Forum

Alles klar, dann muss ich morgen da mal genauer messen, was beim Schalter ankommt.
Vielen Dank dir für deine Erklärung und idee



» Da muss ich mal suchen, aber das mit dem klopfen bei hängendem
» » Magnetschalter kenn ich.
» Das Problem ist auch da meist nicht der hängende Magnetschalter sondern
» gesammelte Übergangswiderstände vom + übers Zündschloss Sicherungen bis zum
» Magnetschalter.
» Hab schon bei 2 oder 3 Autos dieses Problem mit einem zusätzlichen Relais
» im Motorraum beseitigt Also den dünnen draht vom Magnetschalter abgeklemmt,
» auf eine Relaisspule geklemmt und das Relais schaltet einen direkt vom Plus
» der Batterie (mit Sicherung) kommenden Draht, der dann zum Magnetschalter
» geht.
» Beim 1. Fahrzeug hab ich mal gemessen, der Magnetschalter hat nur 8V
» bekommen. Das hat dann nicht mehr ausgereicht. Das war damals ein Renault
» 5. Das Gleiche hab ich dann ein paar Jahre später beim Subaru Justy meines
» Vaters gemacht.

Lieben Dank Ralf
Wir werden jetzt erst Mal ans messen gehen müssen



» Lieben Dank Ralf
» » Das sind ein paar gute Tipps, die ich jetzt erstmal umsetzen muss..
»
» https://www.elektronik-kompendium.de/forum/upload/20240117174146.pdf

» Da muss ich mal suchen, aber das mit dem klopfen bei hängendem
» Magnetschalter kenn ich.

Prüfe den Masseweg und dann ist dein Problem gelöst.
Rumpfuschen mit Relais bringt meht Probleme mit sich.
Dein Fahrzeug hat in der Vergangenheit auch funktioniert, folglich kann es nicht an der Konstruktion liegen.
Schlechte Masse- oder Spannungsverbindungen sind vermutlich die Ursache.
Prüfe auch die Batterie und diese keinesfall tief entladen. Besser nicht mehr als 50% entladen sonst nimmt sie Schaden.

» Prüfe den Masseweg und dann ist dein Problem gelöst.
» Rumpfuschen mit Relais bringt meht Probleme mit sich.
» Dein Fahrzeug hat in der Vergangenheit auch funktioniert, folglich kann es
» nicht an der Konstruktion liegen.
» Schlechte Masse- oder Spannungsverbindungen sind vermutlich die Ursache.

Das Massekabel geht an das Blech der Karrosserie. Da ist es eigentlich klar, dass hier die Korrosionsquelle Nr. 1 zu suchen ist.

» » Prüfe den Masseweg und dann ist dein Problem gelöst.
» » Rumpfuschen mit Relais bringt meht Probleme mit sich.
» » Dein Fahrzeug hat in der Vergangenheit auch funktioniert, folglich kann
» es
» » nicht an der Konstruktion liegen.
» » Schlechte Masse- oder Spannungsverbindungen sind vermutlich die Ursache.
»
» Das Massekabel geht an das Blech der Karrosserie. Da ist es eigentlich
» klar, dass hier die Korrosionsquelle Nr. 1 zu suchen ist.

Es gibt auch ein Massekabel von Karosserie zum Motor und die ist ebenso wichtig sonst läuft der Motor nicht gut und der Anlasser auch nicht,
aber das ist alles leicht zu prüfen, wenn man ein Überbrückungskabel von der Batterie direkt zu Motor anklemmt bzw direkt zum Anlassergehäuse.

» » » Prüfe den Masseweg und dann ist dein Problem gelöst.
» » » Rumpfuschen mit Relais bringt meht Probleme mit sich.
» » » Dein Fahrzeug hat in der Vergangenheit auch funktioniert, folglich
» kann
» » es
» » » nicht an der Konstruktion liegen.
» » » Schlechte Masse- oder Spannungsverbindungen sind vermutlich die
» Ursache.
» »
» » Das Massekabel geht an das Blech der Karrosserie. Da ist es eigentlich
» » klar, dass hier die Korrosionsquelle Nr. 1 zu suchen ist.
»
» Es gibt auch ein Massekabel von Karosserie zum Motor und die ist ebenso
» wichtig sonst läuft der Motor nicht gut und der Anlasser auch nicht,
» aber das ist alles leicht zu prüfen, wenn man ein Überbrückungskabel von
» der Batterie direkt zu Motor anklemmt bzw direkt zum Anlassergehäuse.

Zum Testen kann man Batterie(-) auch mit einem Starthilfekabel direkt mit dem Motor verbinden.

Gruß Steffen

​Vielen Dank euch allen für die vielen guten Tipps.



Wir haben zwar nicht raus, wieso es gerade beim Kabeltausch so kam, aber mit dem neuen Magnetschalter startet alles wieder, wie es soll.



Die Masse werde ich trotzdem nochmal komplett checken

» » Prüfe den Masseweg und dann ist dein Problem gelöst.
» » Rumpfuschen mit Relais bringt meht Probleme mit sich.
» » Dein Fahrzeug hat in der Vergangenheit auch funktioniert, folglich kann
» es
» » nicht an der Konstruktion liegen.
» » Schlechte Masse- oder Spannungsverbindungen sind vermutlich die Ursache.
»
» Das Massekabel geht an das Blech der Karrosserie. Da ist es eigentlich
» klar, dass hier die Korrosionsquelle Nr. 1 zu suchen ist.
Das Massekabel geht normalerweise von der Batterie zum Motorblock und von dem gibt es dann eine Brücke zur Karosserie. Am Motorbloch sitzt dann der Anlasser und auch die Lima

» ​Vielen Dank euch allen für die vielen guten Tipps.
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» Wir haben zwar nicht raus, wieso es gerade beim Kabeltausch so kam, aber
» mit dem neuen Magnetschalter startet alles wieder, wie es soll.

Das hat etwas mit den Säcken Reis zu tun, die in China regelmäßig umfallen
Manchmal sind es auch Flügelschläge von Schmetterlingen.
Frag mal die Autodoktoren

Gruß Ralf

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» Die Masse werde ich trotzdem nochmal komplett checken