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Fahrassistenzsysteme (Computertechnik)

verfasst von STVO, 10.05.2026, 20:23 Uhr

» » » Bei einer Kombination des Streckenverbots mit einem Gefahrenzeichen
» » gilt:
» » » Hier endet das Tempolimit ohne Aufhebungsschild nach Ende der
» » angezeigten
» » » Gefahrenstelle, wenn sich das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung
» » » zweifelsfrei aus der Örtlichkeit ergibt und in erkennbarer Nähe
» kein
» » » Aufhebungszeichen steht.
» »
» » Tatsächlich nur wenn das Gefahren Zeichen oben steht. Sonst gilt die
» » Geschwindigkeitsbeschränkung weiter.
» Ist an der Stelle so. Und scheinbar weis das Auto das sogar, denn Gestern
» an einer anderen Stelle hat es funktioniert. Mittwoch war das allerdings im
» Wald bei Sonne. Meine Vermutung das Kurvenschild wurde wegen ungünstiger
» Schattenbildung nicht erkannt. Es zeigt aber nicht an, was erkannt wurde es
» zeigt mir nur, wie schnell ich darf und das macht es auch, wenn ich das
» gepiepe ausschalte. Theoretisch kann man das aber auch mit dem Tempomat
» oder dem Limiter kombinieren und dann wird man wie Mittwoch zum
» Verkehrshindernis. Das doofe an der Sache, viele Leut verlassen sich dann
» darauf und je mehr man sich darauf verlassen kann, um so weniger schaut man
» selbst. Ist ja heute schon so mit dem Navi. Man schaut kaum noch auf
» Wegweiser, Google weis ja wo ich hin will.

Richtig schlimm finde ich es wenn die Karten Daten noch Informationen haben, die - in Ermangelung von Updates - nicht aktuell sind. Zumindest meiner verfolgt die Strategie dann eher den Daten der Karte zu glauben als den Sensoren und den worst case anzunehmen.

Besser immer selber gucken…

Gesamter Thread:

Fahrassistenzsysteme - bigdie, 08.05.2026, 12:54

Fahrassistenzsysteme - cmyk61, 08.05.2026, 13:37

Fahrassistenzsysteme - bigdie, 08.05.2026, 16:26

Fahrassistenzsysteme - simi7, 08.05.2026, 17:31

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Fahrassistenzsysteme - bigdie, 10.05.2026, 08:06

Fahrassistenzsysteme - STVO, 10.05.2026, 20:23

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