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Hallo,
ich habe eine Verständnisfrage zum Aufbau von Stabzündspulen. Genau genommen geht es um die Rückschlussbleche.
Kann mir jemand sagen, warum diese Bleche immer längs geschlitzt sind? Wäre es für die Verstärkung des Magnetfeldes nicht besser, wenn die Bleche eine geschlossene, runde Form hätten?
Oder - falls die Schlitze durch den Herstellungsprozess bedingt sind - wäre es denn nicht sinnvoller, bei 2 Rückschlussblechen die Bleche um 180° gegeneinander verdreht einbauen, so dass für das Magnetfeld durch den Schlitz der Bleche keine "offene" Stelle entsteht? Bisher habe ich nur Zündspulen gesehen, bei denen beide Bleche genau gleich eingebaut sind, also so dass der Schlitz genau übereinander liegt.
Wäre toll, wenn mir jemand weiter helfen könnte...

» Hallo,
» ich habe eine Verständnisfrage zum Aufbau von Stabzündspulen. Genau
» genommen geht es um die Rückschlussbleche.
» Kann mir jemand sagen, warum diese Bleche immer längs geschlitzt sind?
» Wäre es für die Verstärkung des Magnetfeldes nicht besser, wenn die Bleche
» eine geschlossene, runde Form hätten?
» Oder - falls die Schlitze durch den Herstellungsprozess bedingt sind -
» wäre es denn nicht sinnvoller, bei 2 Rückschlussblechen die Bleche um 180°
» gegeneinander verdreht einbauen, so dass für das Magnetfeld durch den
» Schlitz der Bleche keine "offene" Stelle entsteht? Bisher habe ich nur
» Zündspulen gesehen, bei denen beide Bleche genau gleich eingebaut sind,
» also so dass der Schlitz genau übereinander liegt.
» Wäre toll, wenn mir jemand weiter helfen könnte...

Das kann auch thermische Gründe haben, mit Stabspulen meinst du die direkt auf der Kerze im Kerzenschacht sitzenden ?


http://books.google.com/books?id=0EqzBPx4SXgC&pg=PA180

Zitat: Bei den meisten Stabzündspulenanwendundungen werden aufgrund des eingeschränkten Bauraums zur Erhöhung der Funkenenergie Permanentmagnete eingesetzt

Bild 6 punkt 10

erstmal Danke für die Antwort...


» mit Stabspulen meinst du die direkt
» auf der Kerze im Kerzenschacht sitzenden ?

Ja genau, die meine ich.

»
» http://books.google.com/books?id=0EqzBPx4SXgC&pg=PA180
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» Zitat: Bei den meisten Stabzündspulenanwendundungen werden aufgrund des
» eingeschränkten Bauraums zur Erhöhung der Funkenenergie Permanentmagnete
» eingesetzt
»
» Bild 6 punkt 10

hm, ich meinte jetzt eher die Frage, warum die Rückschlussbleche (auf dem Bild Pos. 9) in Längsrichtung (also auf dem Bild in vertikaler Richtung)einen Schlitz aufweisen. Der Schlitz ist auf dem Bild nicht zu sehen, aber im Text oberhalb der Abbildung erwähnt (Zitat: "Der magnetische Kreis wird über das Rückschlussblech als gerollte und geschlitzte Hülse - ... - hergestellt".)
Allerdings wird leider nicht erläutert, warum das Blech geschlitzt ist.

» Allerdings wird leider nicht erläutert, warum das Blech geschlitzt ist.




Mehr kann ich dir dazu leider nicht sagen.

Gruss, Tobi(R)

» Hallo,
» ich habe eine Verständnisfrage zum Aufbau von Stabzündspulen. Genau
» genommen geht es um die Rückschlussbleche.
» Kann mir jemand sagen, warum diese Bleche immer längs geschlitzt sind?
» Wäre es für die Verstärkung des Magnetfeldes nicht besser, wenn die Bleche
» eine geschlossene, runde Form hätten?
» Oder - falls die Schlitze durch den Herstellungsprozess bedingt sind -
» wäre es denn nicht sinnvoller, bei 2 Rückschlussblechen die Bleche um 180°
» gegeneinander verdreht einbauen, so dass für das Magnetfeld durch den
» Schlitz der Bleche keine "offene" Stelle entsteht? Bisher habe ich nur
» Zündspulen gesehen, bei denen beide Bleche genau gleich eingebaut sind,
» also so dass der Schlitz genau übereinander liegt.
» Wäre toll, wenn mir jemand weiter helfen könnte...

zum zünden empfehle ich dir eine zündkerze.
in den otto-motoren funktioniert das auch.

»
» zum zünden empfehle ich dir eine zündkerze.
» in den otto-motoren funktioniert das auch.

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Warum empfielts du nicht gleich ein Gas-Feuerzeug mit Piezo-Zündung?
Gruß
Scotty

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Nur wer nichts macht, macht keine Fehler
wer keine Fehler macht, wird befördert.

Eher eine Vermutung, da ich mich mit dieser speziellen Form nicht direkt auskenne.
Zündspulen sollen hohe Spannungen und definierte Energiemengen an die Zündkerze liefern. Dabei kann es vorkommen, daß durch die Zündfolge lange 'ladezeiten' bei
niedrigen Umdrehungszahlen entstehen. Damit der magnetishce Fluß im Kern nicht zu groß wird, werden Luftspalte eingesetzt.
Die um 90° versetzten Trafobleche kann ich mir nur so erklären, daß hier eine Querschnittsänderung als Luftspalt herhalten soll.

Oder es ist ein newtonsches Paradoxon, bei dem irgend ein vorangehender Mechaniker den Kern verdreht eingebaut hat.

CU
St.

Hi,
noch ein Satz zur verwendung von Kernblechen anstelle von massiven Kernen.
Das soll die Wirbelstromvrluste, die in der selben Ebene wie der Sromfluß entstehen, unterdrücken. Die Bleche sind daher flächig isoliert.

Cu
St.

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» » zum zünden empfehle ich dir eine zündkerze.
» » in den otto-motoren funktioniert das auch.
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» Warum empfielts du nicht gleich ein Gas-Feuerzeug mit Piezo-Zündung?
» Gruß
» Scotty

Piezozündungen für Automotoren wurden auch schon
getestet.
Gruss
Harald