Forum
Irgendwie geht gar nix... (Elektronik)
Hallo Enton!
Ich habe mir vorhin dieses PSpice auch mal runtergeladen und muss leider sagen, dass ich keine Ahnung habe, wie ich damit umgehen soll. Ich habe mit so etwas noch nie gearbeitet.
Was meinst du mit „Mit folgenden Werten, würdest du ca. diese entladekurve bekommen:“ Welche Entladekurve? Ich sehe hier keine?
Gehen wir mal davon aus, dass meine erste Schaltung, die nicht heiß wird, funktioniert, dann glaube ich langsam, dass ich ganz auf dem Holzweg bin. Auch auf die Gefahr hin, dass ich wieder üble Kritik hier im Forum ernte, will ich nur mal die Intension meiner ganzen Überlegungen mitteilen.
Es ist so, dass ich schon einige Zeit daran tüftle, wie man seine Rücklichter von konventionellen Glühlampen auf LEDs umrüstet. Zu einzelnen Problemen dieser Sache hatte ich hier schon das eine oder andere Mal gepostet (und meist wurde mir mehr oder minder geraten diesen Gedanken einfach zu verwerfen). Die besondere Herausforderung bei meinem Wagen ist aber, dass er eine Kaltfadenbrucherkennung hat. Diese würde die LEDs, die ja eine weit geringere Leistungsaufnahme als eine Glühlampe haben, als defekt erkennen und mich mit Fehlermeldungen terrorisieren.
Wenn ich mich aber richtig informiert habe, prüft diese Diagnose die Funktion einer Glühlampe nur, wenn man die Zündung einschaltet mit einem kurzen Stromimpuls und wenn man das Licht einschaltet kurz. Daher wollte ich eine Schaltung, die im Einschaltmoment den LEDs einen Lastwiderstand parallel schaltet. Würde man das dauerhaft tun, würde man über diesen Widerstand 25 Watt verbraten, was ja neben der Größe eines solchen Widerstands eine reine Energieverschwendung wäre.
Das nächste Problem ist, dass die Schaltung so klein wie möglich sein muss, da ich sie sonst an Ort und Stelle nicht unterbringen kann. Selbst auf eine PWM-Dimmung für den Rücklichtbetrieb musste ich aus Platzgründen schon verzichten. Die Schaltung, wie wir sie die ganze Zeit durchgesprochen habe, wäre also von der Fläche her die Obergrenze.
Vor einer Weile hatte ich einfach mal statt der Glühlampe im Rücklicht einen Widerstand von 10 Ohm eingesteckt. Da erkannte die Elektronik keinen Fehler. Heute habe ich es mit einem Widerstand 8,2 Ohm versucht, der dem Widerstand einer 21-W-Lampe eigentlich näher kommt, und es wurde ein Fehler erkannt. Komisch..!?
Bevor wir also weiter Fehler suchen, muss ich erst mal schauen, wo ich hier meinen Denkfehler habe. Hast du eine Idee, Enton? Vielleicht reicht, wenn ich den Denkfehler gefunden habe, sogar so eine einfache Reihenschaltung eines Widerstands mit einem größeren Kondensator.
Grüße und Danke,
Michael.
PS. an alle: Bitte keine Ratschläge, von wegen: tu das nicht, posten. Danke!
Gesamter Thread: