Forum

Einloggen | Registrieren | RSS  

geldo79(R)

05.11.2017,
14:30

@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» » » » Nimm wirklich
» » » » einen Treibertransistor dazu. Dann bist du auf der sicheren Seite,
» » » Wozu? Der NE555 hat zwei Transistoren in der Ausgangsstufe. Wenn da
» » jetzt
» » » extern ein Transistor als "Treiber" nachgeschaltet wird, wird es eher
» » » schlechter, als besser.
» »
» » So. Ich hab den Mosfet gewechselt und die NE555-Schaltung an 12v
» » angeschlossen. Ergebnis: Bei voller Drehzahl ist alles ok. Drehe ich das
» » Poti auf der NE555-Schaltung ganz zur anderen Seite läuft der Motor zwar
» » langsamer, aber immernoch recht flott.....möchte ihn eigentlich noch
» viel
» » weiter runterregeln können. Liegt wohl am Poti, oder? Zudem wird aber
» der
» » Motor in dieser Einstellung des Potis wieder nach und nach langsamer und
» » fängt irgendwann an zu zittern. Ich hab dann immer ausgeschaltet. Der
» » Kühlkörper ist dann auch wieder ziemlich heiss. Was tun? Zu der
» » NE555-Schaltung: Die hab ich von nem Kollegen und würd sie mit wenn es
» » funktioniert nachbauen. Allerdings ohne Poti. Die Spannung will ich dann
» » von extern einbringen.
»
» Hier noch ein Bild vom Aufbau
»
»
»
»


und die NE555-Schaltung



Offroad GTI(R)

05.11.2017,
15:15
(editiert von Offroad GTI
am 05.11.2017 um 15:18)


@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» Hier noch ein Bild vom Aufbau
Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann, wundert nicht.

MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET platziert werden. Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss möglichst kurz sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den MOSFET löten.
Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die Leiterbahnen der Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so (er)tragen?

» und die NE555-Schaltung
Gibt es für die auch einen Schaltplan?

» Liegt wohl am Poti, oder?
Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.

Steffen

05.11.2017,
15:28

@ Offroad GTI

Scheibenwischermotor pwm

» » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann, wundert
» nicht.
»
» MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET platziert werden.
» Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss möglichst kurz
» sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.

Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
verwenden.

» Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den MOSFET löten.
» Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die Leiterbahnen der
» Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so (er)tragen?
»
» » und die NE555-Schaltung
» Gibt es für die auch einen Schaltplan?
»
» » Liegt wohl am Poti, oder?
» Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.

geldo79(R)

05.11.2017,
17:00

@ Steffen

Scheibenwischermotor pwm

» » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann, wundert
» » nicht.
» »
» » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET platziert
» werden.
» » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss möglichst
» kurz
» » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
»
» Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
» Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» verwenden.
»
» » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den MOSFET
» löten.
» » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die Leiterbahnen der
» » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so (er)tragen?
» »
» » » und die NE555-Schaltung
» » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» »
» » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.


Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist eine der Standardschaltungen ausm Netz. Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der bisherige Aufbau ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren. Auf der Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet. Dachte das reicht.

Offroad GTI(R)

05.11.2017,
17:38

@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist eine der
» Standardschaltungen ausm Netz.
Gibt ja nicht nur eine. Das Poti sieht auch recht betagt aus, wer weiß, wie gut da der Kontakt auf der Schleiffläche noch ist...

» Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft.
Besser ist das, vorzugsweise so:

Beachte, dass "GND-NE555" nah an der Source-Elektrode des MOSFETs angeschlossen wird, und nicht am Netzteil-GND.

» ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren.
Wenn der Experimentieraufbau nichts taugt, können auch keine relevanten Erkenntnisse gewonnen werden.

» Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet. Dachte das
» reicht.
Der Motorstrom sollte nicht über den dünnen Klingeldraht geführt werden.
Mach mal ein Bild von der Unterseite der Motor-Platine.

