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Moin zusammen,

was man so manches mal aufschnappt und erlebt ist schon krass.
In meiner "Stammwerkstatt" wurde ich gebeten, mir mal ein Kabel anzusehen, welches vom ABS-Sensor (war wohl ein VW-Bus - habe T5 in vager Erinnerung könnte aber auch andere Modelle betreffen) zur Rest-Elektronik führt. Lediglich 2 Adern (<0,5qmm) und eine Ader hatte nachweislich eine Unterbrechung. Mein "Superschrauber" bat mich heraus zu bekommen, an welcher Stelle des Kabels der Bruch wäre. Nun, bei einem 70cm langen Kabelabschnitt sollte das kein Problem sein.
Also erst einmal die Bandage des Kabels entfernt. Scheiss klebriges Zeugs - aber mit dem Seitenschneider und dem Cutter war das zügig erledigt. Besonders eine Stelle erregte dann meine Aufmerksamkeit: eine der Adern hatte nochmals eine eigene Bandage auf einer Länge von 3cm in Form eines herum gewickelten Gewebeklebebands. Wir reden von einem Original-Kabel! Da war definitiv keiner dran - seit der Montage dieser Baugruppe! Also dieses Klebeband ebenfalls vorsichtig entfernt und schon fielen mir zwei Einzel-Adern entgegen.Häää? Da hat beim Herstellen dieses "Kabelchens" irgendwer das Kabel beschädigt, mindestens die Isolation der Ader eingeschnitten - wahrscheinlich aber auch die Kupferlitze. Die Trennstelle war glatt geschnitten - nicht ausgefranst. Die Kupferlitze sah auch nicht korrodiert aus.
Also hat wohl der "HiWi" mutmaßlich beim herstellen des Kabels selbiges versehentlich zerschnitten, beide Enden stumpf aneinander gesetzt und dann mit Klebeband fixiert. Hierbei berührten sich die Adernenden wohl so inniglich, dass es zunächst mal keinen messbaren Übergangswiderstand gab. Aber nach ein paar Jahren Betrieb im Kfz mit Gerüttel und Geschüttel, mit Temperaturwechseln etc pp stellte sich wohl ein "Wackelkontakt" ein. Anmerkung: dieser Kabelabschnitt war fixiert - der bewegte Teil des Kabels saß an anderer Stelle.
Es ist schon traurig, dass mutmaßlich unerfahrene und ungelernte Arbeitskräfte (Ferienjobs?) zu solchen Mistprodukten führen. Ein kleiner Schnitzer und der Verbraucher darf irgendwann die Zeche für die Fehlersuche und Reparatur bezahlen (kostete 600 Euro für Fehlersuche und Reparatur, weil erstmal das Steuergerät verdächtigt wurde). Es ist auch nicht mehr möglich ist, den Hersteller des Kabelbaums in Regress zu nehmen Nach 8 Jahren... Den Nachweis gerichtsfest zu führen dürfte zu teuer werden.

Gruß
Ralf

» Moin zusammen,
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» was man so manches mal aufschnappt und erlebt ist schon krass.
» In meiner "Stammwerkstatt" wurde ich gebeten, mir mal ein Kabel anzusehen,
» welches vom ABS-Sensor (war wohl ein VW-Bus - habe T5 in vager Erinnerung
» könnte aber auch andere Modelle betreffen) zur Rest-Elektronik führt.
» Lediglich 2 Adern (<0,5qmm) und eine Ader hatte nachweislich eine
» Unterbrechung. Mein "Superschrauber" bat mich heraus zu bekommen, an
» welcher Stelle des Kabels der Bruch wäre. Nun, bei einem 70cm langen
» Kabelabschnitt sollte das kein Problem sein.
» Also erst einmal die Bandage des Kabels entfernt. Scheiss klebriges Zeugs -
» aber mit dem Seitenschneider und dem Cutter war das zügig erledigt.
» Besonders eine Stelle erregte dann meine Aufmerksamkeit: eine der Adern
» hatte nochmals eine eigene Bandage auf einer Länge von 3cm in Form eines
» herum gewickelten Gewebeklebebands. Wir reden von einem Original-Kabel! Da
» war definitiv keiner dran - seit der Montage dieser Baugruppe! Also dieses
» Klebeband ebenfalls vorsichtig entfernt und schon fielen mir zwei
» Einzel-Adern entgegen.Häää? Da hat beim Herstellen dieses "Kabelchens"
» irgendwer das Kabel beschädigt, mindestens die Isolation der Ader
» eingeschnitten - wahrscheinlich aber auch die Kupferlitze. Die Trennstelle
» war glatt geschnitten - nicht ausgefranst. Die Kupferlitze sah auch nicht
» korrodiert aus.
» Also hat wohl der "HiWi" mutmaßlich beim herstellen des Kabels selbiges
» versehentlich zerschnitten, beide Enden stumpf aneinander gesetzt und dann
» mit Klebeband fixiert. Hierbei berührten sich die Adernenden wohl so
» inniglich, dass es zunächst mal keinen messbaren Übergangswiderstand gab.
» Aber nach ein paar Jahren Betrieb im Kfz mit Gerüttel und Geschüttel, mit
» Temperaturwechseln etc pp stellte sich wohl ein "Wackelkontakt" ein.
» Anmerkung: dieser Kabelabschnitt war fixiert - der bewegte Teil des Kabels
» saß an anderer Stelle.



