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Wir hatten doch die Tage diesen kleinen Starthilfeakku für Autos.
Das geht noch kleiner.

https://m.youtube.com/watch?v=MwTaGjsdxU4

Gruß Ingo

» Wir hatten doch die Tage diesen kleinen Starthilfeakku für Autos.
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» https://m.youtube.com/watch?v=MwTaGjsdxU4

Und demnächst mit einer Knopfzelle LR44...

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» Und demnächst mit einer Knopfzelle LR44...
Aber nur mit Diode wegen Rückstrom.

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» Aber nur mit Diode wegen Rückstrom.

Ja Scottydiode, und größer Kondensator dahinter für den Strom.

Gruß Steffen

Müsst halt ein kleines Auto haben und ein großes Handy z.B.
https://www.ulefone.com/products/armor-34-pro?srsltid=AfmBOorAEH92EoPpCMjIrMvzWVyx8kIh-LyUbB706OhOTY6gJpkCNo-r
Da kannst du 7Ah an die Autobatterie abgeben
Liegt also nur an den Smartphone Designern, die immer dünner wollen.
Mein Ulefone hat zwar nur 10,6Ah aber für 1 Woche Urlaub nehme ich gar kein Ladegerät mehr mit. Allerdings brauche ich das im Urlaub auch nur für Regenradar und Wetterbericht

PS Ist aber schon Irre, was man den Leuten für Geld aus der Tasche zieht für solch sinnfreien Kram. Im Anderen Thread das Amazon Teil kostete über 40€. Ich habe vor 2 Wochen meine 10 Jahre alte Starterbatterie getauscht, die mich nie im Stich gelassen hat und habe eine 95Ah C20 AGM Batterie für 129€ eingebaut mit über 900A Kaltstartstrom. Hätte auch noch andere unter 100€ gegeben. Wie geschrieben, die alte hat mein Auto immer noch zuverlässig gestartet, aber bei Temperaturen unter 0° ist beim Starten die Spannung soweit zusammen gebrochen, das sich die Leuchtweitenverstellung verstellt hat und das Display im Armaturenbrett. Liegt vermutlich an der Fiat Eigenheit, das die bestimmte Tasten mit Widerstandskombinationen verschalten und da dann z.B. 5 Taster auf einen Analogeingang am Bordcomputer gehen. (Vermutung) Und wenn die Bordspannung zu sehr abweicht wird dann evtl die Taste für Scheinwerfer runter und die für die Displayumschaltung sozusagen betätigt. Das hatte ich letzten Winter schon, aber über 0° war dann alles wieder gut und so habe ich mir den Wechsel für den Herbst aufgehoben.
Ich habe im Auto auch Starthilfekabel, aber für mich habe ich die bisher nicht gebraucht. Aber die sind auch schon durch min. 3 Autos gewandert, also die kauft oder baut man einmal für 20€ und die funktionieren dann, wenn man sie braucht sicher auch wenn sie vorher 10 Jahre in der Ecke lagen.

» die mich nie im Stich gelassen hat und habe eine 95Ah C20 AGM Batterie für
» 129€ eingebaut mit über 900A Kaltstartstrom. Hätte auch noch andere
» unter 100€ gegeben. Wie geschrieben, die alte hat mein Auto immer noch

Hallo
Achtung! Wenn Du eine grössere Batterie mit mehr Kapazität einbaust, musst Du darauf achten, dass die Lichtmaschine, oder der Alternator, Die auch voll aufladen kann.
Sonst fährst Du immer mit einer teilentladenen Batterie herum. Das ist für die Batterie nicht sehr gesund.

Mit freundlichen Grüssen! Pitsch

» Hallo
» Achtung! Wenn Du eine grössere Batterie mit mehr Kapazität einbaust,
» musst Du darauf achten, dass die Lichtmaschine, oder der Alternator, Die
» auch voll aufladen kann.
» Sonst fährst Du immer mit einer teilentladenen Batterie herum. Das ist
» für die Batterie nicht sehr gesund.
Der Startvorgang zieht aus der größeren Batterie nicht mehr Energie heraus als aus der Kleineren. Wenn die Lichtmaschine die alte Batterie nachladen konnte, schafft sie das auch bei der Neuen. Ich argwöhne trotzdem, dass die neue Batterie keine 10 Jahre halten wird.

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Es ist unter der Würde eines Technikers, die Gebrauchsanweisung zu lesen!

