Forum

» Nach wie vor finde ich persönlich die 58er LS-Röhren in einer geeigneten
» Leuchte immer noch am besten. Guter Wirkungsgrad, homogenes schattenarmes
» Licht.
» Und sie lassen sich mit moderatem Aufwand recyceln.
Deswegen sind die ab August in der EU verboten
»
» Gruß
» Ralf
»
» p.s. ach ja, beim Kfz haben LEDs einen guten Platz gefunden. Mittlerweile
» gibt es sogar zugelassene H1, H4 und H7 Leuchtmittel mit LED für
» ausgewählte Fahrzeuge.
» Der Preis ist jedoch auch ziemlich happig. Um die 140 Euro für zwei H4 ist
» schon deftig. Dafür hohe Lebensdauer von angeblichen 1500 Brennstunden.
Eine Longlive Halogener hat 1100 Betriebsstunden Und die LED ist spätestens dann im Eimer, wenn der Lüfter, der hinten dran sitzt sich nicht mehr dreht Der pustet die Wärme in den Motorraum, die dir dann im Winter vorn am Glas fehlt. Ist halt wieder typischer Werberummel, wenn man die Lebensdauer der LED mit der Halogener am Markt vergleicht, die am meisten auf blaues Licht gezüchtet wurde und daher eine sehr geringe Lebensdauer hat. Die H7 LED für mein Auto würden so 100€ kosten, aber theoretisch bräuchte ich ja 2 Sätze davon. Mag an meinen Augen liegen, aber die größere Helligkeit in der Tageslichtfarbe wirkt zwar hell, mehr sehen tue ich damit aber nicht. Ich bin mit meinen Glühlampen durchaus zufrieden, außer wenn im Gegenverkehr einer mit China LEDs kommt, aber dann fahre ich halt auch mit Fernlicht
Meine Erstausrüster Halogener haben 60000km gehalten. Ich fahre immer mit Abblendlicht. Wenn du mal 50 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit rechnest, sind das 1200 Stunden. Der 2. Satz war Schrott, der war nach einem Jahr schon im Eimer. Jetzt sind Longlive drin, die scheinen so zu sein, wie die Erstausstattung. und kosten 11€ der Satz. Das restliche Glühobst ist nach 120000 km die ich jetzt auf dem Tacho habe immer noch nicht kaputt. Egal ob Rücklicht Bremslicht oder Blinker, alles noch original.

» p.s. ach ja, beim Kfz haben LEDs einen guten Platz gefunden. Mittlerweile
» gibt es sogar zugelassene H1, H4 und H7 Leuchtmittel mit LED für
» ausgewählte Fahrzeuge.
» Der Preis ist jedoch auch ziemlich happig. Um die 140 Euro für zwei H4 ist
» schon deftig. Dafür hohe Lebensdauer von angeblichen 1500 Brennstunden. Die
» Lichtausbeute ist auch höher, die Aufnahmeleistung deutlich geringer.
» Es wird sich zeigen, ob sich die ausgewiesenen Werte in der Masse
» bestätigen.

Fiat Ducat Lichtkonzept seit gefühlten 20 Jahren gleich
Unterschied mit LED = 1:1000 (subjektiv)
Preis ist da zweitrangig, das Licht ist DEUTLICH besser
Originellerweise muss ich aber eine 8 seitige "Zulassung" in Papier mitführen.

» » p.s. ach ja, beim Kfz haben LEDs einen guten Platz gefunden.
» Mittlerweile
» » gibt es sogar zugelassene H1, H4 und H7 Leuchtmittel mit LED für
» » ausgewählte Fahrzeuge.
» » Der Preis ist jedoch auch ziemlich happig. Um die 140 Euro für zwei H4
» ist
» » schon deftig. Dafür hohe Lebensdauer von angeblichen 1500 Brennstunden.
» Die
» » Lichtausbeute ist auch höher, die Aufnahmeleistung deutlich geringer.
» » Es wird sich zeigen, ob sich die ausgewiesenen Werte in der Masse
» » bestätigen.
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» Fiat Ducat Lichtkonzept seit gefühlten 20 Jahren gleich
» Unterschied mit LED = 1:1000 (subjektiv)
» Preis ist da zweitrangig, das Licht ist DEUTLICH besser
» Originellerweise muss ich aber eine 8 seitige "Zulassung" in Papier
» mitführen.
Genau das sehe ich anders. Das weiße Licht macht mehr Schatten, die Schilder blenden mehr und am Ende ist die Sicht nicht besser.

» Waren denn nicht Xenon-Röhren in Autoleuchten mal der Renner? Bei BMWs und

ja, die sind immer noch ein Renner - vor allem weil die Brenner deutlich billiger geworden sind.

