Forum

Magnetsteller KFZ macht Probleme (Schaltungstechnik)

verfasst von cosworth, 14.10.2013, 19:07 Uhr

Hier noch ein Link, unter Wiring kommt nach den Schaltplänen das Ventil; (ISCV)
http://www.bigturbo.co.uk/

Dem Schaltplan nach (auch im Herstellerplan, den hab ich) ist nur eine Diode drin.
Wegen der Pulsfrequenz weiss ich nichts genaueres, ist aber 80er Jahre Technik, also wohl kaum allzu kompliziert, da das Ventil auch nur 2 polig ist und der Magnet ja auch Zeit zum arbeiten braucht.

Das habe ich noch aus einer anderen Seite gefunden:
"The following modification is available to early engines with the green ISCV connector. All later vehicles with a black ISCV connector have been modified during production.

Ascertain the colour of the ISCV connector. Continue only if the ISCV connector is green. Fit a modified ISCV harness (part number 96132512) between the ISCV and the multi-plug connector. The modified ISCV harness contains a diode. "

Und:
"The idling speed correction valve valve (ISR or ISC) is controlled by an output
signal from the control unit which affects a coil in the correction valve. The signal
has a steady frequency and the pulse ratio varies between approximately 25 %
and 75 %. When this value increases the rpm increases, for example when the
engine is cold or when the AC compressor is on."

Ich müsste mal ein Oszi zulegen, was wäre für meine Anwendungen im KFZ-Bereich sinnvoll?