Steffen

05.11.2017,
18:07

@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann, wundert
» » » nicht.
» » »
» » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET platziert
» » werden.
» » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss möglichst
» » kurz
» » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» »
» » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
» » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » verwenden.
» »
» » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den MOSFET
» » löten.
» » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die Leiterbahnen
» der
» » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so (er)tragen?
» » »
» » » » und die NE555-Schaltung
» » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » »
» » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
»
»
» Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist eine der
» Standardschaltungen ausm Netz.

Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die Bauteilwerte nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die Frequenz zu hoch ist u.s.w.

Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der bisherige Aufbau
» ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren. Auf der
» Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet. Dachte das
» reicht.

Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern einige große Elkos.
Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.

Gruß Steffen

geldo79(R)

05.11.2017,
21:46

@ Steffen

Scheibenwischermotor pwm

» » » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann,
» wundert
» » » » nicht.
» » » »
» » » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET platziert
» » » werden.
» » » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss möglichst
» » » kurz
» » » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» » »
» » » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
» » » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » » verwenden.
» » »
» » » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den MOSFET
» » » löten.
» » » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die Leiterbahnen
» » der
» » » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so
» (er)tragen?
» » » »
» » » » » und die NE555-Schaltung
» » » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » » »
» » » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
» »
» »
» » Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist eine der
» » Standardschaltungen ausm Netz.
»
» Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die Bauteilwerte
» nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
» Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die Frequenz zu
» hoch ist u.s.w.
»
» Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» » ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der bisherige
» Aufbau
» » ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren. Auf der
» » Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet. Dachte
» das
» » reicht.
»
» Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend
» Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern einige
» große Elkos.
» Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.
»
» Gruß Steffen

Ich werd mal versuchen die Schaltung aufzuzeichnen und stell sie dann hier rein. Würd mich ja schon interessieren ob ich da noch was dran ändern muss.

@ Offroad GTI:

Danke für die Skizze! So werd ich es mal bauen....und alles mit ausreichend dicken Leitungen. Bin mal gespannt.

geldo79(R)

05.11.2017,
22:35

@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» » » » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann,
» » wundert
» » » » » nicht.
» » » » »
» » » » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET platziert
» » » » werden.
» » » » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss
» möglichst
» » » » kurz
» » » » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» » » »
» » » » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
» » » » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » » » verwenden.
» » » »
» » » » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den MOSFET
» » » » löten.
» » » » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die
» Leiterbahnen
» » » der
» » » » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so
» » (er)tragen?
» » » » »
» » » » » » und die NE555-Schaltung
» » » » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » » » »
» » » » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
» » »
» » »
» » » Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist eine
» der
» » » Standardschaltungen ausm Netz.
» »
» » Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die Bauteilwerte
» » nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
» » Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die Frequenz
» zu
» » hoch ist u.s.w.
» »
» » Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» » » ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der bisherige
» » Aufbau
» » » ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren. Auf der
» » » Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet.
» Dachte
» » das
» » » reicht.
» »
» » Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend
» » Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern einige
» » große Elkos.
» » Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.
» »
» » Gruß Steffen
»
» Ich werd mal versuchen die Schaltung aufzuzeichnen und stell sie dann hier
» rein. Würd mich ja schon interessieren ob ich da noch was dran ändern
» muss.
»
» @ Offroad GTI:
»
» Danke für die Skizze! So werd ich es mal bauen....und alles mit ausreichend
» dicken Leitungen. Bin mal gespannt.



Aber vielleicht muss ich mich ja eh von der ne555-Schaltung verabschieden. Ich will ja das poti gar nicht haben sondern mit ner externen steuerspannung arbeiten. Weiss gar nicht ob das mit dem ne555 geht. Man hat mir auch schon den tl494 empfohlen. Vielleicht gehts damit besser.