Die Blendung hat aber eine andere Ursache und hängt nicht mit dem verwendeten Leuchtmittel zusammen. Das lag an der Konstruktion einiger Schweinwerfer.
Beim Umstieg von herkömmlichen Scheinwerfern mit Reflektoren und Frontglas auf Projektionsscheinwerfer machte man die Austrittsöffnung deutlich kleiner. Dies fiel zeitlich mit dem Aufkommen der Xenon zusammen. Es gab nämlich auch Halogener die deswegen blendeten.
Irgendwann erkannte man dieses Manko und vergrößerte die die Austrittsöffnung wieder.
Mittlerweile nehmen die Beleuchtungseinrichtungen an Fahrzeugen schon skurrile Formen an - insbesondere was die Fahrrichtungsanzeiger, Rück- und Positionsleuchten angeht. Eine Anmutung wie SciFi oder auch fahrende Christbäume.

Was das Thema "Nötigung durch dichtes Ausfahren" angeht so kann ich Dir nur bedingt recht geben. Dicht auffahren ist klar falsch.
Jedoch verhalten sich nicht wenige Autofahrer als "Linksblockierer" oder Mittelspurschleicher ebenfalls falsch. In D gilt nunmal das "Rechtsfahrgebot".
Ich erlebe das regelmäßig mit meiner Ehefrau - der Besten von allen. Anstatt den Überholvorgang abzuschließen bleibt sie gerne mal auf der linken Spur weil sie ja den nächsten, 1km entfernten Pkw auch noch überholen will. Aber sie regt sich natürlich über Elefantenrennen in gleichem Maße auf. Schräge Welt. Anstatt gegenseitige Rücksichtnahme wird Rücksicht nehmen oft nur einseitig gesehen.

lg

Ralf
» ähnlichen Karossen, die hatten auch so einen Stechenden blauen Blendfaktor,
» ekelhaft, auf der Autobahn, bei 130km/h, fahren sie dir hinten bis 5m
» Entfernung auf, hauen die Lichthupe rein "lass mich vorbei!!" Naja, mit
» Autofahren ist bei mir eh vorbei. Also egal.

» Genau das sehe ich anders. Das weiße Licht macht mehr Schatten, die
» Schilder blenden mehr und am Ende ist die Sicht nicht besser.

tjaaaa, da spielt Dir Dein Auge den Streich. Im fortschreitenden Alter setzt bei allen Menschen eine Verschlechterung der Sehleistung ein.
Da wären grauer Star (Katarakt), kleinere werdende Pupillenöffnung, aber auch die Netzhaut reagiert träger und sensibler auf Lichtreize und das Kontrast- und Farbsehen wird schlechter.
Beim grauen Star entstehen Streueffekte in der Linse - je stärker und kleiner die Lichtpunkte umso intensiver. Da ja Verkehrsschilder das Licht auch noch gewollt durch konstruktive Maßnahmen reflektieren, bin ich als alter Knochen klar im Nachteil.
Ähnlich ist es bei Regen und Schnee. Früher habe ich bei Schneetreiben (ja, das gabs vor 40 Jahren noch ) regelmäßig die Fernscheinwerfer angeschaltet. ICH konnte damit besser sehen. Heute klappt das nicht mehr.

Gruß
Ralf

» » » p.s. ach ja, beim Kfz haben LEDs einen guten Platz gefunden.
» » Mittlerweile
» » » gibt es sogar zugelassene H1, H4 und H7 Leuchtmittel mit LED für
» » » ausgewählte Fahrzeuge.
» » » Der Preis ist jedoch auch ziemlich happig. Um die 140 Euro für zwei H4
» » ist
» » » schon deftig. Dafür hohe Lebensdauer von angeblichen 1500
» Brennstunden.
» » Die
» » » Lichtausbeute ist auch höher, die Aufnahmeleistung deutlich geringer.
» » » Es wird sich zeigen, ob sich die ausgewiesenen Werte in der Masse
» » » bestätigen.
» »
» » Fiat Ducat Lichtkonzept seit gefühlten 20 Jahren gleich
» » Unterschied mit LED = 1:1000 (subjektiv)
» » Preis ist da zweitrangig, das Licht ist DEUTLICH besser
» » Originellerweise muss ich aber eine 8 seitige "Zulassung" in Papier
» » mitführen.
» Genau das sehe ich anders. Das weiße Licht macht mehr Schatten, die
» Schilder blenden mehr und am Ende ist die Sicht nicht besser.

Volle Zustimmung!

» Ich erlebe das regelmäßig mit meiner Ehefrau - der Besten von allen.
» Anstatt den Überholvorgang abzuschließen bleibt sie gerne mal auf der
» linken Spur weil sie ja den nächsten, 1km entfernten Pkw auch noch
» überholen will. Aber sie regt sich natürlich über Elefantenrennen in
» gleichem Maße auf. Schräge Welt. Anstatt gegenseitige Rücksichtnahme wird
» Rücksicht nehmen oft nur einseitig gesehen.
»


Wo ich schier ausraste ist, daß die holde Weiblicht am Steuer in den seltensten Fällen sich mit einem Winkzeig bedankt, wenn man ihnen
auf der Straße entgegenkommt, obwohl man vorfahrtsberechtigt ist.

Oft sieht man nicht wer am Steuer sitzt ......, sonst würde man (jetzt) anders reagieren.

» » hauen die Lichthupe rein "lass mich vorbei!!"

