Forum

Hallo zusammen,
bei einem PKW aus den frühen Neunzigern geht immer auf der selben Seite das selbe Bremslichtbirnchen kaputt (ca. jedes halbe Jahr).
Was könnte da los sein? Eventuelle Abhilfe: eine Diode davor löten?
Viele Grüße
Pit

» Hallo zusammen,
» bei einem PKW aus den frühen Neunzigern geht immer auf der selben Seite das
» selbe Bremslichtbirnchen kaputt (ca. jedes halbe Jahr).
» Was könnte da los sein? Eventuelle Abhilfe: eine Diode davor löten?
» Viele Grüße

Besser wäre es den Fehler zu suchen. Vibrationen durch defekte Stoßdämpfer, schlecht ausgewuchtete Räder oder lose Schrauben am Rücklicht?

Minderwertige Qualität der Lampe?

» Besser wäre es den Fehler zu suchen. Vibrationen durch defekte Stoßdämpfer,
» schlecht ausgewuchtete Räder oder lose Schrauben am Rücklicht?
»
» Minderwertige Qualität der Lampe?

ok, besten Dank, ja das könnte bei dem Fahrzeug auch in Betracht kommen und die Ersatz-Wechsellampen sind aus einem älteren Vorrat.
Schönen Wochenstart!

» » Besser wäre es den Fehler zu suchen. Vibrationen durch defekte
» Stoßdämpfer,
» » schlecht ausgewuchtete Räder oder lose Schrauben am Rücklicht?
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» » Minderwertige Qualität der Lampe?
»
» ok, besten Dank, ja das könnte bei dem Fahrzeug auch in Betracht kommen und
» die Ersatz-Wechsellampen sind aus einem älteren Vorrat.
» Schönen Wochenstart!

Ich rate mal, VW-Golf o. Passat?

--
Es gibt div. negative Meinungen bzgl. Versicherungen, aber Schadenfroh sind die bestimmt nicht.

» Ich rate mal, VW-Golf o. Passat?

..den sprichwörtlichen Nagel mittig auf den Kopf getroffen!

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» ..den sprichwörtlichen Nagel mittig auf den Kopf getroffen!

Und wahrscheinlich noch eine Doppelfadenlampe mit 12V 21/5W?

--
Es gibt div. negative Meinungen bzgl. Versicherungen, aber Schadenfroh sind die bestimmt nicht.

» Und wahrscheinlich noch eine Doppelfadenlampe mit 12V 21/5W?

da müßte ich nochmals nachfragen, könnte aber eher separates Birnchen sein mit 21W.

Eine korrodierte Masseverbindung kann so ein Birnchen und dich in den Wahnsinn treiben. Da stirbt das Birnchen lieber...

Bevor du groß suchst, reinige die Kontakte vom Blinkgeber, auch die der Steckfassung. Auch die der anderen Seite, auch vorn und am Lenkradschalter. Manchmal reicht schon Kontaktspray.

Es reicht eben nicht nur die Kontaktflächen mit dem Schraubenzieher (ja das Ding nennt sich heute anders) bissel anzukratzen. Doch mit Sandpapier etc. braucht man Finger mit 5 Gelenken und viel Zeit. Leider ist obendrein der Erfolg der Arbeit nicht garantiert...

LG Sel

» die Ersatz-Wechsellampen sind aus einem älteren Vorrat.
Na hoffentlich nicht vom 6V Trabant

» Hallo zusammen,
» bei einem PKW aus den frühen Neunzigern geht immer auf der selben Seite das
» selbe Bremslichtbirnchen kaputt (ca. jedes halbe Jahr).
» Was könnte da los sein? Eventuelle Abhilfe: eine Diode davor löten?
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» Pit

Oft sind es schlechte Kontakte (bisschen hochbiegen bringts meist) oder schon gebrochene Kabel, die wie ein Wackler wirken.
Hatte das bei einem Ford Focus. Billigste Kabelqualität.

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» Oft sind es schlechte Kontakte (bisschen hochbiegen bringts meist) oder
» schon gebrochene Kabel, die wie ein Wackler wirken.
» Hatte das bei einem Ford Focus. Billigste Kabelqualität.

Bestimmt ein VW

» » Und wahrscheinlich noch eine Doppelfadenlampe mit 12V 21/5W?
»
» da müßte ich nochmals nachfragen, könnte aber eher separates Birnchen sein
» mit 21W.

Seit VW die Kabelbäume im Ausland fertigen läßt, haben die das Problem. Schlechte Kontakte.

