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Guten Morgen!

n Kollege kam vorhin mit dem Teil an.... Tja da is mehr Elektronik drin als Motor.

siehe Bild:


1-4 sind die Anschlüsse an das Kabel! ? dachte ein DC-Motor braucht nur 2!

zwischen 5und 7 messe ich etwa 4 Ohm: könnte der Motor sein und scheint ok, ca 50W sollte richtig sein.
zwischen 6-7 40k ( war langsam abfallend)
5-6 2M Ohm ebend falls abfallend. ein Sensor?

auf dem Teil x ( ein Transistor?) steht 016 ein M im Kreis
CR davor ein Logo. \ mit / durchgestrichen....
708A

es ist nix zerschmortes zu erkennen, so einfach kann ich die Platte auch nicht raus nehmen um die andere Seite zu begutachten.....

Hat jemand eine Idee? oder ist das recht hoffnungslos,weil nen Plan wird man sicher nicht finden im Netz...

--
MfG
Peter

» 1-4 sind die Anschlüsse an das Kabel! ? dachte ein DC-Motor braucht nur 2!
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» zwischen 5und 7 messe ich etwa 4 Ohm: könnte der Motor sein und scheint ok,
» ca 50W sollte richtig sein.
» zwischen 6-7 40k ( war langsam abfallend)
» 5-6 2M Ohm ebend falls abfallend. ein Sensor?
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» auf dem Teil x ( ein Transistor?) steht 016 ein M im Kreis
» CR davor ein Logo. mit / durchgestrichen....
» 708A
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Thyristor MCR703A Mototrola

» es ist nix zerschmortes zu erkennen, so einfach kann ich die Platte auch
» nicht raus nehmen um die andere Seite zu begutachten.....
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» Hat jemand eine Idee? oder ist das recht hoffnungslos,weil nen Plan wird
» man sicher nicht finden im Netz...

Kaum. Aber einen Verdrahtungsplan zum ?Modell? solltest du finden.

5/6/7 sollen das die Anschluesse linksseitig sein oder am Thyristor?

» » 1-4 sind die Anschlüsse an das Kabel! ? dachte ein DC-Motor braucht nur

» » auf dem Teil x ( ein Transistor?) steht 016 ein M im Kreis
» » CR davor ein Logo. mit / durchgestrichen....
» » 708A
» »
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» Thyristor MCR703A Mototrola

ein Thyristor in nem DC-Netz? Wozu dient der da? merke wiedermal: von KFZ-Elektrik nix Ahnung! Kann schon die Pläne kaum verstehen ( Golf II )

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» 5/6/7 sollen das die Anschluesse linksseitig sein oder am Thyristor?

das sind die Anschlüsse an der Leiterplatte gemeint.

--
MfG
Peter

» Hat jemand eine Idee?

Auf der Unterseite wirst du einen BUK... in TO-220 finden.

» » Hat jemand eine Idee?
»
» Auf der Unterseite wirst du einen BUK... in TO-220 finden.

na, dann werde ich mal weiter versuchen das Ding auszulöten! Scheinbar ist die Leiterplatte an den Kontakten 1-4 auch befestigt! hab schon leicht angesengte Finger von der Entlötlitze an 5-7 : es rührt sich nichts , absolut!

--
MfG
Peter

Hi, neuer Motor oder neues Auto.

--
Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

» Hi, neuer Motor oder neues Auto.

Ähm: das ist Motor + Getriebe + Elektronik UND das Wischwasser geht auch noch durch de Achse!!!
wäre auch nicht mein Geld!

aber versuchen kann mans ja mal!

--
MfG
Peter

» na, dann werde ich mal weiter versuchen das Ding auszulöten! Scheinbar ist
» die Leiterplatte an den Kontakten 1-4 auch befestigt! hab schon leicht
» angesengte Finger von der Entlötlitze an 5-7 : es rührt sich nichts ,
» absolut!

Durchkontaktierte Leiterplatte, du wirst alle Lötstellen gleichzeitig heizen müssen.

Vielen Dank für die Antworten!

als die LP raus war: 14V auf die Kontakte gegeben und nur ein Zucken vom Motor.
Kollege hat daraufhin das auseinander genommen: eine Achse ist richtig fest! das hat weder mechanisch noch elektrisch richtig Sinn. Aber vielleicht bekommt er es ja morgen gängig, dann meld ich mich.

@xy: da ist ein IRFIZ34N drin
zweite Zeile: I Diodensymbol R 013J
24 76

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MfG
Peter

» @xy: da ist ein IRFIZ34N drin

Es geht halt immer noch billiger....

» als die LP raus war: 14V auf die Kontakte gegeben und nur ein Zucken vom
» Motor.
» Kollege hat daraufhin das auseinander genommen: eine Achse ist richtig
» fest! das hat weder mechanisch noch elektrisch richtig Sinn. Aber
» vielleicht bekommt er es ja morgen gängig, dann meld ich mich.

Macht schon Sinn, mittig zur Achse verläuft eine Röhre in der das Scheibenwaschwasser durch die Bipumpe hochgepumpt wird. Bei Frost und mangelndem Frostschutzanteil platzt die Röhre auf oder zieht Haarrisse und dann kann beim Waschen das Wasser in die Achse austreten. Das dauert nicht allzu lange bis sie dann fest geht.
Manchmal fließt das Wasser auch in den Kofferraum ab, schöne Sauerei.

--
Gruß Jogi - Es ist bereits alles gesagt, nur noch nicht von Jedem.

» Macht schon Sinn, mittig zur Achse verläuft eine Röhre in der das
» Scheibenwaschwasser durch die Bipumpe hochgepumpt wird. Bei Frost und
» mangelndem Frostschutzanteil platzt die Röhre auf oder zieht Haarrisse und
» dann kann beim Waschen das Wasser in die Achse austreten. Das dauert nicht
» allzu lange bis sie dann fest geht.
» Manchmal fließt das Wasser auch in den Kofferraum ab, schöne Sauerei.

genauso war das! Ok, der Kofferraum blieb trocken!

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MfG
Peter