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» Na ob er damit was anfangen kann?
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Du?

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» Na ob er damit was anfangen kann?
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» LG Sel

Ähm...Nö

Muss mal schauen wie ich es mache.

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» » Man weiß das:
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» Das Problem ist nur das ich eine Anleitung vom schwedischen Möbelhaus eher
» verstehe wie so einen Schaltplan

Jüwü hats schon richtig beschrieben.

» Das hier ist dein Motor:
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Na ob er damit was anfangen kann?

LG Sel

Zu schnell gedrückt.

Das hier ist dein Motor:

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» Das Problem ist nur das ich eine Anleitung vom schwedischen Möbelhaus eher
» verstehe wie so einen Schaltplan

Hallo

Da bleibt noch zu prüfen, ob die Sicherung in der Minusleitung Durchgang hat. Dafür muss er wohl aufschrauben. Ist das eine Temperatursicherung die Überhitzung verhindert? Mir ist noch aufgefallen, dass auf dem Bild die Quetschklemme des blauen Drahtes an den rechten Kontakt (wohl Masse) kommt. Darf wohl nicht so sein.

Theo

» » Der ist neu. Sollte also funktionieren. Wenn man weiß wie
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Das Problem ist nur das ich eine Anleitung vom schwedischen Möbelhaus eher verstehe wie so einen Schaltplan

» Der ist neu. Sollte also funktionieren. Wenn man weiß wie

Man weiß das:

» Hallo
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» Dann hilft wohl nur noch ausmessen durch einen Fachmann. Die Birne in der
» Plusleitung verhindert einen Kurzschluss. Ist das eigentlich der alte
» defekte, oder ein neuer Motor?
»
» Theo

Der ist neu. Sollte also funktionieren. Wenn man weiß wie

» Mit Minus am Gehäuse und blau und rot auf Plus habe ich eben schon probiert
» und da passiert nichts.

Hallo

Dann hilft wohl nur noch ausmessen durch einen Fachmann. Die Birne in der Plusleitung verhindert einen Kurzschluss. Ist das eigentlich der alte defekte, oder ein neuer Motor?

Theo

» » Wie kann man das gefahrlos rausfinden?
»
» Hallo
»
» Wenn du ein Ohmmeter hast - ausmessen.
» Sonst würde ich mal den Minus an Masse/Gehäuse klemmen, und mit dem Plus
» und einer in diese Plusleitung geschalteten Scheinwerferbirne auf rot oder
» blau gehen.
»
» Wenn sich da gar nichts tut, liegt der Minus warscheinlich nicht auf Masse.
» Dann den Minus auf den blauen und den Plus (mit der Birne drin!) auf den
» roten. Dann sollte er sich jetzt drehen. Wenn ja, dann ohne die Birne in
» der Plusleitung versuchen. Schaltplan im Netz suchen und nachsehen, ob die
» Drehzahl für Stufe 1 über einen externen Widerstand eingestellt wird.
»
» Theo

Mit Minus am Gehäuse und blau und rot auf Plus habe ich eben schon probiert und da passiert nichts. Deswegen schreibe ich jetzt hier. Bevor ich was zerstöre
Wie funktioniert das mit der Glühbirne in der Plusleitung? Sorry aber ich habe echt keine Ahnung von sowas

» es könnte der Rote + für die hohe Drehzahl und der Blaue +für niedrige
» Drehzahl sein und der "Masse" jeweils der Minus

Genau so ist das bei diesem Motor.

» Wie kann man das gefahrlos rausfinden?

Hallo

Wenn du ein Ohmmeter hast - ausmessen.
Sonst würde ich mal den Minus an Masse/Gehäuse klemmen, und mit dem Plus und einer in diese Plusleitung geschalteten Scheinwerferbirne auf rot oder blau gehen.

Wenn sich da gar nichts tut, liegt der Minus warscheinlich nicht auf Masse. Dann den Minus auf den blauen und den Plus (mit der Birne drin!) auf den roten. Dann sollte er sich jetzt drehen. Wenn ja, dann ohne die Birne in der Plusleitung versuchen. Schaltplan im Netz suchen und nachsehen, ob die Drehzahl für Stufe 1 über einen externen Widerstand eingestellt wird.

Theo

» » » » PS: für welches Modell ist des Ding?
» » »
» » » Für viele Modelle:
» » »
» » » AUDI A3 8L 1.6 1.8 1.9 S3 BJ 96-00, SEAT AROSA 6H 1.0 1.4 1.7 BJ
» 97-04,
» » » CORDOBA 6K 1.0 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 BJ 93-02, IBIZA II 2 6K 1.0 1.3 1.4
» » 1.6
» » » 1.8 1.9 2.0 BJ 93-99, IBIZA III 3 6K 1.0 1.4 1.6 1.8 1.9 BJ 99-02,
» INCA
» » 1.4
» » » 1.6 1.7 1.9 BJ 95-03, LEON 1M 1.4 1.6 1.8 1.9 BJ 99-01, TOLEDO I 1 1.6
» » 1.8
» » » 1.9 2.0 BJ 91-99, TOLEDO II 2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.3 BJ 98-01, SKODA
» » OCTAVIA
» » » 1U + KOMBI 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 BJ 98-00, VW BORA 1J + KOMBI 1.4 1.6
» 1.8
» » 1.9
» » » 2.3 2.8 BJ 98-01, CADDY II 2 9K KASTEN + KOMBI 1.4 1.6 1.9 BJ 95-04,
» » » CORRADIO 53I 1.8 2.0 2.9 BJ 88-92, GOLF III 3 1H + CABRIO + VARIANT
» 1.4
» » 1.6
» » » 1.8 1.9 2.0 2.8 2.9 CITYSTROMER BJ 91-99, GOLF IV 4 1J + VARIANT 1.4
» 1.6
» » » 1.8 1.9 2.0 2.3 2.8 BJ 97-01, LUPO 6X 6E 1.0 1.2 1.4 1.6 1.7 BJ 98-05,
» » NEW
» » » BEETLE 9C 1C + CABRIO 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 3.2 BJ 98-10, PASSAT
» » 35I
» » » + VARIANT 1.6 1.8 1.9 2.0 2.8 2.9 BJ 88-97, POLO 6N + KASTEN 1.0 1.3
» 1.4
» » » 1.6 1.7 1.9 BJ 94-01, POLO CLASSIC 6K + VARIANT 1.4 1.6 1.7 1.8 1.9 BJ
» » » 95-01, VW TRANSPORTER T4 BUS + KASTEN + PRITSCHE 1.8 1.9 2.4 2.5 2.8
» » 92-03,
» » » VENTO 1H 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.8 BJ 91-98
» »
» » es könnte der Rote + für die hohe Drehzahl und der Blaue +für niedrige
» » Drehzahl sein und der "Masse" jeweils der Minus
»
» Eben. Habe keine Lust das es qualmt.
» Wie kann man das gefahrlos rausfinden?

mit einem Netzteil evtl. mit Strombegrenzung oder du schaltest eine Sicherung ca 2A dazwischen - da musst halt n paar in Reserve haben