» Es ist schon traurig, dass mutmaßlich unerfahrene und ungelernte
» Arbeitskräfte (Ferienjobs?) zu solchen Mistprodukten führen.

Warum kann diesen Umstand nicht ein *Gelernter* fabriziert haben!?!?!
In den Werkstätten (KFZ) schon einiges erlebt und da waren keine HIWI`s am Werk!!!

» Ein kleiner Schnitzer und der Verbraucher darf irgendwann die Zeche für die Fehlersuche
» und Reparatur bezahlen (kostete 600 Euro für Fehlersuche und Reparatur,
» weil erstmal das Steuergerät verdächtigt wurde). Es ist auch nicht mehr
» möglich ist, den Hersteller des Kabelbaums in Regress zu nehmen Nach 8
» Jahren... Den Nachweis gerichtsfest zu führen dürfte zu teuer werden.

Hallo Gast,

» Warum kann diesen Umstand nicht ein *Gelernter* fabriziert haben!?!?!
» In den Werkstätten (KFZ) schon einiges erlebt und da waren keine HIWI`s am
» Werk!!!

Natürlich ist das nur eine Mutmaßung meinerseits.
Und natürlich ist es auch eine Frage der Definition was ein "Gelernter" und Ungelernter" Mitarbeiter ist - und natürlich auch aus welcher Branche der MA entstammt.
Und natürlich spiegeln solche Ereignisse auch die Firmenkultur wieder. Zeitdruck und fehlende Schulungen, tun das Ihrige.
Und auch ich habe schon viel in Kfz-Werkstätten erlebt. Blöderweise sind die Fahrzeuge mittlerweile so komplex, teilweise katastrophal konstruiert, die Verfügbarkeit von Serviceunterlagen und Analysegeräten mit immensen Nebenkosten verbunden, dass so manche Reparatur und Fehlersuche nur "diletantisch" durchgeführt wird /werden kann.
Auch hier macht sich der Fachkräftemangel bemerkbar. Ein "Einmannbetrieb" ist hier schwer am Rudern.
Stellt sich natürlich die Frage: wie lange erträgt es unsere Wirtschaft noch? Jetzt kommen auch noch E-Autos dazu. Wer die Stundensätze größerer Werkstätten kennt, kann nachvollziehen, dass man doch erstmal zum Schrauber seines Vertrauens geht. Autofahren verkommt zum Vergnügen für Betuchte.

Gruß
Ralf


»
» » Ein kleiner Schnitzer und der Verbraucher darf irgendwann die Zeche für
» die Fehlersuche
» » und Reparatur bezahlen (kostete 600 Euro für Fehlersuche und Reparatur,
» » weil erstmal das Steuergerät verdächtigt wurde). Es ist auch nicht mehr
» » möglich ist, den Hersteller des Kabelbaums in Regress zu nehmen Nach 8
» » Jahren... Den Nachweis gerichtsfest zu führen dürfte zu teuer werden.

Mit ein großes Problem ist, das diverse Schulungen oft nur der Chef/Meister besucht.
Gesellen, Lehrlinge bekommen dann nur das Nötigste mitgeteilt, wenn überhaupt!

Manchmal ist es auch anders herum.
Schulungen die die Betriebsorganisation des elektrotechnischen Betriebsteils betreffen, besucht die "angebliche" VEFK.
Der Chef, der die Weichen stellt, will es nicht wissen, wie heikel seine Unwissenheit ist.
Aber wie wir alle wissen: Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.
Doof, dass hierbei die Gesundheit und das Leben der Mitarbeiter davon abhängt. Die wiederum bauen darauf, dass es der Chef schon richtig macht.
Ein leidiges Thema...