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» Oft sind es schlechte Kontakte (bisschen hochbiegen bringts meist) oder
» schon gebrochene Kabel, die wie ein Wackler wirken.
» Hatte das bei einem Ford Focus. Billigste Kabelqualität.

Es sollte schon möglich sein, eine defekte Glühlampe zu erkennen.

» Es sollte schon möglich sein, eine defekte Glühlampe zu erkennen.

Stimmt, und ein schlechter Kontakt macht selbige garantiert nicht kaputt. Entweder die sind von ganz übler Qualität oder sie sind für 6 Volt.
Ganz ehrlich ich habe auch immer irgend welche billig Dinger benutzt, aber 6 Monate für eine Bremslichtlampe ist selbst bei Schrottware kaum vorstellbar. Da kommt ja keine Stunde Betriebsdauer zusammen. Mein Auto wird im März 7 Jahre alt und hat jetzt 100000km runter, aber bisher hab ich nur die H7 vom Abblendlicht getauscht. Mein Abblendlicht ist aber immer eingeschalten. Rücklicht, Bremslicht, Blinker usw alles noch original.

» » Es sollte schon möglich sein, eine defekte Glühlampe zu erkennen.
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» Stimmt, und ein schlechter Kontakt macht selbige garantiert nicht kaputt.
» Entweder die sind von ganz übler Qualität oder sie sind für 6 Volt.
» Ganz ehrlich ich habe auch immer irgend welche billig Dinger benutzt, aber
» 6 Monate für eine Bremslichtlampe ist selbst bei Schrottware kaum
» vorstellbar. Da kommt ja keine Stunde Betriebsdauer zusammen. Mein Auto
» wird im März 7 Jahre alt und hat jetzt 100000km runter, aber bisher hab ich
» nur die H7 vom Abblendlicht getauscht. Mein Abblendlicht ist aber immer
» eingeschalten. Rücklicht, Bremslicht, Blinker usw alles noch original.

Da kommt ja keine Stunde Betriebsdauer zusammen.

Das ist zwar richtig. Aber nicht die Betriebsdauer ist entscheidend.

Es gibt 2 Gründe warum Glühlampen sterben.
1. durch mechanische Belastung. Der kurz vor dem Schmelzpunkt glühende
Wolframdraht kommt in Schwingungen und bricht.

2. Der Kaltwiderstand des Wolframdrahtes ist sehr viel geringer als der Nennwiderstand
Der Einschaltstrom ist dadurch vielfach höher als der Betriebsstrom.
Das belastet die Glühlampe stärker als ein durchgängiger Betrieb.
Es kommt auf die Häufigkeit des Bremsens an.
Ein nachmessen der Betriebsspannung bei laufendem Motor
könnte hier für Klarheit sorgen.

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» kaputt.
» » Entweder die sind von ganz übler Qualität oder sie sind für 6 Volt.
» » Ganz ehrlich ich habe auch immer irgend welche billig Dinger benutzt,
» aber
» » 6 Monate für eine Bremslichtlampe ist selbst bei Schrottware kaum
» » vorstellbar. Da kommt ja keine Stunde Betriebsdauer zusammen. Mein Auto
» » wird im März 7 Jahre alt und hat jetzt 100000km runter, aber bisher hab
» ich
» » nur die H7 vom Abblendlicht getauscht. Mein Abblendlicht ist aber immer
» » eingeschalten. Rücklicht, Bremslicht, Blinker usw alles noch original.
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» Da kommt ja keine Stunde Betriebsdauer zusammen.
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» Das ist zwar richtig. Aber nicht die Betriebsdauer ist entscheidend.
»
» Es gibt 2 Gründe warum Glühlampen sterben.
» 1. durch mechanische Belastung. Der kurz vor dem Schmelzpunkt glühende
» Wolframdraht kommt in Schwingungen und bricht.
»
» 2. Der Kaltwiderstand des Wolframdrahtes ist sehr viel geringer als der
» Nennwiderstand
» Der Einschaltstrom ist dadurch vielfach höher als der Betriebsstrom.
» Das belastet die Glühlampe stärker als ein durchgängiger Betrieb.
» Es kommt auf die Häufigkeit des Bremsens an.
» Ein nachmessen der Betriebsspannung bei laufendem Motor
» könnte hier für Klarheit sorgen.
Dafür sind KFZ Lampen aber gemacht. Auch normale Glühlampen haben damit eher wenig Probleme, ebenso mir Unterspannung. Wie geschrieben, ich bremse auch und die starre Hinterachse mit Blattfeder bei meinem Ducato wird sicher auch nicht für ein schwingungsfreies Rücklicht sorgen. Trotzdem ist da die erste Glühlampe drin. Das Auto fahre ich seit März 2016 täglich