» » die mich nie im Stich gelassen hat und habe eine 95Ah C20 AGM Batterie
» für
» » 129€ eingebaut mit über 900A Kaltstartstrom. Hätte auch noch andere
» » unter 100€ gegeben. Wie geschrieben, die alte hat mein Auto immer
» noch
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» Hallo
» Achtung! Wenn Du eine grössere Batterie mit mehr Kapazität einbaust,
» musst Du darauf achten, dass die Lichtmaschine, oder der Alternator, Die
» auch voll aufladen kann.
» Sonst fährst Du immer mit einer teilentladenen Batterie herum. Das ist
» für die Batterie nicht sehr gesund.
»
» Mit freundlichen Grüssen! Pitsch

Kannst du das technisch begründen?
Die Spannung ist doch das Kriterium für "Batterie voll".
Dann muss man eben mal ins Nachbardorf fahren und nicht nur zum Bäcker um die Ecke.

» » die mich nie im Stich gelassen hat und habe eine 95Ah C20 AGM Batterie
» für
» » 129€ eingebaut mit über 900A Kaltstartstrom. Hätte auch noch andere
» » unter 100€ gegeben. Wie geschrieben, die alte hat mein Auto immer
» noch
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» Hallo
» Achtung! Wenn Du eine grössere Batterie mit mehr Kapazität einbaust,
» musst Du darauf achten, dass die Lichtmaschine, oder der Alternator, Die
» auch voll aufladen kann.
» Sonst fährst Du immer mit einer teilentladenen Batterie herum. Das ist
» für die Batterie nicht sehr gesund.
»
» Mit freundlichen Grüssen! Pitsch
Ich fahre einen Fiat Ducato, da war auch vorher 95Ah drin und der hat auch noch keine Recuperation, die Lima liefert also ca. 14V +/- ein paar zehntel abhängig von der Temperatur Und ob ich da 95Ah oder 500Ah dran hänge, die werden beide voll. Genau genommen hängen knapp 300 Ah dran, 95 Ah Starterbatterie und 200Ah im Wohnmobilaufbau. Wenn der Motor läuft sind die einfach parallel geschalten über ein Relais.

Du musst nicht alles glauben was im Netz gepostet wird.
Du glaubst ja auch nicht dran, dass die Erde ne Scheibe ist.

Schalte doch mal Dein Hirn ein und lass solche Videos mit Deinem gesunden Menschenverstand analysieren.

Gruß
Ralf

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» Gruß Ingo

Die modernen Autos mit Lademanagement und Rekuperation, bei denen alles überwacht wird, die sagen einem bestimmt, wenn die Batterie tot ist, oder sie melden es der Werkstatt. Und bei alten Autos wie meinem merkt man das eigentlich beim starten, wenn es mal kalt ist, das der Anlasser sehr zäh läuft. Und dann kauft man halt eine Neue Batterie und hat wieder 5 oder mehr Jahre Ruhe.
Problem bei den Neuen Autos ist eher, das der Batterietausch immer schwerer gemacht wird. Da muss man die mitunter anlernen. Kann also ohne tricks nur die Werkstatt und die Batterien in die man mal schnell 100 oder mehr A schicken kann, sind ja eh schon teuer und der Preis verdoppelt sich dann nochmal locker in der Werkstatt. Und so wird aus einem Batterietausch 130€ + 30min Arbeit dann schnell mal 500€ und dann klingen die 40€ für so ein Teil schon wieder verlockend obwohl es im Ernstfall dann nichts nützt. Wenn mein Auto irgendwo steht ohne Möglichkeit zu laden (Saisonkennzeichen) , dann kann man so eine größere Powerstation so von 500-2000€ sicher dazu nutzen um alle 4 Wochen mal Strom zum Auto zu tragen, aber das ist auch die einzige sinnvolle Nutzung, die mir dazu einfällt. Braucht man bei einem älteren Auto aber auch nicht. Da klemmt man die Batterie einfach ab. Habe ich bei meiner Mutter ihrem Sommerauto Jahrelang so gemacht. Habe dafür extra so eine Schnellverschlußklemme an den Minus gebaut. Bei meinem Ducato ist so eine Klemme schon dran gewesen am Minuspol und da kann man auch abklemmen ist dann nur die Uhrzeit weg und der Tageskilometerzähler auf 0 und Radiocode muss ich beim alten Blaupunkt wieder eingeben.
Theoretisch kann ich meine Starterbatterie sogar ohne Spannungsunterbrechung tauschen. Mein Aufbau steuere ich ja mit einer Siemens Logo und wenn ich Strom anschließe wird normal die Aufbaubatterie geladen, ich kann aber am Logodisplay auch umschalten, das die Starterbatterie mit geladen wird. Da wird einfach das Trennrelais angesteuert. Dann ist Aufbau und Starterbatterie parallel. Und theoretisch kann man mit der Plus Klemme an der Starterbatterie nirgends an Masse kommen, weil der Akku in einem Kunststoffgehäuse ist und der Weg zur Minus klemme nicht reicht. Aber die Theorie wollte ich nicht testen, 200Ah kurz schließen macht keine Freude, lieber stelle ich die Uhr