Gruß
Ralf


» Mit ein großes Problem ist, das diverse Schulungen oft nur der Chef/Meister
» besucht.
» Gesellen, Lehrlinge bekommen dann nur das Nötigste mitgeteilt, wenn
» überhaupt!

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» Warum kann diesen Umstand nicht ein *Gelernter* fabriziert haben!?!?!
» In den Werkstätten (KFZ) schon einiges erlebt und da waren keine HIWI`s am
» Werk!!!
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richtig, sogar "Erfahrene" verursachen zuweilen Katastrophen durch fatale Selbstüberschätzung.

ich würde hier von einer Fälschung ausgehen - da ist Funktion oft nicht relevant. Die professionellen Fälscher erzeugen Ersatzteile, die selbst für Experten auf Anhieb optisch nicht vom Original zu unterscheiden sind. Und wenn die z. B. in bestehende Lagerbestände im Bereich der Logistik "eingeschleust" werden, ist eine Rückverfolgung im Einzelfall kaum noch möglich.

» war definitiv keiner dran - seit der Montage dieser Baugruppe! Also dieses
» Klebeband ebenfalls vorsichtig entfernt und schon fielen mir zwei
» Einzel-Adern entgegen.Häää? Da hat beim Herstellen dieses "Kabelchens"
» irgendwer das Kabel beschädigt, mindestens die Isolation der Ader
» eingeschnitten - wahrscheinlich aber auch die Kupferlitze. Die Trennstelle
» war glatt geschnitten - nicht ausgefranst. Die Kupferlitze sah auch nicht
» korrodiert aus.

Eventuell ein Marderbiss?

nö, auch eine Fälschung würde ich eher ausschließen.
Immerhin funktionierte das Fahrzeug bin vor ein paar Wochen.
Aber egal ob Fälschung oder Originalprodukt. Fakt ist, dass die eingeschnittene/zerschnittene Ader zusammen gemurkst wurde und das ganze mit einem Textilgewebeband kaschiert wurde. Alleine die Tatsache, dass an sicherheitsrelevanten Baugruppen Ausschussware verwendet wurde ist einen Aufschrei wert.
WER jetzt Schuld war? Die ganze Lieferkette? Fakt ist: ein Mitarbeiter hat einen Fehler gemacht. Er wollten wohl den Fehler korrigieren. Schon im ersten Schritt: Ader ab/angeschnitten wäre das Kabel in meinen Augen ein Fall für die Tonne gewesen.
Trotzdem ein diskussionswürdiges Thema.

»
» Eventuell ein Marderbiss?

nee, ein Marder ist nicht in der Lage, ein Kabel von seiner Bandage zu befreien, die Ader zu durchbeissen, einen Klebestreifen herum zu legen und dann die Bandage wieder anzubringen. Vor allem nochmals nachzumessen, dass die Verbindung, zumindest temporär, wieder in Ordnung ist - das trauen ich einem Marder nicht wirklich zu. Seine kleinen Pfötchen können die Messspitzen nicht sicher halten

Gruß
Ralf

» Es ist schon traurig, dass mutmaßlich unerfahrene und ungelernte
» Arbeitskräfte (Ferienjobs?) zu solchen Mistprodukten führen. Ein kleiner
Die fertig gewickelten Kabelbäume kommen sonst wo her. Erst Anfang des Jahres standen doch Fließbänder still, weil keine Kabelbäume aus der Ukraine mehr kamen.

Evtl. gibt es dort auch Maschinen, die die Adern ablängen und wenn eine Trommel leer ist, wird die nächste so angetüdelt um das Einfädeln zu sparen und dann wurde vergessen das Stück auszusortieren.

» Evtl. gibt es dort auch Maschinen, die die Adern ablängen und wenn eine
» Trommel leer ist, wird die nächste so angetüdelt um das Einfädeln zu sparen
» und dann wurde vergessen das Stück auszusortieren.

Scheint mir am wahrscheinlichsten.

Nach den Feiertagen kommt nochmal ein VW mit ähnlichen Symptomen in die Werkstatt.
Sensor ok aber keine Kommunikation mit dem Steuergerät.
Bin mal gespannt ob das ein ähnlicher Fehler ist.

Gruß
Ralf

» » Evtl. gibt es dort auch Maschinen, die die Adern ablängen und wenn eine
» » Trommel leer ist, wird die nächste so angetüdelt um das Einfädeln zu
» sparen
» » und dann wurde vergessen das Stück auszusortieren.
»
» Scheint mir am wahrscheinlichsten.

» Autofahren verkommt zum Vergnügen für Betuchte.

Das war es eigentlich immer.