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Hallo Freunde, lang lang ist's her, dass ich mal in diesem Beruf tätig war. Aber losgelassen hat er mich nie so ganz. Nun habe ich mir bei meinem Fahrzeug MB C320 (W 203) LED-Tagfahrlicht eingebaut. Diese Leuchten müssen bei Stand- oder Fahrlicht ausgeschaltet sein (so verlangt's die Vorschrift). Das wäre auch einfach, wenn es bei diesem Fahrzeug einen ordinären 12 V-Plus hinter dem Lichtschalter gäbe. Aber hier ist wg. Lampenausfall etc. alles elektronisch überwacht, und deshalb kann man keien "Fremdverbraucher" anklemmen. Hab' ich mir (aus meinen "unerschöpflichen Vorräten" eine Relaisschaltung zusammengelötet, die an die Standlicht-Zuleitung angeklemmt ist, allerdings bei laufendem Motor wie ein "Zerhacker" läuft. Ich denke, dass die Lichtmaschine dafür zuständig ist. Nachdem ich zusätzlich einen 50uf-Elko in den Eingang gelötet hatte, funktionierte es. Aber irgendwie hab' ich das Gefühl, dass diese Schaltung noch etwas verbessert werden könnte. Wer kann dazu etwas sagen?
Ich würde mich freuen, von Euch zu hören.

http://www.elektronik-kompendium.de/forum/upload/20100102164709.pdf

» Diese Leuchten müssen
» bei Stand- oder Fahrlicht ausgeschaltet sein

Signal Standlicht -> Diode -> Relais

Signal Fahrlicht -> Diode -> selbe Relais

Transistor und den Rest weg

das Relais schaltet das Taglicht aus/ein
Relais mit Öffner verwenden

und die Versorgung für das Taglicht ist nur zugeschalten wenn die Zündung ein ist

» ... alles elektronisch überwacht, und deshalb kann man
» keien "Fremdverbraucher" anklemmen.


Ab einer bestimmten Leistung. Ein Relais kann man sicher noch zu einer Glühlampe dazuschalten.

»Wer kann dazu etwas sagen?

Löschdiode über das Relais fehlt.

hws