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E-Kfz - künftig nur noch Nischenprodukt? (Schaltungstechnik)

verfasst von cmyk61 , Edenkoben, Rheinland Pfalz, 15.05.2025, 12:47 Uhr

» Nur der Gesamtwirkungsgrad ist für'n Ar....m.

ja, der Gesamtwirkungsgrad ist nicht wirklich gut.

Andererseits:
Wie speichert man el. Energie in rauhen Mengen? Oder auch in mittleren und kleinen Mengen?
Stand heute benötigt man Akkumulatoren. Diese benötigen viele Rohstoffe deren Gewinnung oft geopolitisch zum Zankapfel werden. Der Umweltaspekt ist auch nicht zu verachten. Und der Preis? Ich frage mich, wie ein Gebrauchtfahrzeugmarkt preislich liegt wenn es keine Verbrenner mehr gibt. Autofahren nur noch für die obere Kaste? ÖPNV? Klar, Fahrrad, wie in China oder wie in Indien. Ich muss bald nicht mehr sehr mobil sein. Aber Arbeiten für Pendler wird dann auch zum Luxus.
Und dann ist da noch der Verschleiß der Akkumulatoren. Das E-Netz ist nicht so ausgebaut, dass Schnellladestationen an jeder Ecke genehmigt werden können. Laternenparken ist auch nur ein Privileg von wenigen, parken in der eigenen Garage sowieso.

Wasserstoff - die paar Wasserstofftankstellen kann man an 2 Händen abzählen. Wasserstoff speichern? Klar, geht, aber wie hoch ist der Aufwand? Wasserstoffpipelines vom Erzeuger zum Verbraucher? Wie lange baut man gerade an Suedlink? Und die Umweltverschandlung geht weiter. Pipelines für Erdöl und dessen Produkte gibt es zuhauf. Die kann man IMHO auch für Methanol verwenden. Die restliche Infrastruktur wie Tankstellen auch.

Preis: in der Sendung sprach man von 10-20 Jahren bis der Preis konkurrenzfähig ist. Aber wenn meine PV ständig läuft und Methanol produzieren würde - fänd ich klasse.

Beim Thema Lebensdauer kommt bestimmt auch das Thema auf Verbrenner. Erstaunlicherweise wird oft von (für mich persönlich) irrwitzig kurzen Lebenszyklen ausgegangen. Ich fahre meist Pkws die mehr als 15-20 Jahren auf dem Buckel haben. Reparaturen sind möglich und i.d.R: sinnvoll. Klar, ne Starterbatterie ist auch mal fällig. Die aber kostet einen Bruchteil einer Antriebsbatterie. Ein Neufahrzeug kann und will ich mir nicht leisten.

Und wo liegt der Unterschied zwischen Schiff und Auto? Klar, das eine schwimmt Aber technologisch den Antrieb betrachtet gibt es kaum Unterschiede (außer konstante Drehzahl...)

Akkus für LKW, Bus - ja, das hat sich schon bewährt. Aber beim Auto und unserem Lifestyle sind da schon Defizite vorhanden. Vergleiche mit anderen Staaten, Vergleich Stadt/Land haben ihre Tücken.

So, nun habe ich den roten Faden verloren

Egal, ich bin mal gespannt wie sich das noch entwickelt.

Gruß
Ralf

» 1. Wasserstoff herstellen
» 2. CO2 'herstellen'
» 3. Methanol synthetisieren
» 4. Methanol in einer herkömmlichen Wärmekraftmaschine mit sowieso
» schlechtem Wirkungsgrad verheizen und dabei wieder CO2 ausstoßen.
» 5. Preis?
»
» Für Schiffe und Flugzeuge ist das sicher dennoch eine überlegenswerte
» Variante (da Batterien (noch) viel zu schwer wären, auf jeden Fall zu
» schwer für Flugzeuge). Für PKWs wohl eher kaum.