Steffen

05.11.2017,
23:15

@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» » » » » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » » » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann,
» » » wundert
» » » » » » nicht.
» » » » » »
» » » » » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET
» platziert
» » » » » werden.
» » » » » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss
» » möglichst
» » » » » kurz
» » » » » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» » » » »
» » » » » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
» » » » » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » » » » verwenden.
» » » » »
» » » » » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den
» MOSFET
» » » » » löten.
» » » » » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die
» » Leiterbahnen
» » » » der
» » » » » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so
» » » (er)tragen?
» » » » » »
» » » » » » » und die NE555-Schaltung
» » » » » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » » » » »
» » » » » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » » » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
» » » »
» » » »
» » » » Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist eine
» » der
» » » » Standardschaltungen ausm Netz.
» » »
» » » Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die
» Bauteilwerte
» » » nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
» » » Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die Frequenz
» » zu
» » » hoch ist u.s.w.
» » »
» » » Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» » » » ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der bisherige
» » » Aufbau
» » » » ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren. Auf
» der
» » » » Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet.
» » Dachte
» » » das
» » » » reicht.
» » »
» » » Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend
» » » Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern
» einige
» » » große Elkos.
» » » Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.
» » »
» » » Gruß Steffen
» »
» » Ich werd mal versuchen die Schaltung aufzuzeichnen und stell sie dann
» hier
» » rein. Würd mich ja schon interessieren ob ich da noch was dran ändern
» » muss.
» »
» » @ Offroad GTI:
» »
» » Danke für die Skizze! So werd ich es mal bauen....und alles mit
» ausreichend
» » dicken Leitungen. Bin mal gespannt.
»
»
»
» Aber vielleicht muss ich mich ja eh von der ne555-Schaltung verabschieden.
» Ich will ja das poti gar nicht haben sondern mit ner externen
» steuerspannung arbeiten.

Mit Abstrichen geht das auch mit dem 555er. Bring den erstmal so zum Laufen.


Weiss gar nicht ob das mit dem ne555 geht. Man hat
» mir auch schon den tl494 empfohlen. Vielleicht gehts damit besser.

Das wird wohl etwas umfangreicher.

Gruß Steffen

xy(R)

E-Mail

05.11.2017,
23:54

@ Steffen

Scheibenwischermotor pwm

» Weiss gar nicht ob das mit dem ne555 geht. Man hat
» » mir auch schon den tl494 empfohlen. Vielleicht gehts damit besser.
»
» Das wird wohl etwas umfangreicher.

Nö.

geldo79(R)

06.11.2017,
23:10

@ Steffen

Scheibenwischermotor pwm

» » » » » » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » » » » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben kann,
» » » » wundert
» » » » » » » nicht.
» » » » » » »
» » » » » » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET
» » platziert
» » » » » » werden.
» » » » » » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss
» » » möglichst
» » » » » » kurz
» » » » » » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» » » » » »
» » » » » » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
» » » » » » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » » » » » verwenden.
» » » » » »
» » » » » » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den
» » MOSFET
» » » » » » löten.
» » » » » » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die
» » » Leiterbahnen
» » » » » der
» » » » » » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so
» » » » (er)tragen?
» » » » » » »
» » » » » » » » und die NE555-Schaltung
» » » » » » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » » » » » »
» » » » » » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » » » » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
» » » » »
» » » » »
» » » » » Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist
» eine
» » » der
» » » » » Standardschaltungen ausm Netz.
» » » »
» » » » Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die
» » Bauteilwerte
» » » » nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
» » » » Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die
» Frequenz
» » » zu
» » » » hoch ist u.s.w.
» » » »
» » » » Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» » » » » ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der
» bisherige
» » » » Aufbau
» » » » » ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren. Auf
» » der
» » » » » Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet.
» » » Dachte
» » » » das
» » » » » reicht.
» » » »
» » » » Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend
» » » » Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern
» » einige
» » » » große Elkos.
» » » » Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.
» » » »
» » » » Gruß Steffen
» » »
» » » Ich werd mal versuchen die Schaltung aufzuzeichnen und stell sie dann
» » hier
» » » rein. Würd mich ja schon interessieren ob ich da noch was dran ändern
» » » muss.
» » »
» » » @ Offroad GTI:
» » »
» » » Danke für die Skizze! So werd ich es mal bauen....und alles mit
» » ausreichend
» » » dicken Leitungen. Bin mal gespannt.
» »
» »
» »
» » Aber vielleicht muss ich mich ja eh von der ne555-Schaltung
» verabschieden.
» » Ich will ja das poti gar nicht haben sondern mit ner externen
» » steuerspannung arbeiten.
»
» Mit Abstrichen geht das auch mit dem 555er. Bring den erstmal so zum
» Laufen.

Was wären denn die Abstriche?

Steffen

07.11.2017,
18:17

@ geldo79

Scheibenwischermotor pwm

» » » » » » » » » Hier noch ein Bild vom Aufbau
» » » » » » » » Ist ja ein netter Drahtverhau. Dass es da Probleme geben
» kann,
» » » » » wundert
» » » » » » » » nicht.
» » » » » » » »
» » » » » » » » MOSFET-Treiber müssen immer so nah wie möglich am MOSFET
» » » platziert
» » » » » » » werden.
» » » » » » » » Vor allem die Verbindung Treiber-GND zu MOSFET Source muss
» » » » möglichst
» » » » » » » kurz
» » » » » » » » sein. Deine Variante ist das komplette Gegenteil davon.
» » » » » » »
» » » » » » » Bei diesen Bindfäden wird die Masse am Transistor hochgezogen.
»
» » » » » » » Da würde ich mindestens 1, 5 mm2
» » » » » » » verwenden.
» » » » » » »
» » » » » » » » Du sollteset die kleine NE555 Platine also direkt neben den
» » » MOSFET
» » » » » » » löten.
» » » » » » » » Die Litzen sehen auch alle recht dünn aus. Hast du die
» » » » Leiterbahnen
» » » » » » der
» » » » » » » » Lochrasterplatine verstärkt, oder müssen die den Strom so
» » » » » (er)tragen?
» » » » » » » »
» » » » » » » » » und die NE555-Schaltung
» » » » » » » » Gibt es für die auch einen Schaltplan?
» » » » » » » »
» » » » » » » » » Liegt wohl am Poti, oder?
» » » » » » » » Wohl eher an der Dimensionierung der Schaltung.
» » » » » »
» » » » » »
» » » » » » Schaltplan für den NE555 hab ich leider nicht. Denk mal es ist
» » eine
» » » » der
» » » » » » Standardschaltungen ausm Netz.
» » » » »
» » » » » Du könntest sie ja abzeichnen, so viel ist es ja nicht. Die
» » » Bauteilwerte
» » » » » nicht vergessen ( Poti z.B.) Dann kann man mehr sagen.
» » » » » Z.B. daß ein Elko/ Kerko am 555er nicht schaden kann, daß die
» » Frequenz
» » » » zu
» » » » » hoch ist u.s.w.
» » » » »
» » » » » Tja was die Kabel etc. betrifft: das kann
» » » » » » ich ja mal überarbeiten und schauen wie es dann läuft. Der
» » bisherige
» » » » » Aufbau
» » » » » » ist ja eh nicht der endgültige. Eher nur zum experimentieren.
» Auf
» » » der
» » » » » » Lochrasterplatine hatte ich auch nur die dünnen Kabel verwendet.
» » » » Dachte
» » » » » das
» » » » » » reicht.
» » » » »
» » » » » Nee, zumindest die, die den Motor versorgen, sollten ausreichend
» » » » » Querschnitt haben. Und auch auf der " großen Platine" können gern
» » » einige
» » » » » große Elkos.
» » » » » Die vom Netzteil sind oft nicht ausreichend.
» » » » »
» » » » » Gruß Steffen
» » » »
» » » » Ich werd mal versuchen die Schaltung aufzuzeichnen und stell sie
» dann
» » » hier
» » » » rein. Würd mich ja schon interessieren ob ich da noch was dran
» ändern
» » » » muss.
» » » »
» » » » @ Offroad GTI:
» » » »
» » » » Danke für die Skizze! So werd ich es mal bauen....und alles mit
» » » ausreichend
» » » » dicken Leitungen. Bin mal gespannt.
» » »
» » »
» » »
» » » Aber vielleicht muss ich mich ja eh von der ne555-Schaltung
» » verabschieden.
» » » Ich will ja das poti gar nicht haben sondern mit ner externen
» » » steuerspannung arbeiten.
» »
» » Mit Abstrichen geht das auch mit dem 555er. Bring den erstmal so zum
» » Laufen.
»
» Was wären denn die Abstriche?