Mir sagen sie immer: "lös' dich in Luft auf!"
Obwohl vorn und rechts alles voll ist, will so ein Vollpfosten noch vorbei.
Dem zeige ich dann, wie 130 geht, stand ja kurz vorher auch auf so einem geheimnisvollen Schild am Straßenrand. Aber ich glaube, das sind eh nur Empfehlungen.

» Wo ich schier ausraste ist, daß die holde Weiblicht am Steuer in den
» seltensten Fällen sich mit einem Winkzeig bedankt, wenn man ihnen
» auf der Straße entgegenkommt, obwohl man vorfahrtsberechtigt ist.

Sie geben auch keinen Winkzeig, wenn sie einen vorlassen wollen. Bleiben einfach stehen, gucken geradeaus und denken sich: "der muss doch merken, dass ich ihm den Vortritt lasse".
Die haben eben eine vollkommen andere Firmware drauf, die hat schon Gedankenübertragung implementiert.
Nur wir doofen Männer sind nicht kompatibel dazu, deshalb gibt es so oft Missverständnisse.
Aber mit den optischen Reizen klappt das zum Glück noch.

Gröööhl - genau so habe ich es schon erlebt.

4 Fahrzeuge mit Fahrerinnen kommen gleichzeitig an eine normale Kreuzung ohne Vorfahrtsberechtigung und bleiben geschlagene 60 Sekunden stehen und fahren dann alle gleichzeitig los (ich stand glücklicherweise dahinter und wartete mal eben ab). Stop and go der besonderen Art. Ich hab dann mal eben gehupt und mir Stinkefinger eingehandelt.

Im Gegensatz dazu:
4 Fahrzeuge mit Fahrern kommen gleichzeitig an ne ähnliche Kreuzung. Einer fährt sofort beherzt los - wahrscheinlich weil alle anerkennen, dass er doch ein paar 1/10 Sekunden eher an der Kreuzung stand. Männer eben.

Gruß
Ralf

» Sie geben auch keinen Winkzeig, wenn sie einen vorlassen wollen. Bleiben
» einfach stehen, gucken geradeaus und denken sich: "der muss doch merken,
» dass ich ihm den Vortritt lasse".
» Die haben eben eine vollkommen andere Firmware drauf, die hat schon
» Gedankenübertragung implementiert.
» Nur wir doofen Männer sind nicht kompatibel dazu, deshalb gibt es so oft
» Missverständnisse.
» Aber mit den optischen Reizen klappt das zum Glück noch.

» Was das Thema "Nötigung durch dichtes Ausfahren" angeht so kann ich Dir nur
» bedingt recht geben. Dicht auffahren ist klar falsch.
» Jedoch verhalten sich nicht wenige Autofahrer als "Linksblockierer" oder
» Mittelspurschleicher ebenfalls falsch. In D gilt nunmal das
» "Rechtsfahrgebot".
» Ich erlebe das regelmäßig mit meiner Ehefrau - der Besten von allen.
» Anstatt den Überholvorgang abzuschließen bleibt sie gerne mal auf der
» linken Spur weil sie ja den nächsten, 1km entfernten Pkw auch noch
» überholen will. Aber sie regt sich natürlich über Elefantenrennen in
» gleichem Maße auf. Schräge Welt. Anstatt gegenseitige Rücksichtnahme wird
» Rücksicht nehmen oft nur einseitig gesehen.

Ich fahre fast immer rechts, habe damit aber zunehmend ein Problem. Grund sind die Kolonnen, die mit Abstandstempomat permanent Mitte fahren. Ein oder 2 solche Dödel würden ja nicht stören, es werden aber zunehmend 5, 10 oder mehr. Und auf die Idee, mal auf die leere linke Spur zu wechseln, wenn ich rechts auf einen LKW auflaufe, kommt so ein Assistenzsystemfahrer mit abgeschaltetem Hirn leider auch nicht mehr. Ich würde nur noch Tempomat erlauben, die nur auf der rechten Spur funktionieren und sich nach 1min Mitte oder links abschalten.

» Ich fahre fast immer rechts, habe damit aber zunehmend ein Problem.

Es gilt ja auch das Rechtsfahrgebot, aber auch schon in den 90ern, als ich noch Kurierdienst gefahren bin nebenher, 3 bis 4 mal die Woche Aachen - Bochum, und dieses Elefantenrennen da immer, wehe da pennt mal so ein LKW-Fahrer ein, dann wird man zwischen 2 LKWs in seinem kleinen VW Golf eingequetscht.

» Grund sind die Kolonnen, die mit Abstandstempomat permanent Mitte fahren. Ein
» oder 2 solche Dödel würden ja nicht stören, es werden aber zunehmend 5, 10
» oder mehr.
» Und auf die Idee, mal auf die leere linke Spur zu wechseln, wenn
» ich rechts auf einen LKW auflaufe, kommt so ein Assistenzsystemfahrer mit
» abgeschaltetem Hirn leider auch nicht mehr. Ich würde nur noch Tempomat
» erlauben, die nur auf der rechten Spur funktionieren und sich nach 1min
» Mitte oder links abschalten.

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greets from aix-la-chapelle

Matthes