben mit verstellbaren Widerständen probiert aber das brachte auch keine Besserung, das heißt, entweder kein Ausschlag des Zeigers oder er geht bei Halbgas an den Zeigeranschlag. Jetzt hab ich gehört es kann an der unterschiedlichen Taktung liegen, mit denen beide ihr Signal bekommen. Kann mir da jemand weiterhelfen oder kennt das gleiche Problem eventuell?

MfG Mario

» Hallo,
» ich hab meine einen Kawasaki ZX 6 R (ZX600F) Bj. 1995 zum
» Rennstreckenmotorrad umgebaut und einen DZM einer Suzuki GSX 600 F (GN72B)
» montiert. Der DZM ist aber so nicht kompatibel. Wir haben mit verstellbaren
» Widerständen probiert aber das brachte auch keine Besserung, das heißt,
» entweder kein Ausschlag des Zeigers oder er geht bei Halbgas an den
» Zeigeranschlag. Jetzt hab ich gehört es kann an der unterschiedlichen
» Taktung liegen, mit denen beide ihr Signal bekommen. Kann mir da jemand
» weiterhelfen oder kennt das gleiche Problem eventuell?
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» MfG Mario

frag da mal nach: http://www.zmm-electronic.de/

Ok danke. Hab da grad die Frage nochmal hingeschickt.

» er geht bei Halbgas an den Zeigeranschlag.

Hallo

Das wäre zumindest schon mal der richtige elektrische Anschluss und die Impulse werden erkannt.

Ohne beide Maschinen zu kennen, gehe ich mal davon aus, dass die Impulsgeber unterschiedlich sind. Ohne Frequenzzähler kommst du da schlecht weiter. Du könntest einfach mal vergleichen, ob die angezeigte Drehzahl genau doppelt so hoch ist, dann müsstest du den Geber an eine Welle mit halber Drehzahl bauen. Sieh dir mal bei beiden Maschinen an, wo und an welcher Welle die Geber sitzen.

Theo

» » er geht bei Halbgas an den Zeigeranschlag.
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» Hallo
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» Das wäre zumindest schon mal der richtige elektrische Anschluss und die
» Impulse werden erkannt.
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» Ohne beide Maschinen zu kennen, gehe ich mal davon aus, dass die
» Impulsgeber unterschiedlich sind. Ohne Frequenzzähler kommst du da schlecht
» weiter. Du könntest einfach mal vergleichen, ob die angezeigte Drehzahl
» genau doppelt so hoch ist, dann müsstest du den Geber an eine Welle mit
» halber Drehzahl bauen. Sieh dir mal bei beiden Maschinen an, wo und an
» welcher Welle die Geber sitzen.
»
» Theo

Zumindest beim Kfz wurde das Signal oft von
der Zündspule geholt.
Beim Diesel von der LiMa.
Die Frage ist, wo kommt es bei diesen
Mopeds her.

Gruß Steffen