Wenn deine momentane Schaltung so erstmal läuft, könntest du direkt mit einer Spannung auf den Pin 5.
Abstriche wären:
1. die Spannung muss in einem gewissen Bereich bleiben( bei dir vielleicht so 3V-9V, 2V-10V...weiß ich nicht).
2. Das Tastverhältnis wird sich nur zwischen ca. 25/75 bis 75/25 einstellen lassen.
3. die Frequenz bleibt nicht konstant.

Für ein Experiment, um die Zusammenhänge zu verstehen, kannst du es ja mal ausprobieren. Die Hälfte hast du ja schon fertig.
Beseitige da aber erstmal die Fehler.
Der TL494, oder sonstiges braucht ebenso einen sauberen Aufbau.
Beim Mosfet das Gleiche.
Die Schaltfrequenz scheint bei dir unkritisch zu sein, wenn sie nicht zu hoch wird. Und so wie ich es verstanden hab, brauchst du auch keine 100% Drehzahl.
Man kann natürlich auch noch andere IC anstöpseln (Komparator/ OPV), da wird der Aufwand jedoch höher als beim TL494.

Gruß Steffen

PeterGrz(R)

Homepage E-Mail

Berlin,
08.11.2017,
06:14

@ Steffen

Scheibenwischermotor pwm oder ganz einfach!?

https://www.ebay.de/itm/6V-90V-15A-Pulse-Width-PWM-Motor-Speed-Controller-Switch-Drehzahlregler-Schalter/272281609239?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

einfacher geht es nicht und billiger auch nicht.

Dazu eine Frage an die Exyperten : das Ding läuft laut Beschreibung mit 13kHz Pulsen, was ist da für ein Chip drauf ( keine Beschriftung) und wie kann ich die Frequenz senken?

Ein 40x40mm² Lüfter hat praktisch gar nicht auf das Ding reagiert ( mußte ihn anschubsen auch bei voller Leistung!) dachte das Ding ist kaputt und wollts schon reklamieren..... :-( Hatte dann rechtzeitig einen 120x120mm² Lüfter der es tut. Aber die ersten Prozent des Regelbereiches steht der auch, sicher sind die Pulse zu kurz ( zu wenig Energie) um den in Gang zu bringen.

Anstelle des Potis kann eine Steuerspannung von 0-5V angeschlossen werden ( noch nicht getestet!).

--
MfG
Peter

xy(R)

E-Mail

08.11.2017,
09:47

@ PeterGrz

Scheibenwischermotor pwm oder ganz einfach!?

» https://www.ebay.de/itm/6V-90V-15A-Pulse-Width-PWM-Motor-Speed-Controller-Switch-Drehzahlregler-Schalter/272281609239?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649

Was sind das denn für gekühlte Brüder? Ich tippe auf HV-Regler, MOSFET, und Doppeldiode.

Dann wird der 8-Beiner ein µC sein.

PeterGrz(R)

Homepage E-Mail

Berlin,
08.11.2017,
12:18

@ xy

Scheibenwischermotor pwm oder ganz einfach!?

» »
» https://www.ebay.de/itm/6V-90V-15A-Pulse-Width-PWM-Motor-Speed-Controller-Switch-Drehzahlregler-Schalter/272281609239?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
»
» Was sind das denn für gekühlte Brüder? Ich tippe auf HV-Regler, MOSFET, und
» Doppeldiode.
»
» Dann wird der 8-Beiner ein µC sein.

eins ist ne B30100 ne Doppeldiode Verpolschutz und der andere äußere Anschluß an Minus-Versorgeng und plusMotor der dritte im Bunde hängt mit einem Pin auch an dem Potential mit dem rechten, das linke geht sicher an den 8beinigen.
die anderen beiden kann man so nicht erkennen, wobei an minusMotor das auch wie ne Doppeldiode beschaltet ist: beide äußere pins gehen daran und wo das mittlere dran ist is nicht zu erkennen. plusMotor und Minus Versorgung sind gleiche Potentiale

da ich das Programm des µC nicht ändern kann, hat sich das mit der Taktfrequenz wohl erledigt.

--
MfG
Peter