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Kaltfadenbrucherkennung. (Elektronik)
Hallo Enton!
Bei den großen Widerständen mit Kühlkörper (gelb) wäre es egal, welchen Widerstandswert man nimmt. Da sind 5 Ohm von den Abmessungen her genauso groß wie 10 Ohm. Bei den kleineren einzementierten kann es gut sein, dass das was bringt. Ich habe mir aber schon einen Platz ausgeguckt, wo ich den Widerstand evtl. (außerhalb vom Rücklichtgehäuse) unterbringen kann. Da bekommt er seine Wäre hoffentlich besser los.
Was Leute angehet, die das wissen sollte, so habe ich schon alle befragt, die da evtl. eine Idee haben könnten, auch im Internet habe ich schon gesucht - alles Erfolglos. Die Einzigen, die wissen, wie es geht, scheinen die Hersteller der Tuning-LED-Rücklichter zu sein und die verraten ihre Tricks nicht.
Der Bordcomputer selbst sitzt unter der Lenksäule im Fußraum. Da wird sicher alles überwacht und gemessen. Wie genau er aber misst, weiß ich nicht und daran möchte ich auch nichts verändern. Normale Lampenrücklichter sollen ja weiterhin funktionieren. Notfalls könnte man die Kaltfadenbrucherkennung deaktivieren. Dazu braucht man aber einen Diagnose-Computer oder man lässt es im Autohaus machen, was die sich aber gut bezahlen lassen.
Ich habe vor den Lastwiderstand absteckbar zu machen, so dass ich ihn auskoppeln kann, wenn ich eine bessere Idee habe (oder mir selbst mal so ein Diagnose-Ding gekauft habe).
Grüße,
Michael.
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